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SYSTEME DE FREINAGE
SECTION
BR
<EDITION REUNIE>
SYSTEME DE FREINAGE
SECTION
BR
TABLE DES MATIERES
PRECAUTIONS ET PREPARATION ........... ... .... ..... ....... ... .........................................
BR - 2
CONTROLES ET REGLAGES ..................... .. .................................. .. . ............. .... .
BR- 3
CANALISATION HYDRAULIQUE DE FREINS ... ........ ......... .. .. .. ...... .... ................... .. ......... BR- 4
PEDALE DE FREINS ET SUPPORT ..... .. ........ .... .. .... ......... .... ....... .... ....... .. ........ .. ...... .. ...... . BR - 6
ASSISTANCE DE FREINS ... ................ ......... .......... ... ......................... .. .................................. .. BR - 8
CANALISATION A DEPRESSION ..... ............. .. .... .. .. .... .. ..... .......................... .................... ............. BR-10
MAITRE-CYLINDRE ......................... ............. ...... .............................................................................. BR -12
FREINS AVANT A DISQUES (CL18VB . CL25VA) -
Mâchoires ... .. ...... .. .. . ... .. ...........
BR -13
FREINS AVANT A DISQUES (CL18VB , CL25VA) -
Rotors ...... .. ........... ......... .. ................... BR -17
FREINS ARRIERE A DISQUES (CL9H) -
Mâchoires ............................................................. BR -18
FREINS ARRIERE A DISQUES (CL9H) -
Rotors ................................................................... BR -22
FREINS ARRIERE A DISQUES (AD9) -
Mâchoires .. . ..... . .. ... ............ ........ ..... . ........... BR-23
FREINS ARRIERE A DISQUES (AD9) -
Rotors ................ .. ......... .. ....................................... BR-27
COMMANDE DE FREIN DE STATIONNEMENT ... .. ........................................................... BR -28
FREINS ARRIERE A TAMBOURS (DS17HD) -
Freins arrière à disques AD9 ................. BR-30
SYSTEME ANTI -ENRAYEUR (A .B.S.) .......... .. .. .... .. .... ........ .. ...............
................ BR-32
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS ............................................... ...... .... .. ................... .. ......... . BR-37
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (S.D.S.) ............ .. ........ .... ........................ BR -62
SYSTEME DE FREINAGE
SECTION
BR
TABLE DES MATIERES
<EDITION REUNIE>
PRECAUTIONS ET PREPARATION .............................................................................................. BR- 2
CONTROLES ET REGLAGES ........................................................... ............ ....... ............. ............ BR- 3
CANALISATION HYDRAULIQUE DE FREINS
.. .......... .. ......... ...... ........................
PEDALE DE FREINS ET SUPPORT ...... .. .......... . .. . .. .. ........... .. ..... . .. .. ............. .
BR- 4
...... BR - 6
ASSISTANCE DE FREINS ..... ...... .... .. .................................... .. ..... .......... ... ............. ............. BR - 8
CANALISATION A DEPRESSION ..... ........... ... ... .............. ...... ....................................................... BR -10
MAITRE-CYLINDRE ..... ............. ........... ... ........ .... ........... .. ... ............................... .. ............................. BR -12
FREINS AVANT A DISQUES (CL 18VB, CL25VA) -
Mâchoires .................................. BR -13
FREINS AVANT A DISQUES (CL 18VB, CL25VA) -
Rotors .... .. .............. ... ........................... BR-17
FREINS ARRIERE A DISQUES (CL9H) -
Mâchoires .... ...... .. .. ......... .. ......... .... .. ... ................ .. BR -18
FREINS ARRIERE A DISQUES (CL9H) -
Rotors .............................................................
BR -22
FREINS ARRIERE A DISQUES (AD9) -
Mâchoires .. ......... .. .... ...... ........... .. ........................... BR-23
FREINS ARRIERE A DISQUES (AD9) -
Rotors ................. .. .. . ............................................. BR-27
COMMANDE DE FREIN DE STATIONNEMENT ................................... ...
FREINS ARRIERE A TAMBOURS (DS17HD) -
........................... BR-28
Freins arrière à disques AD9 ................. BR-30
SYSTEME ANTI-ENRAYEUR (AB .S. ) .... ................ .... ...... .... ...................................................... BR-32
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS ..................................................................................................... BR-37
CARACTER ISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (S.o .S.) ............ .. ................................. BR -62
<SUPPLEMENT-1>
SYSTEME ANTI-ENRAYEUR (A.B.S.) ........... .. ......... .... ...................................................................
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (S.O.S.) ........................... ..............................
BR-1002
BR-1004
•
NISSAN MOTOR Co., LTD.
O\'e rseas Service Department
Tokio. Japon
TITRE
TfCtlNIQUf BR a9-004F
Système de Freinage
CORRECTION DU MANUEL DE REPARATION POUR LA SERIE DES
MODELES S13
MODELE CONCERNE : Série S13
MANUEL DE REPARATION CONCERNE
Edition:
Mars 1989
Imprimé:
Mars 1989 (01)
Numéro de Publication: SM9F-OS13GO
INFORMATION ENTRETIEN:
Les raccordements du frein arrière à disque et du frein arrière à tambour de la page BR-23 et de la page
BR-30 du manuel de réparation sont erronnés. Les rectifications nécessaires ont été apportées dans ce
bulletin, que nous vous demandons de joindre à la page correspondante du manuel.
LIf' informations con tenu., dan, ce bulletin nif doillent en IlUcun cas fournir matière à rklsmstion,
uuf w;, cantr.irB. Pour toute commllndtl de pièces détachées, v8Uil/ez vous reporter BU Spare Parts
Bulletin (bulletin de pièce. d~techée.) et non p•• ~ ce Bulletin Technique.
Imprimé au Japon
- 1-
Date de publication : 18 septembre 1989 (01)
Numéro de Publication T B9F ·054CGO
Page : BR-23
FREINS ARRIERE A DISQUES (AD9) -
Mâchoires
~31 à41
(3,2 à4,2)
~ 7 è9 (0,7 à 0,9)
N·m (kg·m)
Avant
Graisse P.B.C. (Poly Butyl Cuprysil)
ou bien graisse
lia ~ :
~
@ :
à base de sil icone
Graisse pour caoutchouc
Liquide de freins
SBROO6B
-2-
Page
BR-30
FREINS ARRIERE A TAMBOURS (DS17HD)
- Freins arrière à disques AD9
Avant
m @
Pl ateau de frein
Axe anti-vibration
m @ :
Point de graissage
des freÎns
S BR00 78
-3-
PRECAUTIONS ET PREPARATION
Précautions
•
•
•
Le liquide recommandé est du liquide de frein "DOT 3".
Ne pas réutiliser le liquide de freins qui a été vidangé.
Veiller â ne pas éclabousser les peintures avec du liquide de
freins.
Pour nettoyer ou rincer toutes les pièces du maître-cylindre,
du disque, de la mâchoire et des cylindres de roues, toujours
utiliser du liquide de freins frais.
Ne jamais utiliser d'huile minérale telles que l'essence ou le
kérosène, car ceci détruira les pièces en caoutchouc du
circuit hydraulique.
•
•
•
Utiliser l'outil spécial pour déposer et monter le tube de frein.
AVERTISSEMENT:
• Nettoyer les plaquettes et mâchoires de frein avec un chiffon
jetable puis les dépoussiérer avec un collecteur de poussières.
SBA500
Préparation
OUTILLAGE SPECIAL
Outil spéCial ou outil équivalent en vente dans le commerce
Numéro de l'outil
Nom de l'outil
Description
GG94310000'
Clef dynamométrique
pour écrou évasé
Dépose et repose des tuyaux
de freins
KV991V0010'
Manomètre du
liquide de freins
Mesure de la pression du liquide
de freins
KV999P1000
Vérificateur du
système anti-enrayeur
(AB .S.)
..--
(dT
0
@
~
0
Ci>
@
'fÔ)
./
Vérifier la pression du liquide des
freins de l'actionneur du système antienrayeur (A .B.S.)
~
0
""
KV999P1010
Fai sceau de
l'adaptateur de
vérificateur A.B.S.
Vérifier la pression du liquide des
freins de l'actionneur A.B.S .
BR-2
CONTROLES ET REGLAGES
Contrôle du niveau de liquide de freins
•
•
Contrôler le niveau de liquide dans le réservoir. Il faut qu 'il se
situe entre les repéres maxi et mini sur le réservoir .
Si le niveau est trop bas, vérifier l'étanchéité de chaque circuit.
Contrôle du circuit de freinage
•
•
Vérifier les canalisations de frein (les tubes et les flexibles) en
recherchant les fissures , de détérioration ou autre dommage.
Changer toutes les piéces endommagées.
S'il y a une fuite aux raccords, les resserrer ou, en cas de
besoin, remplacer les pièces endommagées.
Contrôler l'étanchéité en appuyant à fond sur la pédale .
Vidange du liquide de freins
1. Vidanger le liquide par chaque purgeur.
2. Remplir jusqu'à ce que le liquide frais s'échappe par chaque
purgeur.
Pour remplir le circuit de liquide frais , suivre la même procédure que celle employée pour la purge d'un circuit hydraulique .
Consulter le titre " Procédure de purge ".
• Remplir avec du liquide de freins recommandé "DOT 3".
• Ne pas réutiliser de liquide de freins que l'on a vidangé.
• Veiller à ne pas éclabousser les zones de peinture avec du
liquide de freins.
BR-3
CANALISATION HYDRAULIQUE DE FREINS
Sans système antl-enrayeur (A.B.S.)
Frein avant (CL laVBI
A ssistance de freins
Avec système anti-enrayeur (A.B.S.)
Assistance de freins
tDJ N· m (kg·ml
o . Ecro u évasé
: Canalisation primaire
: Canalisation secondaire
•
15 a 18 (1 ,5 Il 1,8)
Boulon de raccordemen t
17 à 20 (1 ,7 Il 2,0)
SBR50 1A
Procédure de purge
ATTENTION:
• Pendant la purge, surveiller avec sion le niveau du liquide de
freins dans le réservoir.
• Remplir le réservoir de liquide de freins conseillé . S'assurer
qu 'il reste toujours plein pendant que l'on purge l'air du
circuit.
• Mettre un récipient en-dessous de réservoir pour éviter les
éclaboussures de liquide de freins.
S B A99 5
BR-4
CANALISATION HYDRAULIQUE DE FREINS
Procédure de purge (Suite)
•
•
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Purger l'air en procédant comme suite :
Sans système anti-enrayeur:
Mâchoire arriére gauche
~
Mâchoire arriére droite
~
Mâchoire avant gauche
~
Mâchoire avant droite
Avec système anti-enrayeur:
Mâchoire arrière gauche
~
Mâchoire arrière droite
~
Mâchoire avant gauche
~
Mâchoire avant droite
~
Purgeur d'air latéral avant de l'actionneur A.B.S.
~
Purgeur d'air latèral arrière de l'actionneur A.B.S.
Pour purger l'air des canalisations, cylindres de roue et
mâchoires, procéder de la façon suivante.
Raccorder un tube transparent en vinyle au purgeur.
Appuyer complètement sur la pédale de frein , plusieurs fois de
suite.
La pédale de frein enfoncée, ouvrir le purgeur pour laisser
s'échapper l'air.
Fermer le purgeur.
Relâcher lentement la pédale de frein .
Recommencer les opérations 2) à 5) ci-dessus jusqu 'au
moment où du liquide de frein limpide sort par le purgeur.
Dépose et repose
1. Pour enlever le flexible de frein , enlever d'abord l'écrou évasé
fixant le tube de frein au flexible , puis retirer le ressort de
blocage.
2. Chaque fois que l'on déconnecte une canalisation hydraulique ,
il faut recouvrir les ouvertures pour empêcher la pénétration de
la poussière.
3. Pour tous les tubes , il ne doit pas y avoir de courbure
excessive, de torsion ni de traction .
4. Après l'on pose une canalisation , il n'y a pas de fuite de liquide
en appuyant complètement sur la pédale de frein .
GG94310000
SBR500
Inspection
Vérifier les canalisations de frein (les tubes et les flexibles) en
recherchant les fissures , de détérioration ou autre dommage.
Changer toutes les piéces endommagées .
S'il y a une fuite aux raccords, les resserrer ou . en cas de besoin ,
remplacer les piéces endommagées.
BR-5
PEDALE DE FREINS ET SUPPORT
Dépose et repose
~
Support de pedale
\ '-~
/
16 à 22 (1,6 à 2,2)
'@®
Contacteur de feu de stop
~ 8 à 11 (0 ,8 à 1,
~ 12 à 15 (1,2 à 1,5)
Contacteur d'annulation
A.S .C.D.
~ 12 à 15 (1 ,2 il 1,5)
Axe de chape '
Pédale de frein
Remplacer la butée en matière plastique qui se trouve à
l'ex trémité de l'axe de chape si elle est déformée ou
endommagée.
~ : N·m (kg-m)
SBR472A
Inspection
Vérifier la pédale de frein par rapport aux éléments suivants:
• Centrage de la pédale de frein
• Déformation de l'axe de chape
• Fissure en toute partie soudée
BR-6
PEDALE DE FREINS ET SUPPORT
Réglage
Contre~écrou
toJ
16 à 22 (1,6 à 2,2)
~
Contacteur de
feux de stop et
contacteur
A.S .C.D.
toJ
12 à 15
(1 ,2 à 1,5)
Vérifier la hauteur libre de la pédale de frein à partir du panneau de
renfort de tablier. Régler en cas de besoin.
H: Hauteur libre
Consulter S.O.S.
0: Hauteur enfoncée
Consulter S.O.S.
Sous une force de 490 N (50 kg), alors que le moteur
tourne
C,: Jeu entre la butée de pédale et l'extrémité filetée du
contacteur de feux de stop
0,3 à 1,0 mm
C,: Jeu entre la butée de pédale et l'extrémité filetée du
contacteur A.S.C.O.
0,3 à 1,0 mm
A: Course libre de la pédale
1 à 3 mm
Tapis de
sol
Tôle isolante
toJ : N·m (kg-ml
SBR153A
1.
Régler la hauteur libre de la pédale, avec la tige d'entrée
d'assistance de freinage. Ensuite, serrer le contre-écrou.
S'assurer que l'extrémité de la tige d'entrée reste à l'intérieur.
SBR930
2.
Régler le jeu "C," et " C," avec le contacteur de feux de stop
et contacteur A.S.C.D. respectivement.
Serrer ensuite les contre-écrous.
3. Vérifier la course libre de la pédale.
S'assurer que les feux de stop sont éteints lorsque la pédale est
relâchée.
4. Vérifier la hauteur de la pédale une fois enfoncée, le moteur
tournant.
Si cette hauteur est en-dessous de la valeur spécifiée , voir s'i l
n'y a pas de fuite, d'accumulation d 'air ou quelques détériorations dans le circuit de freinage , en vérifiant les pièces diverses
(maître-cylindre , cylindre de roue , etc.) , puis faire les opérations nécessaires.
BR-7
ASSISTANCE DE FREINS
Dépose et repose
ASSls1ance de freins
~
N·m (kg·m)
SBR473A
Inspection
~ r6
\\ '&
,
\
VERIFICATION DE FONCTIONNEMENT
•
•
\
', ' ,
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de freins, le moteur à
l'arrêt , puis vérifier que la course de la pédale ne se modifie
pas.
Appuyer sur la pédale de freins , puis mettre le moteur en
marche . Si la pédale s'enfonce légérement, les freins fonctionnent bien.
" ,, , ,
'_H
SBROO2A
VERIFICATION D'ETANCHEITE A L'AIR
80n
Mauvais
..,~
'T
''';
Second
•
•
Mettre le moteur en marche, et arrêter au bout d'une ou deux
minutes. Appuyer lentement plusieurs fois sur la pédale de
freins . Si la pédale s'enfonce d 'abord plus, puis progressivement se soulève la deuxième ou la troisième fois , c 'est que
l'assistance de freinage est étanche à l'air.
Appuyer sur la pédale de freins alors que le moteur tourne ,
puis l'arrêter alors que la pédale est enfoncée . S'il n'y a pas de
modification dans la course de la pédale après rester à
s'enfoncer la pédale pour 30 secondes , l'assistance de freins
est étanche à l'air.
VERIFICATION DE LONGUEUR DE TIGE DE SORTIE
1. Imposer une dépression de -66,7 kPa (-667 mbar, -500 mmHg)
à l'assistance de freins à l'aide d'une pompe à dépression à
main .
2. Vérifier la longueur de la tige de sortie .
Longueur spécifiée : 10,275 à 10,525 mm
BR-8
ASSISTANCE DE FREINS
Inspection (Suite)
3. Régler la longu eur de tige si nécessaire .
4. Remp lacer l'assistance de freins si la longueur de tige ne
correspond pas à la valeur spécifiée.
BR-9
CANALISATION A DEPRESSION
Dépose et repose
~
•
Assistance
de freins
Collecteur d'admission
ATIENTION:
Ne pas enduire d'huile ou d'un lubrifiant
quelconque les conduites à dépression
et le clapet sens unique.
w~~_
::-_-)--
--
--
~
--
SBR502A
•
Introduire le tuyau à dépression dans la conduite sur une
longueur de plus de 24 mm.
•
Monter le clapet sens unique, en s'assurant qu'il est dans le
bon sens.
--
1
Plus de 24 mm
SBR004A
Côté
collecteur
.·~m,"'o"
=!:.:.......
• e.-::............ xr~:····
".
Côté
assistance
~,.,"'
j
.........:,'........:... ):, .................•
SBR49BA
Inspection
FLEXIBLES ET RACCORDS
•
Vérifier l'état des flexibles , connecteurs et clapet sens unique,
contrôler l'étanchéité à l'air, la fixation correcte, la présence
éventuelle de dommages et détériorations,
BR-10
CANALISATION A DEPRESSION
Inspection (Suite)
CLAPET SENS UNIQUE
•
Côté collecteur
Lorsque la pression est appliquée du côté assistance de freins
du clapet sens unique et que le clapet ne s'ouvre pas, le
changer par un neuf.
Côté assistance
de freins
SBR475A
BR-11
MAITRE-CYLINDRE
Dépose et repose
Bouchon de réservoir ~
Filtre à huile ~
Flotteur~
Réservoir
Ensemble piston primaire
lA
~
G
Joint
ne pas réutiliser)
tg:)
1
\
butée
Coupelle de
pistons'
Lubrifier la coupelle du piston avec du
liquide de freins ou de la graisse pour
caoutchouc , lors du montage du
maître·cylindre.
Double soupape de répartition
(Ne pas démonter)
SBA476A
•
•
Remplacer la butée si la griffe est endommagée ou déformée.
Replier les griffes vers l'intérieur lors du montage du bouchon
de butée.
•
Veiller à monter les coupelles de piston dans le bon sens sur la
figure ci-contre.
Vérifier le s piéces pour voir s'i l n'y a pas d'usure ou de
détériorations.
Changer en cas de besoin.
SBR011A
Pistons secondaires
•
.
: i II
MS=dIJ
Pistons primaires
.
~
SBA012A
BR-12
FREINS AVANT A DISQUES (CL18VB, CL25VA) -
CL18VB
~ 22 à 31 (2,2 à 3,2) \
Couvercle de cale ~
Purgeur d'air
~
FI
7 à 9 (0 ,7 à 0,9)
\
\
"
,
""-
Mâchoires
_
~
/
~ ()
d
e
Cale Interne
~ Plaquette
~
Boulon de raccordement
~
()
Corps de cylindre
bl
~ fr:,~'s e
~
.-.1
17 ,; 20
Ronde(I:~7
en
Cl
~
Boulon de fixation des
mâchoires
~
(J
72 à 97 (7 ,3 ,; 9,97
à 2,0)
Axe lE!! ® /
cUivre ~
/
Plaquette
Pièce de
retenue
de plaquette
E!I ®
Membre de torSion
E!I ®
E!I ®
1'1
~
Graisse P.B .C. (poly But yi Cup rysi l) ou bie n graisse à base de silicone
Graisse pou r caoutchouc
Liquide de freins
N,m (kg-ml
CL25VA
Boulon de fixation des
S BR 503 A
~r---------r- Axe principal ~ 22 ,; 31 (2 ,2 à 3,2)
mâchoires
~ 72 à 97 (7 ,3 " 9,9)- - - - - ,
Boulon de raccordement
~ 17 à 20 (1 ,7 à 2,0)
Pi èce
de
Corps de cylindre
pis ton ~lE!! ®
E!I ®
E!I ®.
1'1
~ .
Graisse P .8.~. (Poty Butyi Cuprys ilj ou bien graisse
à base de silicone
Graisse pour caoutchouc
Li quide de freins
N ·m (kg-m)
BR-13
SBR504A
FREINS AVANT A DISQUES (CL 18VB, CL25VA) -
Mâchoires
Remplacement des plaquettes
1. Retirer le boulon d'axe.
2.
Faire pivoter le corps du cylindre vers le haut. Ensuite, enlever
les pièces de retenue de plaquettes et les cales d'épaisseur
internes et externes .
ATIENTION :
• Lorsque le corps du cylindre est ouvert, ne pas appuyer sur
la pédale de freins car les pistons jailliraient dehors .
• Faire attention de ne pas abîmer la gaine des pistons ou de
mettre de l'huile sur le rotor. Toujours changer les cales
d'épaisseur quand on change les plaquettes.
Dépose et repose
•
Enlever les boulons de fixation des mâchoires et le boulon de
raccordement.
•
Monter soigneusement le flexible au relief sur la mâchoire.
Démontage
Repousser vers l'extérieur les pistons avec la gaine en prenant de
l'air comprimé.
SBA772
BR-14
FREINS AVANT A DISQUES (CL18VB, CL25VA) -
Mâchoires
Inspection
CORPS DU CYLINDRE
•
Vérifier la surface intérieure du cylind re qui peut comporter des
rayures, de la rouille, de l'usure , des dommages ou des corps
étrangers. Si l'on remarque l'une quelconque des conditions
ci-dessus, changer le corps du cylindre.
• On peut supprimer de petites irrégularités provenant de la
rouille ou de corps étrangers en polissant les surfaces avec un
papier de verre fin .
ATTENTION:
Nettoyer avec du liquide de freins ,
PISTON
Vérifier le piston en recherchant des traces de rayures , d'usure , de
dommage ou la présence de corps étrangers. Le changer si l'on
constate l'un des éléments ci-dessus .
ATTENTION:
Les surfaces de glissement du piston sont plaquées. Ne pas les
polir avec du papier émeri, même si l'on a de la rouille ou des
cores étrangers collés sur les surfaces de glissement.
AXE, BOULON D'AXE ET GAINE D'AXE
Rechercher les traces d'usure, de fissure ou d'autre dommage.
Changer les piéces si l'on constate l'un des phénoménes ci-dessus.
Montage
•
•
Poser la gaine de piston à l'arriére du piston et introduire la
lévre de la gaine correctement dans la rainure correspondante
du cylindre.
Rentrer le piston dans le corps de cylindre et fixer la lévre de la
gaine correctement dans la rainure correspondante du piston .
SBR480A
Inspection (Sur véhicule)
INSPECTION DE LA FORCE DE RESISTANCE DES
FREINS
1. Faire pivoter le corps de cylindre vers le haut .
2. S'assurer que le roulement de roue est correctement réglé.
Se reporter à la section FA.
3. Mesurer la force de rotation (F ,).
4.
5.
6.
7.
8.
Monter la mâchoire dans sa pOSition d'origine .
Enfoncer la pédale de freins pendant 5 secondes.
Relâcher la pédale de freins et faire tourner le disque de 10
tours.
Mesurer la force de rotation (F,).
Calculer la force de résistance des freins en soustrayant F, de
F,.
Force de résistance maximum des freins (F, - F,):
59,8 N (6,1 kg)
Si cette force n'est pas conforme , contrôler les axes principales et les gaines d'axes dans la mâchoire.
BR-15
FREINS AVANT A DISQUES (CL 18VB, CL25VA) -
Mâchoires
Inspection (Sur véhicule) (Suite)
PLAQUETTES DE FREINS
Contrôler les plaquettes pour voir si elles ne sont pas usées ou
endommagées.
CL18VB:
Epaisseur standard des plaquettes (Al
10,0 mm
Limite d'usure des plaquettes (Al
2,0 mm
CL25VA:
Epaisseur standard des plaquettes (Al
11,0 mm
Limite d'usure des plaquettes (Al
2,0 mm
BR-16
FREINS AVANT A DISQUES (CL18VB, CL25VA) -
Rotors
Inspection
SURFACE DE FROTTEMENT
Vérifier le rotor qui peut être rugueux , fissuré ou écaillé.
VOILE
Régler la précharge du roulement de roue. Vérifier le voile à l'aide
d'un comparateur à cadran.
Limite de réparation du rotor:
Voile maximum
(Indication totale du comparateur au centre de la
surface de contact de plaquettes du rotor)
0,07 mm
SBR826
EPAISSEUR
CL18VB:
Epaisseur standard
18,0 mm
Epaisseur minimum
16,0 mm
CL25VA:
Epaisseur standard
22,0 mm
Epaisseur minimum
20,0 mm
SBRB27
BR-17
FREINS ARRIERE A DISQUES (CL9H) -
Rondelle en cu,vre
~ i--~
Mâchoires
17 à 20 (1,7 à 2,0)
\i~leXlble
~ 7 a 9 (0,7 a 0,9) ~
Purgeur d air
~
Boulon d axe
~ 22 à 31 (2,2 à 3,2) 6'J'
/
/-' ./'.
~
liai ®
m
o
Corps de cylindre
• N·m (kg-m)
Gra,sse PB C (Poly But yi
Cuprys,l) ou b'en gra,sse
(
0::::0
Cl ./
~
r::J \\
1
(A) : Graisse pour caoutchouc
/' ~
. , (Bi : Liquide de freins
r./~·
LJ
~/-\- '-- T'ge m
~~
Ecusson
,
6
~~Ressort
~ Couvercle
t~'-
'
/~ Bague B ,
"-----,
'-------
, ---------
~J
'
J-r--=-
,
Roulement a b,lIes
Ecrou de réglage
/-
~
Joint de piston
1'1 @
..
Gaine de piston,,~
m
~
_
Pièce de
Plaquette
Interne
Plaquette
externe
Cale externe
38 à 52 (3,9 à 5,3)
..",®
Axe ~ R
reten~e
E!®
Gaine
d'axe
.
'- liai ®.
""'
. ........
.
'
p
? "'"
Pièce de retenue
de plaquette
~
;':N~\
/'
\4-/:/,
m®
®
~
plaquett~
de
~
' Boulon de fixation des
mâchoires
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25 à 29 (2,5 à 3,0)
Cale externe
ondulée
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Piston
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EntretOise
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de ressort
Ressort de rappel
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Support de câble
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à base de s,l,cone
de freins
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Membre de torsion
SBR481 A
Remplacement des plaquettes
ATIENTION:
Lorsque le corps du cylindre est ouvert, ne pas appuyer sur la
pédale de freins car les pistons jailiraient dehors.
• Déposer le boulon de fixation du support de câble de frein de
stationnement, les boulons d'axes et le ressort de blocage,
Retirer ensuite les pièces de retenue des plaquettes, les
plaquettes et les cales,
•
Lors de la repose des plaquettes, tourner le piston dans le
sens des aiguilles d'une montre pour qu'il se rétracte à
l'intérieur du corps de cylindre,
ATIENTION:
• Faire attention de ne pas abîmer la gaine de piston ou de
mettre de l'huile sur le rotor. Toujours changer les cales
d'épaisseur quand on change les plaquettes.
BR-18
FREINS ARRIERE A DISQUES (CL9H) -
Mâchoires
Dépose et repose
Déconnecter le câble de freins de stationnement et le flexible de
freins , puis enlever l'ensemble de mâchoire .
Démontage
1. Enlever le piston en le faisant tourner dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre à l'aide de pince à long bec.
2.
En faisant levier, enlever la bague A du piston , à l'aide des
pinces adéquates , et enlever l'écrou de réglage .
3.
•
Démonter le corps du cylindre.
Avec les pinces adéquates, faire levier sur les bagues B et C
pour les enlever, puis enlever le couvercle de ressort, le ressort
et le :>iége.
SBA648
• Enlever le joint de piston.
Faire attention de ne pas abîmer le corps du cylindre,
SBA485A
BR-19
FREINS ARRIERE A DISQUES (CL9H) -
Mâchoires
Démontage (Suite)
4.
SBRB77
Enlever le ressort de rappel et le levier.
Inspection
CORPS DU CYLINDRE
•
Vérifier la surface intérieure du cylindre qui peut comporter des
rayures , de la rouille , de l'usure , des dommages ou des corps
étrangers. Si l'on remarque l'une quelconque des conditions
ci-dessus , changer le corps du cylindre.
• On peut supprimer de petites irrégularités provenant de la
rouille ou de corps étrangers en polissant les surfaces avec un
papier de verre fin . Remplacer si nécessaire.
AlTENTION :
Nettoyer avec du liquide de freins.
MEMBRE DE TORSION
Vérifier s'il n'y a pas d 'usure, de fuite ou d'autre dommage.
Remplacer si nécessaire .
PISTON
Vérifier le piston en recherchant des traces de rayures, d'usure ou
d 'autre dommage. Remplacer si nécessaire.
AlTENTION:
Les surfaces de glissement du piston sont plaquées. Ne pas les
polir avec du papier émeri, même si l'on a de la rouille ou des
corps étrangers collés sur les surfaces de glissement.
AXE ET GAINE D'AXE
Rechercher les traces d'usure, de fissure ou d'autre dommage.
Remplacer si nécessaire .
Montage
•
Bien fi xe r la coupelle dans le sens spécifié.
•
Passer la tige de poussoir dans le trou carré de l'écusso n.
Adapter également la partie convexe de l'écusson avec la
partie concave du cylindre .
Partie convexe
SBRB93
BR-20
FREINS ARRIERE A DISQUES (CL9H) -
Mâchoires
Montage (Suite)
BagUe C ~
Ecusson
•
Avec l'outil adéquat, monter la bague C.
•
Monter le siége, le ressort , le couvercle de ressort et la bague
8 , à l'aide de la presse adéquate et d'un chassoir.
~
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TîQe---{[}
SBRB7B
SBR492A
Inspection (Sur véhicule)
INSPECTION DE LA FORCE DE RESISTANCE DES
FREINS
1. Faire pivoter le corps de cylindre vers le haut.
2. S'assurer que le roulement de roue est correctement réglé .
Se reporter à la section RA.
3. Mesurer la force de rotation (F ,) .
•
F,
•
F,
SBR227A
4. Monter la mâchoire dans sa position d'origine.
5. Enfoncer la pédale de freins pendant 5 secondes .
6. Relâcher la pédale de freins et faire tourner le disque de 10
tours .
7. Mesurer la force de rotation (F,).
8. Calculer la force de résistance des freins en soustrayant F, de
F,.
Force de résistance maximum des freins (F, - F,):
86,3 N (8,8 kg)
Si cette force n'est pas conforme . contrôler les axes et les
gaines d 'axes dans la mâchoire .
SBR018A
PLAQUETTES DE FREINS
Contrôler les plaquettes pour voir si elles ne sont pas usées ou
endommagées.
Epaisseur standard des plaquettes (A):
9,5 mm
Limite d'usure des plaquettes (A):
2,0 mm
BR-21
FREINS ARRIERE A DISQUES (CL9H) -
Rotors
Inspection
SURFACE DE FROTIEMENT
Vérifier le rotor qui peut être rugueux, fissuré ou écaillé .
VOILE
•
•
Contrôler le voile à l'aide d'un comparateur à cardan .
S'assurer que le jeu axial est conforme aux caractéristiques
avant de mesurer. Se reporter à la section RA.
Limite de réparation du rotor:
Voile maximum
(Indication totale du comparateur au centre de la
surface de contact de plaquettes du rotor)
0,07 mm
SBR845
EPAISSEUR
Limite de réparation du rotor :
Epaisseur minimum:
8,0 mm
SBR847
BR-22
FREINS ARRIERE A DISQUES (AD9) -
Mâchoires
Boulon de raccordement
~ 17 à 20 (1,7 à 2,0)
m®
~31 à41-_~
(3,2 à 4,2)
~GalOe
~m®
d axe
Rondelle
en cUivre
lEI ® :
~
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~
N·m (kg-ml
Graisse PB C (Poly But yi Cuprysil) ou bien
graisse a base de sIlicone
Graisse pour caoutchouc
Liq uide de freins
SBR510A
Remplacement des plaquettes
1. Déposer l'axe de guidage.
2.
Faire pivoter le corps du cylindre vers le haut. Ensuite, enlever
les pièces de retenue de plaquettes et les cales d'é paisseur
internes et externes.
ATIENTION:
•
•
Lorsque le corps du cylindre est ouvert, ne pas appuyer sur
la pédale de freins car les pistons jailliraient dehors.
Faire attention de ne pas abîmer la gaine des pistons ou de
mettre de l'huile sur le rotor. Toujours changer les cales
d'épaisseur quand on change les plaquettes.
BR-23
FREINS ARRIERE A DISQUES (AD9) -
Mâchoires
Dépose et repose
•
Enlever les boulons de fixation du membre de torsion et le
boulon de raccordement.
•
Monter soigneusement le flexible au relief sur la mâchoire .
•
Monter la pièce de retenue de gaine de piston avec un
tournevis .
•
Repousser vers l'extérieur les pistons avec la gaine en prenant
de l'air comprimé.
SBR772
BR-24
FREINS ARRIERE A DISQUES (AD9) -
Mâchoires
Inspection
INSPECTION DE LA FORCE DE RESISTANCE DES
FREINS
1. Faire pivoter le corps de cylindre vers le haut.
2. S'assurer que le roulement de roue est correctement réglé.
Se reporter à la section RA .
3. Mesurer la force de rotation (F,).
4. Monter la mâchoire dans sa position d'origine.
S. Enfoncer la pédale de freins pendant 5 secondes.
6. Relâcher la pédale de freins et faire tourner le disque de 10
tours .
7. Mesurer la force de rotation (F, ).
8. Calculer la force de résistance des freins en soustrayant F, de
F,.
Force de résistance maximum des freins (F, - F,):
103,0 N (10,5 kg)
Si cette force n'est pas conforme , contrôler les axes principales et les gaines d 'axes dans la mâchoire.
Si cette force n'est pas conforme , contrôler les axes et les gaines
d 'axes dans la mâchoire .
• S'assurer que les roulements de roues sont correctement
réglés.
• Il faut que les plaquettes et le disque soient secs.
SBA041A
PLAQUETTES DE FREINS
Contrôler les plaquettes pour voir si elles ne sont pas usées ou
endommagées.
Limite d'usure des plaquettes (A):
2,0 mm
CORPS DU CYLINDRE
•
Vérifier la surface intérieure du cylindre qui peut comporter des
rayures, de la rouille, de l'usure , des dommages ou des corps
étrangers. Si l'on remarque l'une quelconque des conditions
ci-dessus, changer le corps du cylindre .
• On peut supprimer de petites irrégularités provenant de la
rouille ou de corps étrangers en polissant les surfaces avec un
papier de verre fin. En cas de besoin , changer le corps de
cylindre.
ATIENTION:
Nettoyer avec du liquide de freins. Ne jamais utiliser d'huile
minérale.
BR-25
FREINS ARRIERE A DISQUES (AD9) -
Mâchoires
Inspection (Suite)
PISTON
Vérifier le piston en recherchant des traces de rayures , d'usure, de
dommage ou la présence de corps étrangers. Le changer si l'on
constate l'un des éléments ci-dessus.
ATTENTION:
Les surfaces de glissement du piston sont plaquées. Ne pas les
polir avec du papier émeri, méme si l'on a de la rouille ou des
corps étrangers collés sur les surfaces de glissement.
AXE, BOULON D'AXE, PIECE DE RETENUE, JOINT DU
PISTON, GAINE DE PISTON ET GAINE D'AXE
Rechercher les traces d'usure , de fissure ou d'autre dommage.
Changer les pièces si l'o n constate l'un des phénomènes si-dessus.
Montage
•
Joint du
pi ston
•
La gaine de piston étant montée sur le piston, introduire la
lèvre de la gaine dans la rainure du cylindre et monter le piston
dans le corps du cylindre.
Bien fixer la gaine.
BR-26
FREINS ARRIERE A DISQUES (CL9H) -
Rotors
. Inspection
SURFACE DE FROTTEMENT
Vérifier le rotor qui peut être rugueux , fissuré ou écaillé . Réparer
ou remplacer si nécessaire.
VOILE
S'assurer que le jeu axial est conforme aux ca ractéristiques avant
de mesurer. Se reporter à la section RA .
Puis contrôler le voile à l'aide d'un comparateur à cad ran .
Limite de réparation du rotor :
Voile maximum
(Indication totale du comparateur au centre de la
surface de contact de plaquettes du rotor)
0,07 mm
SBR845
EPAISSEUR
Limite de réparation du rotor:
Epaisseur minimum:
8,0 mm
SBR847
BR-27
COMMANDE DE FREIN DE STATIONNEMENT
Dépose et repose
Lev!er de commande
SBR487A
DEPOSE
•
Desserrer la console avant de débrancher la commande de
frein de stationnement.
• Desserrer le câble à l'aide du dispositif de réglage de levier de
commande et séparer les câbles avant et arriére.
• Casser la partie rivée du levier de commande avec un marteau
et un burin comme indiqué sur la figure ci-contre et remplacer
les câbles usagés par des neufs.
Passer une couche de graisse à usage multiple sur les surfaces
de contact entre le tambour du levier de commande et les câbles ,
commande
SBA48BA
REPOSE
Faire attention de ne pas abîmer la gaine et le câble interne,
• Lors de la pose du câb le de frein de stationnement sur la
mâchoire arrière, faire attention de bien aligner les repères sur
le support de câble de frein de stationnement et le câble .
Guide de câble
Repère
Partie coupee du câ ble
SBA489A
Inspection
1. Contrôler si le levier de commande est usé ou abîmé autrement. Le changer en cas de besoin.
2. Vérifier les câbles de frein de stationnement, le contacteur et le
feu de stop. Changer en cas de besoin .
3. Vérifier les pièces à chaque raccord et , en cas de déformation
ou de détérioration, les changer .
BR-28
COMMANDE DE FREIN DE STATIONNEMENT
Réglage
Clé à douille
SBR490A
1. Vérifier si le frein de stationnement est relâché lorsque le levier
de commande est complétement poussé vers le bas . S'il n'est
pas relâché , procéder comme suit :
• Tirer le levier de commande vers le haut de 4 ou 5 crans .
• Introduire une clé à douille dans l'ouverture du levi er de
commande et dévisser l'écrou de réglage autobloquant pour
détendre les câbles. Pousser complètement le levier vers le
bas.
2. Appuyer sur la pédale de frein à fond 5 ou 6 fois (afin que la
mâchoire se mette automatiquement en place) .
3. Tirer le levier de 4 ou 5 crans vers le haut .
4. Tourner l'écrou de réglage CXlmme indiqué sur la figure cicontre et régler la course du levier à la valeur spécifiée .
5. Pousser comp lètement le levier de commande vers le bas et
vérifier que :
• Le frein de stationnement est complètement relâc hé.
• Les freins arrière n'ont pas de résistance .
6.
Tirer le levie r avec le force spécifiée . Vérifier la course du levier
et s'assurer que son mouvement est régulier .
Nombre de crans: 6 à 8
SBR491 A
7. Courber le plaque du commutateur de voyant avertisseur de
frein de stationneme nt pour que le voyant de freinage s'allume
lorsque le rochet du levier de frein de stationnement est tiré de
" A " crans et pour qu'il s'éteigne lorsque le levier est complètement libéré.
Nombre de crans "A": 1
SBR493A
Plaque du commutateur
de voyant avertisseur de
frein de stationnement
BR-29
FREINS ARRIERE A TAMBOURS (DS17HD) -
Freins arrière à disques AD9
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Ressort de vis de réglage
Siège de ressort
Axe anti·vlbratlon
Plaque de retenue
..
POint de graissage
des freins
SBR507A
Remplacement des sabots
1. Déposer le rotor de disque (avec les freins de stationnement à
tambour) .
Introduire et se,rrer les deux boulons par étape si le rotor de
disque est difficile à enlever.
2. Après avoir déposé la plaque de retenue , retirer le ressort en
faisant tourner le sabot.
Faire attention de ne pas abîmer le câble du frein de stationnement lors de sa séparation.
BR-30
FREINS ARRIERE A TAMBOURS (DS17HD) -
Freins arrière à disques AD9
Rôdage du tambour et des sabots
Faire rouler le véhicule à environ 30 km/ h, soit en 1ère soit en
2ème sur une route sûre, plate et sèche .
2. Appuyer sur le bouton de dégagement du levier de frein de
stationnement puis tirer le levier avec une force de 98 N (10 kg).
3. Continuer à conduire sur 100 m environ tout en maintenant le
levier tiré.
4. Répéter les ètapes 1 à 3 deux ou trois fois .
1.
Inspection du tambour
Diamètre intérieur standard:
172,0 mm
Diamètre intérieur maximum:
173,0 mm
Voile radial
(Indication totale du comparateur):
0,07 mm
BR-31
SYSTEME ANTI-ENRAYEUR (A.B.S.)
Eléments du système
Unité de commande
Faisceau
Tuyauterie
Capteur des roues avant
SBR516A
Circuit hydraulique
Soupape de réparlltion -.0--'---'--',
(Ne pas démonter)
Maître-cylindre
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Soupape de
c alibrage
(avanl)
Soupape de Clapet sens
calibrage
unique
(amere)
(arrière)
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CAPTEUR ARRIERE
SYSTEME ANTI-ENRA YEUR (A.B.S.)
Dépose et repose
ATTENTION :
Faire attention de ne pas abîmer la bordure du capteur et les
dents du rotor,
CAPTEUR DE ROUE AVANT
tDJ . N·m (kg-ml
SBRS19A
CAPTEUR ARRIERE
Capteur de vitesse
arrière
tDJ 18
a 26
(1 ,8
a 2,7)
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Ecrou de pignon
d'attaque
tDJ186 à~
(19 à 30)
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_
Rotor de capteur
~
Flasque d'accouplement
tDJ : N·m (kg-ml
SB RS2 0 A
•
Déposer l'arb re de tra nsmiss ion pu is le ro tor du capteur arrière
avec la flasq ue d'accouplemen t.
Se reporter à la sec tion PD .
BR-35
SYSTEME ANTI-ENRA YEUR (A.B.S.)
Dépose et repose (Suite)
ACTIONNEUR
•
•
•
Déb rancher les 3 connecteurs et les tubulures de fre in.
Déposer les 3 vis du support de relais dans le cas des modéles
co nduite à gauche uniquement.
Déposer les 3 écrous de fixation de l'actionneu r sur le suppo rt .
BR-36
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Table des matières
Comment effectuer un depistage des pannes permettant une réparation rapide et correcte
.......... BR -38
Tableau des symptômes ..............
.... .................................
...................................... BR -41
Vérification préliminaire 1 .. ..
..... .... .... . ..... ..... ............... ....
... ................................. BR -42
Vérification préliminaire 2 ..... ....... ........
.. ..... .... ..... ....
.............. .......
... BR -43
Vérifications préliminaires 3, 4
.. ... ........... .. .... .......... .......... ... ... .............. ......
.. ................... BR-44
Auto-diagnostic .... ..... .....
..............................................
.......... ......
.....................
.. ............. BR -45
Emplacement des composants .............. .................... ...... .......... ...... .. .. ... ...
.. .... .. ............... .. ...................... BR-46
Emplacement des connecteurs de faisceaux ........ ...... .. .................... ...... ...... ..
.. ... BR -47
Vérification du circuit de mise à la masse .. ...... ....... .. .. .... ............ .... .............
...... .. ...........
.. ... BR -48
Schéma de circuit pour contrôles ponctuels .... ...... ...... .. .............
...... ...... .....
.. ...... BR -49
Procédure de diagnostic 1
.. .. .... .. .. ...... ................ .....
................. BR -50
Procédure de diagnostic 2 ................ .......... .. ......................
................ ......... .. ........
.. ........ BR -51
Procédure de diagnostic 3 .... ......................... ....... .. ...... .. .. ......
.. .................. BR-52
Procédure de diagnostic 4 ...... .. ........ .......... .... .. ............ .. .. . .... ...... ...... .. ...
.. ................. .... BR -52
Procédure de diagnostic 5 .. ... .. .......................................... .......... .. .... .. ..
...... .. .......
.. ............... ..... BR -53
Procédure de diagnostic 6 .. .............................. ...... ...... .. .. .................... .. .. .... ....
.. .. BR -53
Procédure de diagnostic 7 .... .. .... ............ ... .................. ..... .. .. .. .... .. .. ... ......... .......... .. .. ......... .. ...............
. BR -54
Procédure de diagnostic 8 .... ............ .. .. .. ....................... ... . .. ............ .. ...... .... .. ...... ..
.................. .. ........... BR -55
Procédure de diagnostic 9 .. .. ........ .. .... ...... .... .... ...... .... ....... .... .. .. ...... .... .... ............ ..
.. ............ ... ........ BR -56
Procédure de diagnostic 10 ...
...... .. ......
........ ......
.. ......... .. ......................... BR -57
Procédure de diagnostic 11 . ..................... ................. ............................ .......... .... ................. ..........
.. ....... BR -58
Procédure de diagnostic 12 ..
............... .....
.. ....... BR -59
Inspection des composants électriques
.. ...... .............
.............. .. ... ....
... BR-60
BR-37
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Comment effectuer un depistage des pannes
permettant une réparation rapide èt correcte
INTRODUCTION
Les principales commandes du système anti-enrayeur des freins
(A.B.S.) fonctionnent à partir d'une unitè de commande èlectronique. L'unitè de commande reçoit des signaux d 'entrèe envoyès par
les capteurs , les enregistre et envoie de s signaux à son tour aux
actionneurs qui se mettent instantanèment en marche. Il est
essentiel que les deux catègories de signaux soient correctes et
stables. Dans un même temps , il est important qu 'il n'y ait pas de
problèmes tels que des fuites d'air dans l'assistance de frein ou
dans les circuits , le manque de liquide de frein ou autres
problèmes conventionnels du circuit de freinage .
Il est beaucoup plus difficile de diagnostiquer un problèm e qui
apparaît par intermittence qu'un problème qui apparait d'une façon
continue . La plupart des pannes intermittentes sont causées par
des mauvais raccords électriques ou un mauvais câblage. Il faut
donc vérifier correctement tous les circuits électriques qui pourraient être mal branchés , afin d'éviter le remplacement de pièces
encore bonnes.
Il est assez difficile de trouver la cause des pannes avec simplement une vérification à l'oeil nu , aussi nous vous conseillons
d 'effectuer des essais de route .
Avant de commencer , prendre le temps de parler quelques minutes
avec le client pour qu 'il vous donne toutes les explications voulues
sur la panne du système anti-enrayeur des freins .
Le client est en effet une bonne source d'informations , surtout
pour ce qui concerne les pannes intermittentes. A partir de ce qu'il
vous dira, vous pourrez plus facilement localiser les symptômes et
essayer d 'en trouver la cause .
Lors du diagnostic , commencer par vérifier les pannes dites
" conventionnelles ". Ceci est le meilleur moyen de dépister les
pannes de frein sur les véhicules avec A.B.S.
BR-38
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Comment effectuer un depistage des pannes
permettant une réparation rapide et correcte
(Suite)
PROCEDURE
<
Element de référence
NOTER LES PLAINTES DU CLIENT
ET CONFIRMER.
S'INFORMER DE CE QU'IL FAUT
EXECUTER POUR CHAQUE
SYMPTOME ET NOTER
FICHES DE CONTROLE DE
DIAGNOSTIC (Voir page BR -40.)
Tableau des symptômes
(Voir page BR-41.)
Vérification préliminaire
(Voir pages BR-42 à 44.)
r-------------------1
1
Pas d'élément auto-diagnostic
Elément auto-diagnostic
DETERMINER LES CIRCUITS OU
LES PIECES QUI FONCTIONNENT
MAL.
Auto-diagnostic
(Voir page BR -45.)
Auto-diagnostic
•
•
•
FICHE DE CONTROLE DE
DIAGNOSTIC
(Voir page BR -40.)
Procédure de diagnostic
(Voir pages BR-50 à 53.)
•
ELIMINER LES PIECES ,
FAISCEAUX OU CONNECTEUR S
QUI N'ONT PAS DE PROBLEMES A
L'AIDE D'UNE VERIFICATION
ELECTRIQUE
Schéma de circuit pour contrôles
ponctuels
(Voir page BR-49.)
•
Emplacement des composants
(Voir page BR-46)
Emplacement des connecteurs de
faisceaux
•
(Voir page BR-47 .)
Vérification du circuit de mise
a la
masse
(Voir page BR-48.)
Pièce
connecteur defectU8UX
INSPECTION SUR LA BASE DE
CHAQUE COMPOSANT
REPARER OU REMPLACER .
Mau~
vais
~----------------------
VERIFICATION FINALE
BR-39
Procédure de diagnostic
(Voir pages BR-54 à 59.)
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Comment effectuer un depistage des pannes
permettant une réparation rapide et correcte
POINTS CLES
(Suite)
QUEL
Modèle de véhIcule
QUAND
OU
COMMENT
Dat e. fréquence
Etat de route
Etat de conduite , conditions
climatiques et atmosphériques ,
symptômes
FICHE DE CONTROLE DE DIAGNOSTIC
Il arrive que le client se plaigne du comportement du véhicule sur
la route alors que le systéme est tou t à fait normal. Si vous
saisissez bien ce qui a amené le client à se plaindre, votre
dépistage de panne sera plus rapide et plus précis.
En général, la compréhension des pannes dépend de la précision
des informations données par le client. Il est par conséquent
important de bien écouter ses explications afin de comprendre les
symptômes ou les conditions dans lesquelles il s sont apparus.
Utiliser des fiches de diagnostic comme celle qui est indiquée
ci-aprés, afin de noter toutes les pla inte s qui pourront vous être
utiles lors du dépistage des pannes.
Exemple de fiche de contrôle de diagnostic
Cl,enl M/ Mme/ Mlle
Modèle et année
N° d'identification
N° de moteur
Boite de vitesses
Kilométrage
Date panne
Date fabrication
Date entrée en service
Symptômes
0
Conditions moteur
Conditions de la route
Conditions de co nduite
CondItions de freinage
Autres condItions
Vibrations et bruit de
la pédale
0
0
0
0
Le témoin
activé
Distance de
freinage
prolongée
Action de
la pédale
anormale
LAB .S ne
fonctionne
pas.
0
0
Au démarrage
0
0
Faible friction de route (D Neige
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Après le démarrage
Régime moteur : 5.000 tr l mn ou plus
o Gravier
Bosses
Virage
a grande
vitesse
Vitesse du véhicule : supérieure à 10 km / h
Vitesse du véhIcule : 10 km/ h ou moins
Véhicule à l'arrêt
Brusque
Graduel
Fonctionnement des équipements électriques
Course de pédale trop importante
Fonctionnement de l'embrayage
BR-40
L·A.B.S.
fonctionne
malS le
témoin est
activé .
0
Divers)
0
L'A.B.S.
fonctionne
fréquemment
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Tableau des symptômes
~r
ro- ro
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ro
~
3 ;n3 3
~ ro
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OJ
en
C
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0
0
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m
JO
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0.
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Z
0
m
"
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ro-
0.
w
m
0.
w
m
0
0
0;
-i
0
Vérification préliminaire 1
BR -42
Vérification préliminaire 2
BR-43
<
'0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Vérification préliminaire 3
BR-44
0
0
Vérification préliminaire 4
BR-44
0
Procédure de diagnostic 1
BR-50
Procédure de diagnostic 2
BR -51
Procédure de diagnostic 3
BR -52
0
0
(i). ~'
3'g.
g.
~:
m =>
o."
Qi' (3
<C
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"
ro-
o
0.
!!l c
0
Procédure de diagnostic 4
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BR -52
en
0.
ro
0
Procédure de diagnostic 5
BR -53
Procédure de diagnostic 6
BR -53
0
Nombre de clignot ements de la
DEL. 1 il 4
BR -54
0
Nombre de clignotements de la
DEL. 5à8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
BR -55
------0
'"0
~:
Q.
<i5
ro
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0
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Nombre de clignotements de la
DEL. 9
Nombre de clignotemen ts de la
DEL. 10
BR -56
BR -57
ro c
3 =>
ro
=>
~
0.
0.
"ro,
0.
c
m
0.
in ô'
=> ro
ro
c
=>
0.
~'
<C
BR-58
"m 3 !!lc,
r <il
La O.E.L. s'éteignent
BR -59
ro
Ecran protecteur du capteur
BR-48
Masse du moteur
BR -48
Nombre de c lignotements de la
DEL, 16
0
0
Vérification de l'actionneur
BR -60
0.
-------
aïg-g-~
3 3 n ~
~ <iï
~ ~.
en
(!) c
_
(l)
ru_ =:
~~
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~
BR-41
=>
0
c-
ro- "
0
"è
g'
o.=>
ro ~
~'O
ro
~
ô'
=>
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Vérification préliminaire 1
___- - - - - VERIFIER _ _ _ _ _--..
Mauvais
---+
Faire le plein du liquide de frein.
___- - - - - VERIFIER _ _ _ _ _ __.,.
Bon
Vérifier le niveau de liquide de frein dans le
réservoir.
Réparer le système de freinage.
Mauvais
~
Vérifier le circuit de freinage .
Se reporter au chapitre CONTROLE ET
REGLAGE .
. _ _ - - - - - - VERIFIER _ _ _ _ _ _,
Mauvais
Réparer ou remplacer l'assistance de frein . ....---
___- - - - - VERIFIER _ _ _ _ _--..
Bon
Vérifier le fonctionnement de l'assistance de
frein et l'étanchéité à l'air.
Se reporter au chapitre " Inspection" de
l'ASSISTANCE DE FREIN .
Mauvais
---+
Remplacer les pièces qui ne fonctionnent pas
bien.
SMA364A
Vérifier les plaquettes de frein et le rotor .
Se reporter au chapitre "Inspection " des
FREINS AVANT ET ARRIERE A DISQUE
BR-42
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Vérification préliminaire 2
A - 8
---
=
Jeu
Vérifier le jeu du capteur
Capteur de roue avant
Capteur amère
Jeu en mm
0.275 à 0,75
Mau-
vais
Vérifier les composants suivants sur le capteur :
•
••
0.35 à 0.625
Poussière, matières délétères , etc., sur les
parties de fixation.
Mauvaise installation
Capteur cassé
Bon
Mauvais
Réparer ou remplacer le capteur qui ne
fonctionne pas bien.
Mauvais
-----;. Remplacer le rotor de capteur avec le moyeu
de roue ou le flasque d 'accouplement comme
un ensemble.
S BR5 25A
Vérifier que les dents du rotor de capteur ne
sont pas endommagées.
BR-43
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Vérifications préliminaires 3 et 4
Vérification préliminaire 3
Vérification préliminaire 4
_-----VERIFIER - - - -_ _
Mau-
Bon
Vérifier que le témoin est activé.
Mesurer la resistance de chaque capteur.
0.8 à 1,2 ka
Lorsque la clé de contact est positionnée sur
ON, le témoin s'allume.
l ~~~-
_ - - - - - VERIFIER _ _ _ _ _ _-..
1
Bon
Vérifier les fusibles.
+-----------~
Vérifier les ampoules et remplacer si
nécessaire.
Mauvais
SBR529A
Vérifier que le témoin n'est pas allumé.
Lors du démarrage du moteur, le témoin n'est
pas activé.
•
•
•
Mettre le moteur en marche et le laisser
tourner.
Déposer la finition arrière.
Conduite à droite ; côté droit
Conduite à gauche : côté gauche
Compter le nombre de clignotements de la
D.E.L. pendant 5 à 10 secondes.
l
Conduire à 30 km/h pendant au moins 1 minute
Effectuer l'auto-diagnostic.
(Voir page BR-4S.)
SBR530A
t
___- - - - - - VERIFIER _ _ _ _ _-...
Mau ~
vais
Bon
'~~~~~g~~~~~~~~~~~ I---+
~
SBR529A
. .
Si la vérification préliminaire nO 2 n'a pas ete
faite et qu'il y a un mauvais fonctionnement sur
le système A.B.S ., effectuer cette vérification nO
2.
Vérifier que le témoin reste éteint pendant la
conduite .
BR-44
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Auto-diagnostic
VERIFICATION DU NOMBRE DE CLIGNOTEMENTS DE LA D.E.l.
Lorsqu 'il y a un problème sur le système anti-enrayeur des freins (A.B.S.), le tèmoin lumineux du tableau de
bord s'allume. L'unitè de commande effectue l'auto-diagnostic indiqué au tableau ci-après.
Pour que les rèsultats de l'auto-diagnostic soient satisfaisants, il faut faire rouler le vèhicule à plus de 30 km/h
pendant 1 minute avant de commencer le diagnostic. Une fois que le vèhicule est arrêté , on compte le nombre
de clignotements de la DEL. pendant que le moteur est encore en marche.
La DEL. est située sur l'unité de commande et sert à identifier les pièces ou unités qui ne fonctionnent pas
correctement par le nombre de clignotements de la D.E.D. Aprés réparation de l'unité ou de la pièce
défectueuses, le témoin lumineux et la DEL. reste activé tant que le contact n'a pas été coupé (contacteur
d'allumage sur OFF). Par conséquent, après réparation, positionner le contacteur d'allumage sur OFF puis
remettre le moteur en marche et rouler à plus de 30 km/h pendant environ 1 minute afin de vérifier que les
pièces ou unités défectueuses ont été correctement réparées.
Si plus de 2 circuits sont en panne en même temps , la DEL. clignotera pour indiquer l'un des deux. Après que
le circuit indiqué a été réparé , la DEL. clignotera pour indiquer l'autre circuit en panne.
Nombre de
clignotements
Pièces ou unités défectueuses
de la D.E.L.
1
Circuit de l'électrovanne d'actionneur avant gauche
2
Circuit de l'électrovanne d'actionneur avant droit
3 ou 4
Circuit de l'électrovanne d'actionneur arrière
5
Circuit du capteur de rotor avant gauche
6
Circuit du capteur de rotor avant droit
7 ou8
Circuit du capteur de rotor arrière
Circuit du relais de moteur d'actionneur
9
10
Relais d'électrovanne d'action neur
16
Unité de commande
Le témoin
s'all ume et la
D.E.L s'éteint .
Alimentation électrique ou circuit de mise à la
masse de l'unité de commande
Exemple
Mauvais fonctionnement du circuit de capteur de rotor
avant gauche
1 cycle
O.E.L. allumée
1-_ _ _ ___ Répéter
O.E.L. éteinte
1 à 2 sec.
5 â 10 sec.
SBR531A
Se reporter aux Procédures de diagnostic 7 à 10 où les composants en panne sont traités .
BR-45
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Emplacement des composants
SBR532A
BR-46
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Emplacement des connecteurs de faisceaux
Capteur de roue avant
S BR5 33A
BR-47
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Vérification du circuit de mise à la masse
MASSE DU FIL BLINDE DU CAPTEUR DE ROUE AVANT
GAUCHE
•
Vérifier la résistance entre les deux bornes.
Résistance : 0 n
~re
~{"SB~~
MASSE DU FIL BLINDE DE CAPTEUR DE ROUE AVANT
DROIT
•
Vérifier la résistance entre les deux bornes .
Résistance : 0 n
MASSE DU MOTEUR D'ACTIONNEUR
•
Vérifier la résistance entre les deux bornes .
Résistance: 0 n
BR-48
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Schéma de circuit pour contrôles ponctuels
CONTACTEUR DE
FEU DE STOP
CONTACTEUR D'ALLUMAGE
sur ON ou START
AVANT
DROIT
AVANT
RELAIS
D'ELECTROVANNE
ELECTR OVANN E
•
•
Les connecteurs du côté unité entourés d'un dcuble cercle " 0 " sont branchés aux connecteurs
du côté faisceau mentionnés au titre " Emplacement des connecteurs de faisceaux " . (Voir page
BR -47,)
Les numéros des born es du connecteur correspon dent aux numéros de circuits entourés d'un
cercle
BR-49
"o" .
SB A S1SA
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Procédure de diagnostic 1
SYMPTOME: Vibrations de la pédale et bruit
Pédale de frein
Se reporter aux résultats de la fiche de diagnostic.
Vérifier que le frein répond tout de
suite dans des conditions de can duite normale.
Non
SAT797A
Vérifier si les symptômes apparaissent au moment du démarrage du
moteur.
@jON ~
i
1
~
Si le frein répond normalement, cela
indique que le système A.B.S . fonctionne et engendre les vibrations ou
les bruits
n
Se reporter aux résultats de la vèri fication préliminaire 4.
rI
Vérifier que les symptômes dispa raissent dans les 5 secondes qui
suivent.
.-:1
1
Non
Faire démarrer le moteur et rouler
tout de suite
10 km/h afin de
vérifier si les symptômes apparaissent lorsque le véhicule est en marche.
a
Compteur de vitesse
$BR539A
1
Non
Oui
®
Non
L'A.B.S. fonctionne quelquefois lorsque la charge est élevée et la ten sion est basse , du fait que la puissance de l'alternateur est insuffisan te.
Vérifier si les symptômes apparaissent pendant que le véhicule est en
marche.
Vérifier si le frein répond graduellement.
Oui
Pédale de frein
~®
r
Lorsque le symptôme apparaît , véri fier si les opérations suivantes sont
en cours .
Changement de vitesse
Embrayage
Dépassement d 'une protubérance
•
•
•
1
Non
Oui
®
Dans de telles conditions de conduite, le système A.B ,S. fonctionnera normalement si la vitesse de
rotation des roues varie énormé ment de l'une à l'autre.
SAT197A
Lorsque le symptôme apparaît. vérifier si les opérations suivantes sont
en cours .
Faible friction de la route
Virage à grande vitesse
Dépassement d'une protubérance
•
••
t
Non
®
BR-50
~
Dans de telles conditions , le systè me A .B.S. fonctionne normalement
si la vitesse de roue est trés différente entre les roues avant et les
roues arrière ou les roues gauches
et les roues droites.
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Procédure de diagnostic 1 (Suite)
l
Vérifier si le moteur tourne à plus
de 5,000 tr/mn lorsque le véhicule
est arrêté,
!
Les vibrations du capteur entraînent
le fonctionnement de l'A.B.S.
r
Vérifier la masse du câble blindé de
capteur de roue avant.
Se reporter au chapitre
"Vérification du circuit de mise à
Non
Vérifier si les contacteurs des équipements électriques sont mis en
fonctionnement.
!
~I
Non
Se reporter aux résultats de la Vérification préliminaire 4.
Effectuer l'auto-diagnostic. (Voir
page BR~45.)
la masse".
!
Remèd~
1
!
Mau~
vais
.
1
Bon .
Remplacer
l'unité de
commande .
Procédure de diagnostic 2
SYMPTOME: Distance de freinage prolongée
Se reporter aux résultats de la fiche de diagnostic.
Vérifier si la route est glissante à
cause de la neige ou du gravier.
Non
Débrancher le connecteur de l'actionneur et vérifier si la distance de
freinage est toujours longue.
!
Non
Effectuer la Vérification préliminaire
1 et purger l'air.
BR-51
r
Oui
La distance de freinage est plus
longue que sur les véhicules qui ne
sont pas équipés d'un système
A.B .S.
Se reporter aux résultats de la Véri fication préliminaire 4 .
Voir auto-diagnostic (page BR-45) .
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Procédure de diagnostic 3
SYMPTOME: Fonctionnement anormal de la pédale
Se reporter aux résultats de la fiche de diagnostic.
Verifier si la course de la pédale est
anormalement importante.
~
Les véhicules équipés d'un système
A.B.S. ont tendance à avoir des
courses de pédale plus importantes .
Non
Vé rifier que l' effort d'actionnement
de la pédale de frein est ferme malS
que le freinage est efficace.
m
Oui
Condition normale
1
1
Non
Débrancher le connecteur de l'acHonneur el vérifier si le freinage est
efficace.
~
Voir les résultats de la Vérification
préliminaire 4.
Effectuer l'auto-diagnostic. (Voir
page BR-45.)
Non
Effectuer la Verification préliminaire 1.
Procédure de diagnostic 4
SYMPTOME: Le système A.B.S. ne fonctionne pas.
Se reporter aux résultats de la fiche de diagnostic.
lE]
Vérifier si le temoin s·allume.
~
Non
S BR528 A
ri
IndIcateur
Indicateur de relaIs de moteur
Indicateur
d'alimentation
électnque
""===----....:,,,-=="----r'----';7
!
PfIIf5S UR Il.
'~~""
~
Vérifier si la vitesse du véhicule est
inférieure â 10 km/ h .
.~"
'''~t
Se reporte r aux résultaIs de la Vérification préliminaire 2
[;]
~
Verificateur : KV999Pl000
Ii"'-"O'r--\"--- - Faisceau : KV999Pl0l0
Le système A.B .S. ne fonctionne pas
dans ces conditions.
Non
con~ principal
~
OUI
Se reporter aux résultats de la Vérification preliminaire 4
Effectuer l'auto-diagnostic (Voir page
BR-45.)
Bon. mais le système A.B.S . ne
fonctionne pas cepandant.
Verifier l'actionneur en se reportant
au chapitre ACTIONNEUR - Inspection des composants électriq ues
(voir page BR-60).
SBR560A
BR-52
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Procédure de diagnostic 5
SYMPTOME: le système A.B.S. fonctionne mais le
témoin est activé.
Non
Vérifier si la puissance de sortie de
l'alternateur est normale.
Consulter section EL
l
.1
1
Remède
1
Oui
Non
Vérifier si la tension de la batterie
est suffisante .
Consulter section EL.
l
Remède
1
1
Oui
Se reporter aux résultats de la Vérification préliminaire 4.
Effectuer l'auto-diagnostic. (Voir
page BR-45) .
Procédure de diagnostic 6
SYMPTOME: Le système A.B.S. se met souvent en
marche.
KV991V0010
Mauvais
VERIFIER LA PRESSION DE LIQUIDE DE FREIN .
Vérifier si la pression de liquide de
frein est normalement distribuee.
02/01: 52 à 56/75
SBR542A
§
l
Effectuer la Vérification préliminaire 1.
1
Bon
Vérifier si les essieux avant sont
trop lâches.
!
~:
Non
Effectuer la Vérification préliminaire 2
et la Vérification du circuit de mise à
la masse .
p , kPa (bar, kg/cm')
Pression du liquide de frein avant
SBR543A
SMA525A
BR-53
Oui
Remède
1
1
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Connectateur de l'unite
de commande
Procédure de diagnostic 7
@
ELECTROVANNE DE L'ACTIONNEUR (Nombre
de clignotements de la D.E.L. 1 à 4)
COMMENCEMENT DE L 'INSPECTION
Déposer le connecteur de la borne
négative de la batterie.
1
SBR544 A
~
Connectateur de l'unité de commande
®
®
EW
S B R545A
VER IFIER LA RESISTANCE DE
L'ELECTROVANNE.
Débrancher le connecteur de J'unité
de commande .
Vérifier la résistance entre les bornes du connecteur de l'unité de
commande (côté véhicule) .
Nombre de clignotements de la
D.E.L. 1:
Bornes 32 et 2
Nombre de clignotements de la
D.E.L. 2:
Bornes .n et 35
Nombre de clignotements de la
D,EL 3 ou 4
Bornes 22 et 1$l
Bon
r-----+
Remplacer l'unité de commande ,
Résistance: 0,7 à 1,S r2
l
M,uvais
Débrancher les connecteurs de l'actionneur.
Vérifier la résistance entre les bornes du connecteur de l'actionneur
(côté actionneur) .
Nombre de clignotements de la
D.E.L. I :
Bornes 6 et 1
Nombre de clignotements de la
D.E.L 2 '
Bornes 6 et 2
Nombre de clignotements de la
D.E.L, 3 ou 4
Bornes 16 et 3 ,
Rés istance: 0,7 à I ,6n
l
M'uvais
Remplacer l'actionneur.
BR-54
Bon
r-----+
Réparer le faisceau entre le
connecteur d 'actionneur et le
connecteur de l'unité de commande
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Procédure de diagnostic 8
CAPTEUR DE VITESSE DES ROUES (Nombre de
clignotements de la D.E.L. 5 à 8)
de co mmande
COMMENCEMENT DE L'INSPECTION
Débrancher le connecteur de la
borne négative de la batterie.
m
SBR546A
l
VERIFIER LA RESISTANCE DU CAPTEUR DE VITESSE.
Débrancher le connecteur de l'unité
de commande .
Vérifier la résistance entre les bornes du connecteur de j'uni té de
commande (côté véhicule) .
Nombre de clignotements de la
DEL 5 :
Bornes 't et Œ
Nombre de clignotements de la
DEL 6:
Bornes Ql; et .{l.'
Nombre de clignotements de la
D.E.L. 7 ou B:
Bornes IJ) et ®
Résistance: 0,8 à 1,2 kn
l ,vais.
MauSe reporter aux résultats de
Vérification préliminaire 3.
Vérifier que ta résistance du capteur
est comprise entre 0,8 et 1,2 k n .
!
Bon
Réparer Je faisceau entre le
connecteur de capteur et le
connecteur d 'unité de commande .
BR-55
~I
Remplacer l'unité de commande.
Mau-
~
Remplacer le capteur .
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Procédure de diagnostic 9
Connectateur d'unité
de commande
RELAIS DU MOTEUR D'ACTIONNEUR (Nombre
de clignotements de la D.E.L. 9)
COMMENCEMENT DE L'INSPECTION
Déposer le connecteur de la borne
négative de la batterie.
1
m
SBR547A
(;]
Connectateur d'actionneur
®
EW
iü~ ~
'------.:rl-o . •04--./
SBR54BA
Mau-
VE RIFIER LA RESISTANCE DE
L'ELECTROVANNE DU RELAIS DE
MOTEUR .
Débrancher le connecteur de l'unité
de commande.
Vérifier la résistance entre les bornes 11 et r2ID du connecteur de
l'unité de commande (côté véhicule) ,
Résistance: 38 à 45 n
m
~
Bon
Réparer le
faisceau entre
l'actionneur
et l'unité de
commande.
IBon
1
Débrancher le connecteur de
l'actionneur.
Vérifier la résistance entre les
bornes '.If et ~1 du connecteur
d'actionneur (côté actionneur)
Résistance : 38 à 45 n
1
VERIFIER QUE LE RELAIS DE
MOTEUR N'EST PAS ACTIONNE.
Vérifier le connecteur de l'actionneur.
Vérifi er la continuité entre les bornes
@ et fœ du connecteu r de
l'actionneur (côté actionneur) .
IJ
00
IJ
1
Mau-
vaIs
Remplacer
le relais
de moteur.
Non
Oui
Remplacer le relais de
moteur.
l
@]
0
00
~
IlSCOIIIII(CT
Eû
Vérifier si le raccord à fusible du
moteur n'a pas sauté.
Résistance : environ on
®
~
7 8 21
~
Effectuer l'Inspection des
composants électriques ACTIONNEUR. (Voir page BR-60)
l
1
0Ui
Remplacer le raccord à fusible .
BR-56
Bon
Remplacer l'unité
de commande .
~ M~uvais
Remplacer
l'actionneur.
1
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Wi1II
Connecta teur de l'uni té de
commande
lAI
1
Procédure de diagnostic 10
~
~
RELAIS D'ELECTROVANNE DE L'ACTIONNEUR
(Nombre de clignotements de la D.E.L. 10)
1&m1~.~jJ ~
_CI
Eû
COMMENCEME NT DE L'INSPECTION .
Déposer le connec teur de la borne
négative de la batterie .
B
S BR552A
Mau-
VE RI FIER LA RESISTANCE DU
RELAIS D'ELECTROVANNE .
Débrancher le connecteur de l'unité
~
~
Vén fier la résistance en lre les
bornes 7 et 15 du connecteur de
l'actionneur (côté actionneur)
Résistance : 80 à 90 n
de comma nde.
Vérifier la résistance entre les bornes 27 et Il du connecteur de
l'unité de commande (côté véhicule).
Résistance: 80 à gO n
l
Bon
[!J
Réparer le
faIsceau entre
l'actionneur et
l'unité de
Bon
!
Mauvais
Remplacer
le relais
d 'électrovanne
commande .
[!J
r;]
SBR 553A
VERIF IER LE DEPLACEMENT DU
RELAI S D'ELECTROVANNE.
Débrancher le connecteur de
l'actionneur ,
Verifier la continuité entre les bornes
~ et 9 du connecteur d'actionneur
(côté actionneur) ,
00
Non
Verifier si le fusible du relais
d'électrovanne a sauté,
~I
p
EHectuer ,'Inspection des
composants électnques ACTIONNEUR (VOir page BR-60.)
1
OUI
1
M auvais
Remplacer le fusible,
1
Remplacer le relais d'eleclrovanne,
1
Bon
1Remplacer
Remplacer
l'actionneur,
1
o
IJ
d'électrovanne
1
\
Conneclateur d'actionneur
SBR556A
BR-57
l'unité de
commande
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Procédure de diagnostic 11
UNITE DE COMMANDE
(Nombre de clignotements de la D.E.L. 16)
COMMENCEMENT DE L'INSPECTION
Vérifier le mauvais fonctionnement
de l'unité
Remplacer run ité de commande .
BR-58
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
m
Procédure de diagnostic 12
@@)
Conneclaleur d'unite de commande
UNITE DE COMMANDE OU ALIMENTATION
ELECTRIQUE ET CIRCUIT DE MISE A LA MASSE (le
témoin est activé mais la D.E.L. s 'éteint)
G~)J
iü~
COMMENCEMENT DE L'INSPEC·
TION
a
l
Mau -
VERIFIER L'ALIMENTATION DE
L'UNITE DE COMMANDE .
S BR 557A
~l
l
Dëbrancher le connecteur de l'unité
de commande.
Vérifier la tension entre la borne 1
du connecteur de l'unité de
commande (côté véhicule) et la
masse. le contact d 'allumage étant
sur ON
l
§
S BR 558 A
œ
Connecta leur d'uni té de commande
~
~ ~11%ffm'iwle1". )J ~
liS
[ill -,~l:~
~
~g
~
S BR 5 5 9A
Bon
VERIFIER LA TENSION DE LA
BORNE L DE L'ALTERNATEUR .
Débrancher le connecteur de l'unité
de commande .
Faire démarrer le moteur et ve rifier
l
Bon
Mettre le contacteur d 'allumage sur
OFF et vérifier la continuité entre la
borne 20 (côté véhicule) du
connecteur de I"unité de commande
et la masse .
l
Bon
Remplacer l'unité de commande.
BR-59
Oui
Remplacer
le fusible
l
Il
Non
Réparer le
faisceau
d 'alimentation.
Mau-
~l
Vénfler sr les autres témoins sont
activés
l
l
Oui
Réparer le
faisceau entre
l'alternateur
et l'unité de
commande.
la tension entre la borne t1SJ (côté
véhicule) du connecteur d'unité de
commande et la masse de
carrosserie .
Tension : 6V ou plus
[!)
Vérifier si le fusible de 10A de l'unité
de commande a saute.
Non
Mauvais
fonctionnement
de
l'alternateur.
Mau-
~l
Reparer le faisceau de la mise â la
masse
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
IndIcateur de relais de moteur
IndIcateur
Inspection des composants électriques
ACTIONNEUR (Pas d'éléments d'auto-diagnostic)
Interrupteur
COMM EN CEMENT DE L 'INSPECTION
irinCiPal
~
Vérificateur : KV999P1000
\.>'-~,,-+--- Faisceau : KV999P1010
Interrupteur de moteur
S BR560A'
Raccorder un vérificateur de l'A.B.S.
sur le connecteur de l'actionneur et
le faisceau de véhicule avec la borne
de batte rie reliée et tous les interrupteurs du vérificateur éteints.
Utiliser un faisceau pour 3 canaux .
Régler le sélecteur sur 3 canaux .
---~~-==::;~~
cD Conneclaleur de
l
Mettre le vérificateur en circuit.
S'assurer que l'indicateur d 'alimentation s 'allume .
Non
----0
m
Oui
Vérifier si l'indicateur de relais
d'électrovanne s'allume sur le vérificateur,
Si les connexions du vérificateur
sont bonnes , remplacer la batterie
par une chargée complètement.
Non
Remplacer le relais d 'électrovanne si
la connexion du vérificate~r est correcte.
Oui
Choisir une vanne .
Sélectionner une position où la pression est diminuée puis mettre l'interrupteur de moteur sur ON .
Mettre l'interrupteur de moteur sur
OFF.
Choisir une position d'augmentation
de pression .
~
ATIENTION :
Ne pas m ai ntenir l'interrupteur
en position de diminution de
pression pendant plus de 5
secondes, car l'électrovanne
surchaufferait et serait abîmée.
Répéter cette opération afin que
toutes les vannes sOient vérifiées .
00
Vérifier que l'indicateur de relais de
moteur s 'allume lorsque l'Interrupleur de moteur est sur ON .
~I Si la connexion du vérifiealeur esl
correcte , remplacer le relais de
moteur.
Oui
Vérifier si le bruit du moteur es t normal et que l'actionneur ne fait pas
de bruit.
Non
~
Remplacer l'ensemble actionneur si
les procédures de diagnostic 7 à 12
sont déjà effectuées et si la connexion du vérificateur est correcte .
OUI
Amener le vérificateur dans le véhicule et appuyer sur la pédale de
frein .
Répéter l' étape [Al .
A
BR-GO
Pour une vérification pour 4
canaux , utiliser la position RR
du sélecteur de vanne. En cas
d 'une vérification pour 3
canaux , la pédale de frein ne
vibre pas ou ne se dégage
pas en position AA, mais en
position AL.
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Inspection des composants électriques (Suite)
Mauvais pas de vibrations
~~=~~~~~~~~
Mettre l'mterrupteur de moteur sur
ON et venher
vibre .
SI
la pedale de frein
80n : vibrations
Laisser le contacteur d 'allumage sur
ON et changer la vanne en service
Vérifier ci nouveau St la pedale de
'rem vibre
Mauvais pas de vibrations
80n : vibrations
Vérifier la dépression de la pédale
de frein lorsque la position d'augmentation de preSSion esl choIsie.
Bon
L'actionneur fonctionne normalement.
BR-61
Remplacer I"actlonneur en entier
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (S.O.S.)
Caractéristiques générales
Sauf Europe
Désignation
Europe (Avec A.B.S.*)
Europe (Sans A.B.S,·)
Freins avant
CL18VB
CL25VA
48,1
57,2
100,8 x 44,3 x 10,0
134,1 x45,3x 11 ,0
250 x 18
257 x 22
CL9H
AD9
33,96
34,93
75,0 x 40,0 x 9,5
93,8 x 33,4 x 10,0
mm
258 x 9
266 x 9
mm
20,64
Modèle de freins
Diamètre intérieur de cylindre
mm
Plaquettes
Longueur x largeur x épaisseur
mm
Diamètre extérieur de rotor x épaisseur
mm
Freins arrière
Modèle de freins
Diamètre intérieur de cylindre
mm
Plaquettes
mm
Longueur x largeur x épaisseur
Diamètre extérieur de rotor x épaisseur
Maître-cylindre
Diamètre intérieur de cylindre
22,22
23,81
Soupape de commande
Soupape de répartition à l'intérieur du maitre-cyli ndre
Modèle de soupape
Point de rupture
3,923139,2,401 x 0,4
kPa (bar, kg/cm:l) x rapport de réduction
Assistance de freins
M23, G23
Modèle d'assistance
Diamètre de la membrane
mm
M195T
Primaire
230
Secondaire
DDT3
Liquide de freins recommandé
Frein de stationnement
Type de commande
Levier central
Freins à tambours de stationnement
Modèle de freins
Sabot
Longueur x épaisseur x largeur
mm
Diamètre intérieur de tambours
mm
-
DS17HD
-
154,1 x 25,0 x 3,0
-
172,0
Système anti·enrayeur de freinage
BR-62
205
180
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (S.O.S.)
Inspection et réglage
FREINS AVANT A DISQUES
PEDALE DE FREINS
Unité: mm
Unité: mm
~
Designation
Modèle
~
CL18VB
Epaisseur minimum
2,0
Limite de réparation de rotor
Epaisseur minimum
16,0
Voile maxi
MIT
177,0 à 187,0
178,0 à 188,0
AIT
186,0 à 196,0
188,Oà 198,0
100 ou plus
105 ou plus
Hauteur enfoncée
[en appliquant une force de
490 N 150 kg), alors que le
moteur tau ne]
20,0
0,07
FREINS ARRIERE A DISQUES
Unité: mm
Jeu entre l'extrémité filetée du
contacteur de feu de stop et la
butée de pédale
0,3à 1,0
Jeu entre l'extrêmitê filetêe du
contacteur de l'A.S.C.D. et la
butêe de pédale
0,3
al ,0
Modèle
CL9H
Designation
Conduite à
droite
Hauteur libre "H"
Limite d'usure des plaquettes
~
Conduite à
gauche
Modèle
CL25VA
AD9
Course libre de la pédale
_________
à hauteur de la chape
1à 3
Limite d'usure des plaquettes
Epaisseur minimum
2,0
Limite de réparation de rotor
Epaisseur minimum
Voile maxi
FREIN DE STATIONNEMENT
8,0
Type
0,07
Nombre de crans
[en appliquant une force de
196 N 120 kg)]
FREINS A TAMBOURS DE
STA TlONNEMENT
Nombre de crans
pour que le têmoin s'allume
Unité: mm
Modèle de freins
DS17H
Limite d'usure des garnitures
Epaisseur minimum
1,5
Limite de réparation des
tambours
Diamètre intérieur (maxi)
173,0
BR-63
Levier central
6à8
<SUPPLEMENT-1>
SYSTEME DE FREINAGE
SECTION
BR
TABLE DES MATIERES
SYSTEME ANTI -ENRAYEUR (A.B.S.) ............. ................................................................................
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (S.O.S.) .............. ...........................................
BR-1001
BR-1002
BR-1004
Q
CONTACTEUR
DE FEU
DE STOP <
ACTIONNEUR
6
10
5
1
(")
oz
INSTRUMENTS COMBINES,
, - - - - - - - - - - , ' ::::j
~
DE ROUE
(Se reporter à " Disposition
AVANT DROIT de l'alimen tation électrlQUe®
dans la section El. )
~
®~
'\.;
••
TEM OIN DE SYSTEME
ANTI·ENRAYEUR
~
CAPTEUR
iD
w®
~
..
=
= ;'-:';-:"-;: R/Y~
IG T~_~~-liirl-l--G/l
= ~
~~.
L-~=====~-----H--------------~I
7
0
:r>
C
<0
1
m
":r>
<1>
"
VERS LE HAUT
MASSE DE
.....
CARROSSERIE
•
C
C
(")
::z:
.,
m
r
Cf)
-<
Cf)
r~;;'"-; ~, ~ i)u,®
CD
:0
1
.....
,y
(Faisceau du
ompartiment moteur)
o
o1\)
m
~
Cf)
L/ill tn -_
»0
,»
-1
G
:;
R/Y
~!t~J ~:;
~~
r
o
(§)
~~~~
~= g~ ~R L~-=!:1ri:j:tl.
y
UNITE DE COMMANDE
(Faisceau
principal)
y
S.M.J.
SUPER RACCORD MULTIPLE
L~==========:-R/G-2S
(l/L-I
(Consulter la dernière
page dépliante.)
C
f- E2
FI
L;'R
G3
G/~-- 14
f-R /y-f:i
-
L
H' --
l -
17
:'CIC:~::::" ''','
compartiment moteur)
""
FUSIBLE ET RACCORD A FUSIBLE
(Dans le BOITIER DE RELAIS )
®
@)~
~
0
W/ R
CD W
/R@
~
7
CAPTEUR
MASSE DE
ROUE AVANT
CARROSSERIE '\.; GAUCHE
CI)
'"
'"
"'"l>
CD
ilrb~ ®
j'~ ~~~IIF:a:,:s:c:e:a:u "" d:e: ::::::::::::::::::~f;i~li
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II
QI
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l
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ca
0/1-35
L;'R - 29
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L;§/R,
2:~::::: EG1Sl--~Y/R~
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C-
o
R/Y-l'
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L/ R
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0'
_~=~J1~~~~I~~55~1~~~~~~; ~ =~~~~'~Y(I=11155;5551~·~~i=~.
IV'
.[j/Y
BATTERIE
W/ R
0~
~ir/· CD
®
~.
I.,V
Modèle boîte automatique
'""
~ . Modèle boite manuelle
~ 0~ l_.~~~::= ;~~~ ~ ~~~i~~~
~ ~:~~;~SEERIE
@llEJl
ALTERNATEUR
GIGI
:, :,
~
@,ModèIA.vp.ccommandederéglage
des I.,sceaux
@) , Modèle sans commande de réglage'g
des faisceaux
l>
Z
3
QI
(1)-.
CD
0r-@)
m
1
Z
~
m
c
:0
(')
ACTIONNEUR
r----,
JO
CONTACTEU~
D'ALLUMA
1
5
6
sur ON ou
CAPTEUR
DE ROUE
AVANT DROIT
:Il
m
ç
i
@)j-
1ii
m
~
o--<
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o.
,r
m
C
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@)
m
r
8
L-jf----
BATTERIE
1
ART
VERS
LE HAUT
MASSE DE
CARROSSERIE
o
~
~
®
•=
le
r=
1::::::
r=
-
r=
Eji1
CONTACTEUR
DE FEU
DE STOP ~
w®
..
c.
"
ro
f
'"
~
=
=
;;
"'
R/ r~
'0
INSTRUMENTS COMBINES
oz
o
c
TEMOIN DE
SYSTEME
ANTI-ENRAYEUR
2' o---@---<> 5
::::j
m
>
o
~
:0
o
t
::::j
.,
m
r
BOIllER A FUSIBLES
1
1
(Se reporter à " Dispositlon
de l'alimentation électrique
dans la section EL)
®
(Faisceau du
compartiment
moteur)
tu
S.M.J .
SUPER RACCORO MULTIPLE
(Consulter la dernière
page dépliante.)
0,----®
=
(Faisceau
principal)
UNITE DE COMMANDE
~
::0
....
o
1
o
w
CD: Modèle boîte autom
®: Modèle boîte manuel! e
CD: Pour Europe
1l1li1
:
0 : Sauf Europe
@)~ ,L"i::::'
.
@~
/e --{},
CAPTEUR
u c --ry ~ ARRIERE
<Il
ID
JJ
'"'"
'"»
MASSE DE
CARROSSERIE
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (S.O.S.)
Caractéristiques générales
Désignation
Sauf Europe
Europe (Sans A.B.S.')
Europe (Avec A.B.S. ')
Freins avant
Modèle de frein
Diamètre intérieur du cylindre
CL18VB
CL25VB
48,1
57,2
100,8 x 44,3 x 10,0
134,1 x 45,3 x Il,0
250 x 18
257 x 22
CL9H
AD9
33,96
34,93
75,0 x 40,0 x 9,5
93,8 x 33,4 x 10,0
258 x 9
266 x 9
mm
Plaquettes
Longueur x largeur x épaisseur
mm
Rotor
Diamètre extérieur x épaisseur
mm
Freins arrière
Modèle de frein
Diamètre intérieur du cylindre
mm
Plaquettes
Longueur x largeur x épaisseur
mm
Rotor
Diamètre extérieur x épaisseur
mm
M aftre-cylind re
Diamètre intérieur du cylindre
mm
20,64
22,22
22,22 '
23,81
1
Soupape de commande
Modèle de soupape
Soupape de répartition à l'intérieur du maftre-cylindre
Point de rupture
3.923 (39,2, 40) x 0,4
kPa (bar, kg/cm') x rapport de réduction
Assistance de frein
Modèle d'assistance
Diamètre de la membrane
M23, G23
mm
M195T
230
Primaire
205
Secondaire
180
DOT 3
Liquide de frein recommandé
Frein de stationnement
Type de commande
Levier central
Freins à tambours de stationnement
Modèle de freins
Sabot
Largeur x épaisseur x longueur
Diamètre intérieur de tambours
mm
mm
-
DS17HD
-
154,1 x 25,0 x 3,0
-
172,0
': Système anti-enrayeur de freinage
BR-1004
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (S.O.S.)
Inspection et réglage
FREINS AVANT A DISQUES
PEDALE DE FREIN
Unité: mm
Modèle de frein
CL1 8VB
Unité: mm
Conduite à
gauche
Cl25VA
Limite d'usure des plaquettes
2,0
Hauteur libre
Epaisseur mini
Limite de réparation du rotor
Epaisseur mini
16,0
Voile maxi
20,0
0,07
Epaisseur mini
177,0 à 187,0
178,0 à 188,0
Aff
186,0 à 196,0
188,0 à 198,0
100 ou plus
105 ou plus
[en appliquant une force de 490
N (50 kg), alors que le moteur
tourne)
Unité: mm
Limite d'usure des plaquettes
MfT
Hauteur enfoncée
FREINS ARRIERE A DISQUES
Modèle de frein
Conduite à
droite
Cl9H
AD9
@]
2,0
Jeu entre l'extrémité filetée du
contacteurs de feu de stop et la
butée de pédale
0,3 à 1,0
Jeu entre l'extrémité filetée du
co ntacteurs de l'A.S.C.D. et la butée de pédale
0,3 à 1,0
Course libre de la pédale à hauteur
de la chape
1à 3
Limite de réparation du rotor
Epaisseur mini
Voile m axi
8,0
0,07
FREIN DE STATIONNEMENT
Type
FREIN DE STATIONNEMENT
Unité: mm
Modèle de freins
DS17H
[en appliquant une force de 196 N
(20 kg))
Nombre de crans
Limite d 'usure des garnitures
Epaisseur mini
1,5
pour que le témoin s'allume
Limite de réparatio n des tambours
Volle maxi
Levier central
Nombre de crans
173,0
BR-1005
6à8