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Hydraulic Disc Brake
Hose Length Adjustment & Bleed Guide
Hydraulic Disc Brake Hose Length Adjustment & Bleed Guide
English
SAFETY INFORMATION
Avid disc brake rotors are compatible with 44 mm, 6-bolt
international standard disc hubs.
Brakes are a safety-critical item on a bicycle. Improper
setup or use of brakes can result in loss of control or an
accident, leading to a severe injury.
Avid brakes are a performance product that offer increased
stopping power over brakes to which you are familiar. This
greater power requires less effort to lock-up a wheel when
braking. A wheel lockup might cause you to lose control and
possibly cause injury.
It’s your responsibility to learn and understand proper
braking techniques. Consult the owner’s manual for your
bicycle and a professional bike dealer.
We recommend 32 or 36-spoke wheels with a 3 or 4
cross spoke lacing pattern. Contact your specific wheel
manufacturer for more specifications.
DO NOT USE RADIALLY SPOKED WHEELS.
Use only DOT 4 or DOT 5.1 fluids with AVID disc brakes.
DOT 5.1 fluids provide enhanced braking performance.
Do not use a fluid other than the DOT fluids suggested.
Doing so will damage the system and make the brakes
unsafe to use.
Practice your riding and braking techniques on a flat and
level surface prior to aggressive riding.
The effectiveness of braking is dependent on many
conditions over which SRAM has no control. These include
the speed of the bicycle, type and condition of riding surface,
braking lever force, proper installation and maintenance of
brakes, brake lines, hydraulic fluid, levers, brake pads,
condition of the bike, weight of the rider, proper braking
techniques, weather, terrain, and a variety of other factors.
Avid brakes and levers are not intended for use on any
motorized bicycle or vehicle. Such use could result in a
serious personal injury.
DOT fluids will damage painted surfaces. If any fluid comes
in contact with a painted surface (i.e. your frame), wipe it off
immediately and clean with isopropyl alcohol.
Do not allow any brake fluid to come in contact with the
brake rotors. If this occurs, clean the rotors with isopropyl
alcohol.
Do not allow any brake fluid to come in contact with the
brake pads. If this occurs, the pads are contaminated and
must be replaced.
Used DOT fluid should be recycled or disposed of in
accordance to local and federal regulations.
ALWAYS RIDE UNDER CONTROL
Remember, it takes longer to stop in wet conditions. To
reduce the possibility of an accident and minimize trail
erosion, you should avoid locking-up your wheels.
NEVER pour used DOT fluid down a sewage or drainage
system or into the ground or a body of water.
Avid disc brakes are designed as a system. Do not use
components from a manufacturer other than Avid within the
system.
caution
Do not touch the braking surface of any rotor with your bare
hands, because the oils from your fingers will degrade its
performance. Always wear gloves, or handle the rotor by
its spokes.
2
Disc brakes become very hot during use. Do not touch the
caliper or rotor immediately after use. Make sure the brake
has cooled down before making any adjustments.
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Hydraulic Disc Brake Hose Length Adjustment & Bleed Guide
English
Introduction
Avid brakes are the most powerful and precise hydraulic brakes on the market. A key reason behind this is the ability to
optimize brake performance with a perfect bleed. The goal of bleeding is to remove any air that is trapped in the hose,
caliper, or lever. Air trapped in a hydraulic brake system degrades the performance of the brake. This manual will walk you
through our simple bleed procedure. Regardless of which Avid brake you are using, the steps for hose length adjustment
and bleeding are basically the same.
Avid brakes come with hoses attached and bled. If you don’t need to change the hose length, you do not need to
bleed the system prior to installation.
Hose shortening must be performed at the lever end of the hose.
Supplemental video instruction is available at www.sram.com/en/service.
tools needed
•Safety glasses
•Nitrile gloves
•Bleed Block
•2.5 mm and 4 mm hex wrenches
•T10 TORX®
•11 mm open end wrench
•8 mm flare nut wrench
•Torque wrench
•High quality hydraulic hose cutter
•Sharp pick
•DOT compatible grease
•Lint-free rag
•Isopropyl alcohol
Compression fittings
TORX
Hose barbs
Syringes
Avid High-Performance
DOT Fluid
Bleed Block
(actual bleed block
may differ)
Avid Bleed Kit Contents
handling dot fluids
•Avid highly recommends the use of rubber gloves when handling DOT fluids.
•DOT FLUIDS WILL DAMAGE PAINTED SURFACES! If any fluid comes in contact with a painted surface (i.e. your frame)
or printing on the brakes, wipe it off immediately and clean with isopropyl alcohol or water. REMOVAL OF PAINT AND/
OR PRINTING BY DOT FLUID IS NOT COVERED UNDER WARRANTY!
•Do not allow any brake fluid to come in contact with the brake pads. If this occurs, the pads are contaminated and must
be replaced.
•For best results, use only Avid Hi Performance DOT Fluid. If Avid fluid is not available, only use DOT 4 or 5.1 fluid.
•Used DOT fluid should be recycled or disposed of in accordance to local and federal regulations.
•NEVER pour used DOT fluid down a sewage or drainage system or into the ground or a body of water.
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English
Here are the parts that you’ll be dealing with in the hose adjustment and bleeding process:
LEVER BODY
CALIPER
Bleed port screw
Rotating bleed port screw
Contact point adjuster
Hex hose stop
Compression
fitting
Boot
Hose
Hose barb
Compression
nut
Bleed port screw
Fixed bleed port screw
Bleed port screw
Fixed bleed port screw
Contact point adjuster
4
Bleed port screw
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Hydraulic Disc Brake Hose Length Adjustment & Bleed Guide
English
HOSE LENGTH adjustment
1
CHECK the HOSE ROUTING
Make sure the hoses are properly secured to the bicycle and check the routing of each
hose. Account for suspension movement and be sure the handlebars can move freely by
turning the bars all the way from side to side.
2
REMOVE the HOSE FROM the LEVER
A. For models with a compression nut and a hex hose stop: Use an 11 mm
open end wrench to hold the hose stop in place and use an 8 mm flare nut wrench
to unthread the compression nut.
For models with a compression nut only: Use an 8 mm flare nut wrench to
unthread the compression nut.
If your brake has a hose boot, pull the boot away from the lever to access the
compression nut. If the boot sticks, carefully pry up a corner with something that
won’t harm it (like the end of a zip tie) and spray some alcohol between the boot
and the lever. Work the alcohol in; the boot should loosen up and slide easily down
the hose.
B. Pull the hose from the lever. Be careful, DOT fluid will drip from the hose. Try not
to spill too much fluid because any fluid that drips out will create bubbles that you’ll
have to eliminate later.
Hex hose stop
Compression nut
Compression nut
C. Slide the nut and boot (if applicable) down the hose and away from the end where
you’ll be cutting. Do not engage the brake lever while the hose is removed.
3
DETERMINE HOSE LENGTH & CUT
A. Determine where you need to cut the hose by holding it up to the lever in the
position you like. Make sure to leave a gentle bend in the hose with enough
length to freely turn the bars all the way from side to side. Double-check this part,
because you can’t go back after you cut.
B. The groove in the lever nose marks the spot where you’ll cut the hose. Cut the
hose using a high quality hydraulic hose cutter.
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Measure twice, cut
once!
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English
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INSTALL the NEW FITTINGS
A. Apply DOT compatible grease to the hose barb threads, the compression fitting outer surfaces, and the compression
nut threads.
B. While holding the hose firmly, use a T10 TORX® to thread the new hose barb into the end of the hose until it is flush.
C. Slide a new compression fitting over the end of the hose with the new hose barb.
5
RE-INSTALL THE HOSE
A. Push the hose into the lever until it stops.
B. While holding the hose in place, slide the compression fitting and compression
nut up to the lever or hose stop. Use your fingers to thread the compression nut
into the lever or hose stop until it stops turning.
C. For models with a compression nut and a hex hose stop: While continuing
to push the hose into the hose stop, use an 11 mm open end wrench to hold the
hose stop in place and use an 8 mm flare nut wrench to tighten the compression
nut to the proper torque.
For models with a compression nut only: While continuing to push the hose
into the lever body, use an 8 mm flare nut wrench to tighten the compression nut
to the proper torque.
· If your compression fitting is alloy, tighten to 5 N·m (47 in-lb).
· If your compression fitting is steel, tighten to 7.8 N·m (70 in-lb).
D. Slide the boot (if applicable) back into place.
bleed the brakes
Cutting the hose introduces a small amount of air into the system, so at this point
it is necessary to bleed the brakes for optimal performance. See the next section,
Bleed Guide, for instructions.
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Hydraulic Disc Brake Hose Length Adjustment & Bleed Guide
English
BLEED guide
introduction to bleeding
When bleeding Avid brakes, keep in mind that you are simply forcing bubbles out of the system. Avid recommends that
you bleed your brakes at least once a year to ensure optimal performance. If you ride frequently or in aggressive terrain,
you should bleed your brakes more often.
Procedure Overview
You will perform 3 basic operations when bleeding Avid brakes:
1. Bleed the hose
2. Bleed the caliper
3. Bleed the lever
FLUSH
When bleeding brakes, you may notice discoloration of the old fluid as it exits the system into the syringe at the lever. If
the fluid is severely discolored, this indicates that the fluid is very old. In this case, bleeding the system twice in order to
completely remove the old fluid is recommended.
Following this procedure gives you a perfectly bled, optimally performing brake. Enjoy!
1
Prepare the syringes
A. Fill one syringe 1/2 full with Avid High-Performance DOT Fluid and fill the other
syringe 1/4 full.
B. Hold each syringe with the tip pointed up and tap the side of the syringe with your
finger to bring any air bubbles to the top. Place a lint-free rag around the tip and
slowly push the air bubbles out of the syringe.
C. De-gas the fluid in the 1/2 full syringe. Removing as many of the gas bubbles as
you can from the fluid now, before pushing them into the system, will make for a
better bleed. Leave the syringe clamp shut and pull on the plunger. Bubbles will
appear to form and enlarge. While the plunger is still pulled down, lightly tap the
syringe to release the bubbles sticking to the sides and the bottom so that they
can rise to the top of the fluid. When the bubbles stop forming and have all risen
to the top, release the plunger, open the clamp, and carefully push the air out.
Repeat several times.
You will not be able to remove all the bubbles.
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English
R
2
Prepare the caliper
A. Remove the wheel from your bike. Remove the brake pads and spreader
clip from the caliper and insert the appropriate Bleed Block. This will help
IN
prevent system overfill and keep DOT fluid from contaminating your brake
pads.
B. Use a T10 TORX® to remove the caliper bleed port screw from the
caliper body or banjo bolt.
C. Make sure the fluid in the 1/2 full syringe is pushed all the way to the tip
(no air gap!), then thread it into the caliper bleed port.
l
3
prepare the Lever
Contact Point Adjustment
For models with Contact Point Adjustment and a rotating bleed port screw located on the contact point adjuster:
rotate the adjuster in the direction opposite the arrow until it stops, then rotate the adjuster back just enough to place the bleed
IN
screw at its highest point.
PAD C
For models with Contact Point Adjustment and a fixed bleed port screw: rotate the adjuster in the direction opposite the
arrow on the adjuster knob until it stops.
TA
ON CT
IN
On the Lever
A. Use a T10 TORX to remove the lever bleed port screw.
B. Make sure the fluid in the 1/4 full syringe is pushed all the way to the tip (no air gap!), then thread it into the lever bleed port.
It is not necessary to reposition the angle of the brake lever on the handlebar. You may have a small amount of DOT fluid
drip from the bleed port screw, this is normal. Just have a lint-free rag handy to wipe off any excess after the syringe is
installed.
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Hydraulic Disc Brake Hose Length Adjustment & Bleed Guide
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English
Bleed the system
Bleed the Hose
A. Hold both syringes upright.
B. Gently push on the caliper syringe plunger to move fluid from
the caliper syringe into the lever syringe until the lever syringe
is increased to 1/2 full and the caliper syringe is decreased to
1/4 full.
You should see bubbles fill into the lever syringe.
C. Close the clamp on the lever syringe.
D. Pull the brake lever all the way to the bar with your finger and
hold it there until instructed to release the lever in a later step.
If you don’t want to hold the lever with your finger, have a friend
hold it or you can fasten it with a toe strap or rubber bands.
Bleed the Caliper
E. Pull out on the caliper syringe plunger to create a vacuum, then gently push in on the plunger to pressurize the system.
Repeat this procedure several times, until large bubbles stop coming out
of the caliper.
Do not pull out too hard on the plunger or you will suck air past the
plunger seal into the fluid and create more bubbles that you will have to
eliminate.
F. Once the large bubbles at the caliper have stopped, apply a small amount
of pressure on the syringe plunger and slowly let the pressure extend
the brake lever you have been holding with your finger. If you fastened
the lever with a toe strap or rubber bands, remove these first but keep
the lever pulled in with your finger, then apply pressure on the syringe
plunger.
You will feel the pressure at your finger on the lever, just let the fluid
extend the lever back to its original position.
G. Close the clamp on the caliper syringe, then remove the syringe from the caliper and re-install the bleed port screw.
Use a lint-free rag to wipe off any excess DOT fluid that spills out as you re-install the bleed port screw.
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English
Bleed the Lever
H. Open the syringe clamp on the lever.
I. Pull out on the lever syringe plunger to create a vacuum, then gently push in
on plunger to pressurize the system. Squeeze and release the brake lever ten
times, allowing the lever to snap back to its starting position after squeezing (this
helps break loose the bubbles). Repeat this procedure several times, until large
bubbles stop coming out of the lever.
Do not pull out too hard on the plunger or you will suck air past the plunger seal
into the fluid and create more bubbles that you will have to eliminate.
J. Once the large bubbles at the lever have stopped, apply a small amount of
pressure on the syringe plunger. Remove the syringe and re-install the bleed
port screw.
Use a lint-free rag to wipe off any excess DOT fluid that spills out as you re-install the bleed port screw.
Final Touch
K. Spray isopropyl alcohol onto a lint-free rag and wipe off the brake lever and caliper to remove any excess DOT fluid
you may have missed before.
L. Remove the Bleed Block from the caliper and re-install the brake pads and spreader clip.
M. Re-install your wheel according to the manufacturer’s instructions.
N. Empty the syringes into a sealed container and dispose of the fluid properly. Remember, used DOT fluid should be
recycled or disposed of in accordance to local and federal regulations.
NEVER pour DOT fluid down a sewage or drainage system or into the ground or a body of water.
Do not re-use this fluid.
Do not leave the syringe hose clamps closed, this will damage the clear tubing on the syringes.
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test the system
You are almost ready to ride, but first it’s a good idea to test your brakes. Pull on the lever extremely hard (as hard as you
can imagine yourself pulling the lever while you’re riding) several times. Make sure and look around the hose nut on the
lever, and the banjo bolt on the caliper for any leaks. Make one last check of all the bolts and fittings.
If everything checks out, YOU ARE READY TO RIDE!
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95-5015-029-000 Rev A
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English
SRAM LLC Warranty
Extent of Limited Warranty
SRAM warrants its products to be free from defects in
materials or workmanship for a period of two years after
original purchase. This warranty only applies to the original
owner and is not transferable. Claims under this warranty
must be made through the retailer where the bicycle or
the SRAM component was purchased. Original proof of
purchase is required.
Local law
This warranty statement gives the customer specific legal
rights. The customer may also have other rights which vary
from state to state (USA), from province to province
(Canada), and from country to country elsewhere in the
world.
To the extent that this warranty statement is inconsistent
with the local law, this warranty shall be deemed modified
to be consistent with such law, under such local law, certain
disclaimers and limitations of this warranty statement may
apply to the customer. For example, some states in the
United States of America, as well as some governments
outside of the United States (including provinces in Canada)
may:
a. Preclude the disclaimers and limitations of this warranty
statement from limiting the statutory rights of the consumer
(e.g. United Kingdom).
b. Otherwise restrict the ability of a manufacturer to enforce
such disclaimers or limitations.
Limitations of Liability
To the extent allowed by local law, except for the obligations
specifically set forth in this warranty statement, In no event
shall SRAM or its third-party suppliers be liable for direct,
indirect, special, incidental, or consequential damages.
Limitations of Warranty
· This warranty does not apply to products that have been
incorrectly installed and/or adjusted according to the
respective SRAM technical installation manual. The SRAM
installation manuals can be found online at www.sram.com,
www.rockshox.com or www.avidbike.com.
· This warranty does not apply when the product has
been modified.
· This warranty does not apply when the serial number or
production code has been deliberately altered, defaced
or removed.
· This warranty does not apply to damage to the product
caused by a crash, impact, abuse of the product,
non-compliance with manufacturer’s specifications of
usage or any other circumstances in which the product
has been subjected to forces or loads beyond its design.
· This warranty does not apply to normal wear and tear.
Wear and tear parts are subject to damage as a result of
normal use, failure to service according to SRAM
recommendations and/or riding or installation in
conditions or applications other than recommended.
Wear and tear parts are identified as:
Dust seals/Bushings/Air sealing o-rings/Glide rings/
Rubber moving parts/Foam rings/Rear shock mounting
hardware and main seals/Stripped threads and bolts
(aluminum,titanium, magnesium or steel)/Upper tubes
(stanchions)/Brake sleeves/Brake pads/Chains/
Sprockets/Cassettes/Shifter and brake cables (inner and
outer)/Handlebar grips/Shifter grips/Jockey wheels/Disc
brake rotors/Wheel braking surfaces/Bottomout pads/
Bearings/Bearing races/Pawls/Transmission gears/Tools
· This warranty shall not cover damages caused by the
use of parts of different manufacturers.
· This warranty shall not cover damages caused by the
use of parts that are not compatible, suitable and/or
authorized by SRAM for use with SRAM components.
· This warranty shall not cover damages resulting from
commercial (rental) use.
TORX® is a registered trademark of Acument Intellectual Properties, LLC
Copyright © 2011 SRAM, LLC
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Anleitung zum Anpassen der Leitungslänge
und Entlüften von hydraulischen
Scheibenbremsen
Anleitung zum Anpassen der Leitungslänge und Entlüften von hydraulischen Scheibenbremsen
Deutsch
SICHERHEITSINFORMATIONEN
Die Bremsen wirken sich direkt auf die Sicherheit Ihres Fahrrads aus.
Wenn die Bremsen falsch eingestellt oder abgenutzt sind, können Sie
die Kontrolle über das Fahrrad verlieren, und es besteht das Risiko
von Unfällen und schweren Verletzungen.
Avid-Bremsen sind ein Hochleistungsprodukt, das im Vergleich zu
herkömmlichen Bremsen eine höhere Bremskraft bietet. Dadurch
können die Räder beim Bremsen leichter blockieren. Wenn beim
Fahren ein Rad blockiert, können Sie die Kontrolle über das Fahrrad
verlieren und schwere Verletzungen erleiden.
Machen Sie sich daher mit der richtigen Bremstechnik vertraut.
Lesen Sie in der Bedienungsanleitung zu Ihrem Fahrrad nach und
erkundigen Sie sich bei Ihrem Händler.
Üben Sie die Fahr- und Bremstechniken auf ebener, gerader Strecke,
bevor Sie in anspruchsvollerem Gelände fahren.
Die Wirksamkeit der Bremsen hängt von zahlreichen Faktoren ab, auf
die SRAM keinen Einfluss nehmen kann. Dazu zählen die Fahrgeschwindigkeit, Art und Zustand des Untergrundes, Bremshebelkraft,
ordnungsgemäße Montage und Wartung der Bremsen, Bremsleitungen, Hydraulikflüssigkeit, Hebel, Bremsbeläge, Zustand des
Fahrrads, Fahrergewicht, ordnungsgemäße Bremstechnik, Wetter,
Gelände und zahlreiche weitere Faktoren.
Avid-Bremsen und -Hebel dürfen nicht für motorisierte Fahrräder
oder Fahrzeuge verwendet werden. In diesem Fall besteht das Risiko
von erheblichen Verletzungen.
FAHREN SIE STETS KONTROLLIERT
Beachten Sie, dass sich bei Nässe der Bremsweg verlängert.
Vermeiden Sie das Blockieren der Räder, um Unfällen vorzubeugen
und den Untergrund nicht zu stark zu belasten.
Avid-Bremsscheiben eignen sich für 44-mm-Standard-Bremsscheibennaben mit Sechspunktbefestigung.
Wir empfehlen, Laufräder mit 32 oder 36 Speichen (3- oder 4-fach
gekreuzt) zu verwenden. Weitere Informationen erhalten Sie von
Ihrem Laufradhersteller.
VERWENDEN SIE KEINE RADIAL GESPEICHTEN LAUFRÄDER.
Verwenden Sie für AVID-Scheibenbremsen ausschließlich Bremsflüssigkeit der Qualität DOT 4 oder DOT 5.1. DOT 5.1-Bremsflüssigkeiten bieten eine höhere Bremsleistung.
Verwenden Sie keine Bremsflüssigkeit mit einer anderen DOT-Qualität. Andernfalls können das System beschädigt und die Funktion der
Bremsen beeinträchtigt werden.
Bremsflüssigkeit greift lackierte Oberflächen an. Wenn Bremsflüssigkeit auf eine lackierte Oberfläche (z. B. Ihren Rahmen) gerät,
wischen Sie sie sofort ab und reinigen Sie die betroffene Stelle mit
Isopropyl-Alkohol.
Bremsscheiben dürfen nicht in Kontakt mit Bremsflüssigkeit geraten.
Wenn dies der Fall ist, reinigen Sie die Bremsscheibe mit IsopropylAlkohol.
Die Bremsbeläge dürfen nicht in Kontakt mit Bremsflüssigkeit
geraten. Mit Bremsflüssigkeit verschmutzte Bremsbeläge müssen
ausgetauscht werden.
Verbrauchte Bremsflüssigkeit muss der Wiederverwendung zugeführt
oder vorschriftsgemäß entsorgt werden.
Verbrauchte Bremsflüssigkeit darf NICHT über den Abfluss oder die
Kanalisation bzw. in Gewässern entsorgt werden.
Avid-Scheibenbremsen sind ein Gesamtsystem. Verwenden Sie für
Ihr Bremssystem keine Komponenten, die nicht von Avid stammen.
VORSICHT
Berühren Sie die Reibungsflächen Ihrer Bremsscheiben nicht mit
Scheibenbremsen werden durch das Bremsen sehr heiß. Berühren
bloßen Händen, da durch das Fett an den Fingern die Bremsleistung
Sie den Bremssattel oder die Scheibe daher nicht unmittelbar nach
beeinträchtigt wird. Tragen Sie stets Handschuhe, oder fassen Sie die
der Fahrt. Stellen Sie sicher, dass die Bremse ausreichend abgekühlt
Bremsscheiben an den Speichen an.
ist, bevor Sie Einstellungen vornehmen.
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Deutsch
Anleitung zum Anpassen der Leitungslänge und Entlüften von hydraulischen Scheibenbremsen
EINFÜHRUNG
Avid-Bremsen sind die leistungsfähigsten und präzisesten hydraulischen Bremsen auf dem Markt. Einer der Hauptgründe
dafür ist ihre Fähigkeit zur nahezu perfekten Entlüftung. Zweck des Entlüftens ist es, die in den Leitungen, im Bremssattel
oder im Hebel eingeschlossene Luft zu entfernen. Das kleinste Luftbläschen in einem hydraulischen Bremssystem
beeinträchtigt die Bremsleistung. Diese Anleitung erläutert das einfache Verfahren zur Entlüftung der Bremsen. Die
Schritte für die Anpassung der Bremsleitungslänge und Entlüftung sind für alle Avid-Bremsen prinzipiell gleich.
Avid-Bremsen werden entlüftet und mit bereits montieren Leitungen geliefert. Wenn Sie die Leitungslänge nicht
ändern, müssen Sie das System vor der Montage nicht entlüften.
Die Bremsleitung muss am hebelseitigen Ende gekürzt werden.
Ein zusätzliches Anleitungsvideo finden Sie unter www.sram.com/en/service.
Klemmringe
ERFORDERLICHES WERKZEUG
•Augenschutz
Leitungsnippel
•Gummihandschuhe
•Entlüftungsblock
•Inbusschlüssel 2,5 und 4 mm
•T-10 TORX®-Schlüssel
•Maulschlüssel 11 mm
•Offener Ringschlüssel 8 mm
•Drehmomentschlüssel
•Qualitäts-Hydraulikleitungsschneider
•Spitzer Dorn
•DOT-kompatibles Schmierfett
•Fusselfreier Lappen
•Isopropyl-Alkohol
Avid High-Performance
TORX®-Schlüssel
Spritzen
DOT Fluid
Inhalt des Avid-Entlüftungskits
Entlüftungsblock
(der vorhandene
Entlüftungsblock
kann abweichen)
UMGANG MIT
BREMSFLÜSSIGKEIT
•Avid empfiehlt beim Umgang mit Bremsflüssigkeiten Handschuhe zu tragen.
•BREMSFLÜSSIGKEIT GREIFT LACKIERTE OBERFLÄCHEN AN! Wenn Bremsflüssigkeit auf eine lackierte Oberfläche
(z.B. Ihren Rahmen) oder den Aufdruck auf den Bremsen gerät, wischen Sie sie sofort ab und reinigen Sie die betroffene
Stelle mit Isopropyl-Alkohol oder Wasser. BESCHÄDIGUNGEN DER LACKIERUNG UND DES AUFDRUCKS DURCH
BREMSFLÜSSIGKEIT SIND VON DER GARANTIE NICHT GEDECKT!
•Die Bremsbeläge dürfen nicht in Kontakt mit Bremsflüssigkeit geraten. Mit Bremsflüssigkeit verschmutzte Bremsbeläge
müssen ausgetauscht werden.
•Verwenden Sie ausschließlich Avid Hi Performance DOT Fluid, um eine optimale Leistung zu erzielen. Wenn kein AvidFluid verfügbar ist, verwenden Sie ausschließlich DOT 4- oder DOT 5.1-Bremsflüssigkeit.
•Verbrauchte Bremsflüssigkeit muss der Wiederverwendung zugeführt oder vorschriftsgemäß entsorgt werden.
•Verbrauchte Bremsflüssigkeit darf NICHT über den Abfluss oder die Kanalisation bzw. in Gewässern entsorgt werden.
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95-5015-029-000 Rev A
Anleitung zum Anpassen der Leitungslänge und Entlüften von hydraulischen Scheibenbremsen
Deutsch
Um die Leitungslänge anzupassen und das Bremssystem zu entlüften, arbeiten Sie mit folgenden Teilen:
HEBELKÖRPER
Drehbare Entlüftungsstutzen-Verschlussschraube
BREMSSATTEL
Verschlussschraube des
Entlüftungsstutzens
Kontaktpunkt-Einsteller
Sechskant-Leitungsanschlag
Klemmring
Manschette
Leitungsnippel
Überwurfmutter
Leitung
Verschlussschraube des
Entlüftungsstutzens
Feste EntlüftungsstutzenVerschlussschraube
Verschlussschraube des
Entlüftungsstutzens
Feste EntlüftungsstutzenVerschlussschraube
Kontaktpunkt-Einsteller
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Verschlussschraube des
Entlüftungsstutzens
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Deutsch
Anleitung zum Anpassen der Leitungslänge und Entlüften von hydraulischen Scheibenbremsen
ANPASSEN DER LEITUNGSLÄNGE
1
PRÜFEN DER LEITUNGSVERLEGUNG
Stellen Sie sicher, dass alle Leitungen ordnungsgemäß am Fahrrad befestigt sind und prüfen
Sie die Verlegung aller Leitungen. Berücksichtigen Sie die Federbewegungen und vergewissern Sie sich, dass sich der Lenker in beide Richtungen frei bis zum Anschlag drehen lässt.
2
ABNEHMEN DER LEITUNG VOM HEBEL
A. Für Modelle mit Überwurfmutter und Sechskant-Leitungsanschlag: Halten Sie den
Leitungsanschlag mit einem offenen 11-mm-Ringschlüssel in Position und verwenden
Sie einen 8-mm-Maulschlüssel, um die Überwurfmutter zu lösen.
Für Modelle, die nur mit einer Überwurfmutter ausgestattet sind: Verwenden Sie
einen offenen 8-mm-Ringschlüssel, um die Überwurfmutter zu lösen.
Wenn Ihre Bremsen mit einer Manschette versehen sind, ziehen Sie diese vom Hebel
ab, um an die Überwurfmutter zu gelangen. Wenn die Manschette sich nicht löst, heben
Sie sie mit einem stumpfen Gegenstand (z.B. Ende eines Reißverschlusses) an einer
Seite an und sprühen Sie ein wenig Alkohohl zwischen die Manschette und den Hebel.
Lassen Sie den Alkohol einwirken. Die Manschette sollte sich nach kurzer Zeit lösen und
einfach die Leitung hinabschieben lassen.
B. Ziehen Sie die Bremsleitung vom Hebel ab. Seien Sie vorsichtig, da Bremsflüssigkeit
aus der Leitung tropft. Versuchen Sie, nicht zuviel Bremsflüssigkeit austreten zu lassen.
Durch das Austreten von Bremsflüssigkeit entstehen Luftblasen, die Sie später wieder
entfernen müssen.
SechskantLeitungsanschlag
Überwurfmutter
Überwurfmutter
C. Schieben Sie die Mutter und die Manschette (falls vorhanden) vom zu kürzenden Ende weg.
Achten Sie darauf, den Bremshebel bei abgenommener Bremsleitung nicht zu betätigen.
3
ERMITTELN DER ERFORDERLICHEN LEITUNGSLÄNGE UND
SCHNEIDEN DER LEITUNG
A. Bestimmen Sie den Punkt, an dem die Leitung gekürzt werden muss, indem Sie sie
an der gewünschten Position gegen den Hebel halten. Achten Sie darauf, dass die
Leitung einen leichten Bogen bildet, sodass ausreichend Spiel verbleibt, um den
Lenker nach beiden Seiten bis zum Anschlag frei drehen zu können. Prüfen Sie die
Leitungslänge noch einmal, da der Schnitt nicht rückgängig gemacht werden kann.
B. Die Vertiefung in der Leitungsaufnahme am Hebel markiert den Punkt, an dem Sie
die Leitung abschneiden müssen. Kürzen Sie die Bremsleitung mit einem QualitätsHydraulikleitungsschneider.
16
Zweimal messen,
einmal schneiden.
95-5015-029-000 Rev A
Anleitung zum Anpassen der Leitungslänge und Entlüften von hydraulischen Scheibenbremsen
4
Deutsch
MONTIEREN VON NEUEN KLEMMRINGEN
A. Tragen Sie ein bremsflüssigkeitsbeständiges Schmierfett auf das Gewinde des Leitungsnippels, die Außenflächen der
Überwurfmutter und das Gewinde der Überwurfmutter auf.
B. Halten Sie die Bremsleitung gut fest und schrauben Sie mit einem T-10 TORX® -Schlüssel einen neuen Leitungsnippel
bündig in das Ende der Leitung.
C. Schieben Sie einen neuen Klemmring über das Ende der Leitung mit dem neuen Leitungsnippel..
5
WIEDERANBRINGEN DER BREMSLEITUNG
A. Drücken Sie die Bremsleitung fest bis zum Anschlag in den Hebel.
B. Halten Sie die Bremsleitung in dieser Position und schieben Sie den Klemmring und
die Überwurfmutter über den Hebel oder den Leitungsanschlag. Schrauben Sie mit
den Fingern die Überwurfmutter in den Hebel oder Leitungsanschlag, bis sie sich
nicht mehr drehen lässt.
C. Für Modelle mit Überwurfmutter und Sechskant-Leitungsanschlag: Drücken
Sie die Bremsleitung weiter in den Leitungsanschlag, halten Sie den Leitungsanschlag mit einem 11-mm-Maulschlüssel in Position und ziehen Sie die Überwurfmutter mit einem offenen 8-mm-Ringschlüssel mit dem angegebenen Drehmoment fest.
Für Modelle, die nur mit einer Überwurfmutter ausgestattet sind: Drücken Sie
die Bremsleitung weiter in den Hebelkörper und ziehen Sie die Überwurfmutter mit
einem offenen 8-mm-Ringschlüssel mit dem angegebenen Drehmoment fest.
· Wenn Sie einen Klemmring aus Aluminium verwenden, ziehen Sie die Mutter mit
5 N·m fest.
· Wenn Sie einen Klemmring aus Stahl verwenden, ziehen Sie die Mutter mit
7,8 N·m fest.
D. Schieben Sie die Manschette (falls vorhanden) wieder auf.
ENTLÜFTEN DER BREMSEN
Durch das Kürzen der Bremsleitung gelangt eine geringe Menge Luft in das System,
sodass die Bremsen zu diesem Zeitpunkt entlüftet werden müssen, um die optimale
Leistung zu gewährleisten. Siehe im nächsten Abschnitt Entlüftungsanleitung.
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Anleitung zum Anpassen der Leitungslänge und Entlüften von hydraulischen Scheibenbremsen
Deutsch
ENTLÜFTUNGSANLEITUNG
EINFÜHRENDE HINWEISE ZUR ENTLÜFTUNG
Beim Entlüften der Avid-Bremsen entfernen Sie einfach nur Luftblasen aus dem System. Avid empfiehlt, die Bremsen
mindestens einmal jährlich zu entlüften, um eine optimale Funktion zu gewährleisten. Wenn Sie viel oder in rauem
Gelände fahren, sollten Sie die Bremsen häufiger entlüften.
ÜBERBLICK ÜBER DAS VERFAHREN
Beim Entlüften von Avid-Bremsen gehen Sie in drei Schritten vor:
1. Bremsleitung entlüften
2. Bremssattel entlüften
3. Hebel entlüften
SPÜLEN
Beim Entlüften von Bremsen stellen Sie möglicherweise eine Verfärbung der alten Bremsflüssigkeit fest, wenn sie am
Hebel aus dem System in die Spritze austritt. Wenn die Bremsflüssigkeit stark verfärbt ist, weist dies darauf hin, dass die
Flüssigkeit sehr alt ist. In diesem Fall wird empfohlen, dass System zweimal zu entlüften, um die alte Bremsflüssigkeit
vollständig zu entfernen.
Dieses Verfahren ermöglicht eine vollständige Entlüftung, sodass Ihre Avid-Bremse optimal arbeitet. Viel Spaß!
1
VORBEREITEN DER SPRITZEN
A. Befüllen Sie eine Spritze zur Hälfte mit Avid High-Performance DOT Fluid, die
andere Spritze zu einem Viertel.
B. Halten Sie beide Spritzen mit der Spitze nach oben und tippen Sie mit dem Finger
seitlich auf die Spritzen, damit vorhandene Luftblasen aufsteigen. Wickeln Sie
einen Lappen um die Spitze und drücken Sie die Luftblasen langsam heraus.
C. Entlüften Sie die Bremsflüssigkeit in der zur Hälfte gefüllten Spritze. Indem Sie so
viele Luftblasen wie möglich aus der Bremsflüssigkeit entfernen, um sie nicht ins
System zu drücken, vereinfachen Sie die Entlüftung. Schieben Sie den Spritzenkolben bei geschlossener Klemme vor. Es bilden sich Luftblasen, die sich vergrößern.
Schlagen Sie bei weiterhin vorgeschobenem Spritzenkolben leicht auf die Spritze,
um die Luftblasen zu lösen, die an den Seiten und am Boden haften, sodass sie in
der Flüssigkeit aufsteigen können. Wenn sich keine Luftblasen mehr bilden und die
gesamte Luft an die Oberfläche gestiegen ist, geben Sie den Kolben frei und ziehen Sie die Luft vorsichtig heraus.
Wiederholen Sie den Vorgang mehrmals.
Sie können nicht alle Luftblasen entfernen.
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95-5015-029-000 Rev A
Anleitung zum Anpassen der Leitungslänge und Entlüften von hydraulischen Scheibenbremsen
2
R
Deutsch
VORBEREITEN DES BREMSSATTELS
A. Bauen Sie das Laufrad aus. Nehmen Sie die Bremsbeläge und die
Spreizer vom Bremssattel ab und setzen Sie den entsprechenden
IN
Lüftungsblock ein. Dadurch vermeiden Sie, das System übermäßig zu
befüllen und dass Bremsflüssigkeit auf Ihre Bremsbeläge gerät.
B. Entfernen Sie mit dem T-10 TORX® -Schlüssel die BremssattelEntlüftungsschraube vom Bremssattel.
C. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit in der halb gefüllten Spritze bis an
die Spitze gelangt (keine Lücke mit Luft!) und schrauben Sie die Spritze
in den Entlüftungsstutzen des Bremssattels.
3
l
VORBEREITEN DES HEBELS
Einstellen des Kontaktpunkts
Für Modelle mit Kontaktpunkt-Einstellung und drehbarer Entlüftungsstutzen-Verschlussschraube auf dem
Kontaktpunkt-Einsteller:
Drehen Sie den Einsteller entgegen der Pfeilrichtung bis zum Anschlag und drehen Sie dann
IN
den Einsteller gerade weit genug, um die Schraube an ihrem höchsten Punkt zu platzieren.
PAD C
Für Modelle mit Kontaktpunkt-Einstellung und fester Entlüftungsstutzen-Verschlussschraube: Drehen Sie den
Einsteller entgegen der Richtung des Pfeils auf dem Einsteller bis zum Anschlag.
TA
ON CT
IN
Am Hebel
A. Entfernen Sie mit einem T-10 TORX-Schlüssel die Bremssattel-Entlüftungsschraube.
B. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit in der zu einem Viertel gefüllten Spritze bis an die Spitze gelangt (keine Lücke
mit Luft!) und schrauben Sie die Spritze in den Entlüftungsstutzen des Bremshebels.
Es ist nicht erforderlich, den Winkel des Bremshebels am Lenker zu ändern. Es kann eine geringe Menge Bremsflüssigkeit aus der Entlüftungsschraube austreten. Dies ist normal. Halten Sie einen fusselfreien Lappen bereit, um
überschüssige Bremsflüssigkeit nach Anbringen der Spritze abzuwischen.
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Deutsch
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Anleitung zum Anpassen der Leitungslänge und Entlüften von hydraulischen Scheibenbremsen
ENTLÜFTEN DES SYSTEMS
Bremsleitung entlüften
A. Halten Sie beide Spritzen aufrecht.
B. Schieben Sie den Spritzenkolben etwas vor, um
Bremsflüssigkeit von der Bremssattelspritze in die
Hebelspritze zu füllen, bis die Hebelspritze zur Hälfte und die
Bremssattelspritze zu einem Viertel gefüllt ist.
Dabei sollten Luftblasen in die Bremshebelspritze gelangen.
C. Schließen Sie die Klemme der roten Spritze am Hebel.
D. Ziehen Sie den Bremshebel mit dem Finger vollständig gegen den Lenker
und halten Sie ihn in dieser Position, bis Sie in einem folgenden Schritt dazu
aufgefordert werden, ihn loszulassen. Wenn Sie den Hebel nicht mit dem Finger
festhalten möchten, bitten Sie einen Helfer darum oder fixieren Sie ihn mit einem
Riemen oder einem Gummiband.
Bremssattel entlüften
E. Ziehen Sie mit der rechten Hand den Kolben der Bremssattelspritze heraus, um Unterdruck zu erzeugen, und
drücken Sie ihn danach vorsichtig in die Spritze, um Druck im System
aufzubauen. Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals, bis keine
großen Luftblasen mehr aus dem Bremssattel austreten.
Achten Sie darauf, den Kolben nicht zu fest zu drücken, da Sie
andernfalls Luft hinter die Kolbendichtung drücken und so Luftblasen
erzeugen, die Sie aus dem System entfernen müssen.
F. Wenn keine größeren Luftblasen mehr aus dem Bremssattel austreten,
üben Sie leichten Druck auf den Spritzenkolben aus und lassen
Sie den Druck den Bremshebel, den Sie mit dem Finger gehalten
haben, zurückschieben. Wenn Sie den Hebel mit einem Riemen oder
Gummibändern fixiert haben, entfernen Sie sie und halten Sie den Hebel
mit dem Finger am Lenker. Üben Sie dann Druck auf den Spritzenkolben aus.
Sie spüren den Druck an Ihrem Finger, der den Hebel hält. Lassen Sie die Bremsflüssigkeit den Hebel in die
Ausgangsposition zurückdrücken.
G. Schließen Sie die Klemme der Bremssattelschraube, nehmen Sie die Spritze vom Bremssattel ab und setzen Sie die
Verschlussschraube wieder in den Entlüftungsstutzen ein.
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Wischen Sie mit einem fusselfreien Lappen jegliche überschüssige Bremsflüssigkeit auf, die beim Wiedereinsetzen der
Verschlussschraube in den Entlüftungsstutzen ausgetreten ist.
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Anleitung zum Anpassen der Leitungslänge und Entlüften von hydraulischen Scheibenbremsen
Deutsch
Hebel entlüften
H. Öffnen Sie die Klemme der Spritze am Hebel.
I. Ziehen Sie mit der rechten Hand den Kolben der Hebelspritze heraus, um
Unterdruck zu erzeugen, und drücken Sie ihn danach vorsichtig in die Spritze, um
Druck im System aufzubauen. Ziehen und lassen Sie den Hebel zehnmal wieder
los, wobei der Hebel nach dem Ziehen in die Ausgangsposition zurückkehren
muss (dies hilft, Luftblasen zu lösen). Wiederholen Sie diesen Vorgang
mehrmals, bis keine großen Luftblasen mehr aus dem Hebel austreten.
Üben Sie keinen zu starken Druck auf den Kolben aus, da Sie andernfalls Luft
hinter die Kolbendichtung in die Bremsflüssigkeiten drücken und so weitere
Luftblasen erzeugen, die Sie aus dem System entfernen müssen.
J. Wenn keine größeren Luftblasen mehr aus dem Hebel austreten, üben Sie leichten Druck auf den Spritzenkolben aus.
Nehmen Sie die Spritze ab und setzen Sie die Verschlussschraube wieder in den Entlüftungsstutzen ein.
Wischen Sie mit einem fusselfreien Lappen jegliche überschüssige Bremsflüssigkeit auf, die beim Wiedereinsetzen
der Verschlussschraube in den Entlüftungsstutzen ausgetreten ist.
Abschließende Arbeiten
K. Geben Sie Isopropyl-Alkohol oder Wasser auf einen Lappen und wischen Sie den Bremshebel und den Bremssattel
ab, um auf den Komponenten verbliebene Bremsflüssigkeit zu entfernen.
L. Nehmen Sie den Entlüftungsblock vom Bremssattel ab und bringen Sie die Bremsbeläge und den Spreizer wieder an.
M. Bauen Sie das Laufrad gemäß den Anweisungen des Herstellers wieder ein.
N. Entleeren Sie die Spritzen in einen dichten Behälter und entsorgen Sie die Bremsflüssigkeit ordnungsgemäß.
Verbrauchte Bremsflüssigkeit muss der Wiederverwendung zugeführt oder vorschriftsgemäß entsorgt werden.
Verbrauchte Bremsflüssigkeit darf NICHT über den Abfluss oder die Kanalisation bzw. in Gewässern entsorgt
werden.
Verwenden sie die Bremsflüssigkeit nicht wieder.
Die Leitungsklemmen dürfen nicht geschlossen bleiben. Dadurch wird der transparente Spritzenkörper
beschädigt.
5
PRÜFEN DES SYSTEMS
Die Entlüftung ist nun abgeschlossen. Es wird jedoch empfohlen, die Bremsen abschließend zu prüfen. Ziehen Sie
mehrmals sehr fest am Hebel (so fest, wie Sie ihn beim Fahren ziehen). Prüfen Sie die Leitungsschraube am Hebel und
die Achsschraube am Bremssattel auf Lecks. Überprüfen Sie alle Schrauben und Aufnahmen mindestens einmal.
Wenn alles in Ordnung ist, KANN DIE FAHRT BEGINNEN!
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Deutsch
Anleitung zum Anpassen der Leitungslänge und Entlüften von hydraulischen Scheibenbremsen
GARANTIE DER SRAM LLC
Gewährleistungsumfang
SRAM garantiert vom Erstkaufdatum an für zwei Jahre, dass
das Produkt frei von Mängeln in Material oder
Verarbeitung ist. Diese Gewährleistung kann nur vom
Erstkäufer in Anspruch genommen werden und ist nicht
übertragbar. Ansprüche aus dieser Gewährleistung sind
über den Händler, bei dem das Fahrrad oder die SRAMKomponente erworben wurde, geltend zu machen. Der
Kaufbeleg muss im Original vorgelegt werden.
Lokale Gesetzgebung
Diese Gewährleistung räumt Ihnen spezifische Rechte ein.
Je nach Bundesstaat (USA), Provinz (Kanada) oder Ihrem
Wohnland verfügen Sie möglicherweise über weitere Rechte.
Die Gewährleistung ist in dem Maße, in dem sie von der
lokalen Gesetzgebung abweicht, in Übereinstimmung mit der
geltenden Gesetzgebung zu bringen. Der jeweiligen lokalen
Gesetzgebung unterliegen möglicherweise
Ausschlüsse und Einschränkungen aus dieser
Gewährleistung. Für bestimmte Bundesstaaten der USA
sowie einige Länder außerhalb der USA (einschließlich von
Kanadischen Provinzen) gilt beispielsweise Folgendes:
a. Die Ausschlüsse und Einschränkungen in dieser
Gewährleistung dürfen die gesetzlich festgelegten Rechte
des Verbrauchers nicht beeinträchtigen
(z.B. Großbritannien).
b. Andernfalls sind derartige Ausschlüsse und
Einschränkungen unwirksam.
Haftungsbeschränkung
Im nach der örtlichen Gesetzgebung zulässigen Maße und
mit Ausnahme der in der vorliegenden Gewährleistung
ausdrücklich dargelegten Verpflichtungen schließen SRAM
bzw. seine Lieferanten jegliche Haftung für direkte, indirekte,
spezielle, zufällige oder Folgeschäden aus.
Gewährleistungsausschluss
· Die Garantie gilt nicht für Produkte, die nicht fachgerecht
bzw. nicht gemäß den Montageanleitungen von SRAM
montiert und eingestellt wurden. Die SRAMMontageanleitungen finden Sie im Internet unter www.sram.
com, www.rockshox.com, oder www.avidbike.com.
· Bei Veränderungen am Produkt erlischt der
Gewährleistungsanspruch.
· Der Gewährleistungsanspruch erlischt ebenfalls, wenn die
Seriennummer bzw. der Herstellungscode verändert,
unkenntlich gemacht oder entfernt wurde.
· Diese Garantie gilt nicht bei Schäden am Produkt infolge
von Unfällen, Stürzen oder missbräuchlicher Nutzung,
Nichtbeachtung der Herstellerangaben oder sonstiger
Umstände, unter denen das Produkt nicht bestimmungsgemäßen Belastungen oder Kräften ausgesetzt wurde.
· Normaler Verschleiß und Abnutzung sind von der
Gewährleistung ausgeschlossen. Zum normalen Verschleiß
von Komponenten kann es infolge des sachgemäßen
Gebrauchs, der Nichteinhaltung von Empfehlungen von
SRAM und/oder von Fahren unter anderen als den
empfohlenen Bedingungen kommen.
Folgende Komponenten unterliegen dem normalen
Verschleiß:
Staubdichtungen/Buchsen/Luftschließende O-Ringe/
Gleitringe/Bewegliche Teile aus Gummi/Schaumgummiringe/Federelemente und Hauptlager am Hinterbau/
überdrehte Gewinde & Schrauben(Aluminium, Titan,
Magnesium oder Stahl)/obere Rohre (Tauchrohre)/
Bremshebelüberzüge/Bremsbeläge/Ketten/Kettenräder/
Kassetten/Schalt- und Bremszüge (Innen- und Außenzüge)/
Lenkergriffe/Schaltgriffe/Spannrollen/Bremsscheiben/
Bremsflächen der Felgen/Federanschlagdämpfer/Lager/
Lagerlaufflächen/Sperrklinken/Antriebszahnräder/Werkzeug
· Schäden, die von Fremdbauteilen verursacht werden, sind
von der Gewährleistung ausgeschlossen.
· Schäden infolge der Verwendung von Teilen, die nicht
kompatibel oder geeignet sind bzw. nicht von SRAM für die
Verwendung mit SRAM-Komponenten autorisiert wurden,
sind von der Gewährleistung ausgeschlossen.
· Diese Garantie deckt keine Schäden, die infolge
gewerblicher Nutzung (Vermietung) entstehen.
TORX® ist eine eingetragene Marke der Acument Intellectual Properties, LLC.
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95-5015-029-000 Rev A
Guía para el purgado y ajuste de longitud de
manguito de freno de disco hidráulico
Español
Guía para el purgado y ajuste de longitud del manguito de freno de disco hidráulico
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
Los frenos son un componente esencial para la seguridad de una
bicicleta. Una utilización o ajuste inadecuados de los frenos pueden
provocar un accidente o la pérdida del control de la bicicleta, y ocasionar graves lesiones.
Los rotores de los frenos de disco Avid son compatibles con los bujes
de disco de formato estándar internacional de 44 mm y 6 tornillos.
Recomendamos utilizar ruedas de 32 o 36 radios, con un patrón de
entrelazado de radios de 3 o 4 cruces. Para más información al respecto,
Los frenos Avid son un producto de alto rendimiento con una potencia
de frenada superior a la de los frenos a los que probablemente esté
acostumbrado. Esta mayor potencia de frenada significa que hace falta
menos esfuerzo para “clavar” una rueda al frenar. Clavar una rueda, es
consulte con el fabricante de la rueda.
NO UTILICE RUEDAS CON RADIOS DISPUESTOS DE MANERA
RADIAL.
decir, bloquearla completamente, puede hacerle perder el control de la
Con los frenos de disco AVID, utilice únicamente líquidos de freno DOT
bicicleta e incluso provocar lesiones.
4 o DOT 5.1. Los líquidos DOT 5.1 proporcionan un mejor rendimiento
Es responsabilidad suya entender las técnicas de frenado adecuadas
de frenado.
y aprender a utilizarlas. Consulte el manual de usuario de su bicicleta y
No utilice ningún fluido distinto de los líquidos DOT recomendados.
acuda a una tienda de bicicletas especializada.
Dañaría el sistema y los frenos dejarían de ser seguros.
Practique sus técnicas de conducción y frenado sobre una superficie
Los líquidos de frenos DOT dañan las superficies pintadas. Si alguna gota
plana y nivelada, antes de empezar a conducir de forma más agresiva.
de líquido de frenos entra en contacto con una superficie pintada (por
La eficacia de los frenos depende de muchos factores sobre los cuales
SRAM no tiene control alguno. Por ejemplo, la velocidad de la bicicleta,
ejemplo, el cuadro de la bicicleta), límpiela inmediatamente con un paño y
con alcohol isopropílico.
el tipo de firme y su estado, la fuerza de la palanca de frenos, la cor-
No deje que el líquido de frenos entre en contacto con los rotores
recta instalación y mantenimiento de los frenos, cables de freno, fluido
del freno. Si esto llegase a suceder, limpie los rotores con alcohol
hidráulico, manetas y pastillas de frenos, el estado de la bicicleta, el
isopropílico.
peso del ciclista, la utilización de una técnica de frenado adecuada, la
meteorología, o el tipo de terreno, entre otros muchos factores.
No deje que el líquido de frenos entre en contacto con las pastillas de
freno. Si esto ocurriese, las pastillas quedarían contaminadas y habrían
Los frenos y manetas de freno Avid no están diseñados para utilizarse
en ningún tipo de bicicleta o vehículo motorizados. Ese tipo de utilización puede ocasionar graves lesiones.
de ser sustituidas.
El líquido DOT gastado debe reciclarse o desecharse de acuerdo con
los reglamentos locales y federales.
MANTENGA SIEMPRE EL CONTROL DE LA BICICLETA
Recuerde que en condiciones húmedas se tarda más en frenar. Para
reducir la posibilidad de accidente y minimizar la erosión del terreno,
NUNCA deseche el líquido DOT usado en un sistema de aguas
residuales o drenaje, en la tierra ni en una masa de agua.
evite clavar las ruedas al frenar.
Los frenos de disco Avid están diseñados como un sistema completo.
No utilice en un sistema Avid componentes de ningún otro fabricante.
PRECAUCIÓN
24
No toque con las manos desnudas la superficie de frenado de ningún
Los frenos de disco se calientan mucho durante su uso. No toque el
rotor, porque la grasa de sus dedos podría empeorar su rendimiento.
rotor ni la pinza justo después de utilizarlos. Antes de realizar cual-
Lleve siempre guantes, o bien sujete el rotor por sus radios.
quier ajuste, asegúrese de que el freno se haya enfriado.
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Guía para el purgado y ajuste de longitud de manguito del freno de disco hidráulico
Español
INTRODUCCIÓN
Los frenos hidraúlicos Avid son los más eficaces y precisos del mercado. La razón clave de este logro es la capacidad
de optimizar el rendimiento de los frenos con un purgado perfecto. El objetivo del purgado es extraer el aire atrapado
en el manguito, la pinza o la maneta. La presencia de aire en el interior de un sistema de frenos hidráulico degrada el
rendimiento del freno. En este manual le iremos mostrando lo fácil que es el proceso de purgado. Cualquiera que sea el
modelo de frenos Avid que utilice, los pasos necesarios para ajustar la longitud de los manguitos y realizar el purgado
son básicamente los mismos.
Los frenos Avid vienen con los manguitos ya conectados y purgados. Si no necesita cambiar la longitud del
manguito, no tendrá que purgar el sistema antes de instalarlo.
El recorte del manguito debe realizarse siempre por su extremo más cercano a la maneta de freno.
Puede encontrar un vídeo complementario con instrucciones en la página www.sram.com/en/service.
HERRAMIENTAS NECESARIAS
•Gafas de seguridad
•Guantes de nitrilo
•Bloque de purga
•Llaves Allen de 2,5 y 4 mm
•T10 TORX®
•Llave de boca abierta de 11 mm
•Llave de estrella abierta de 8 mm
•Llave dinamométrica
•Cortatubos hidráulico de alta calidad
•Pica afilada
•Grasa compatible DOT
•Trapo de tejido que no desprende pelusa
•Alcohol isopropílico
Racores de compresión
TORX
Extremos de manguito
Jeringuillas
Líquido de frenos Avid
High-Performance
DOT
Kit de purgado Avid
Bloque de purga
(el bloque de
purgado concreto
puede variar)
MANIPULACIÓN DE LOS LÍQUIDOS DOT
•Avid recomienda encarecidamente utilizar guantes de goma siempre que se manipulen líquidos de frenos DOT.
•¡LOS LÍQUIDOS DE FRENOS DOT DAÑAN LAS SUPERFICIES PINTADAS! Si alguna gota de líquido de frenos entra
en contacto con una superficie pintada (por ejemplo, el cuadro de la bicicleta), límpiela inmediatamente con un paño y
con alcohol isopropílico o agua. ¡LA GARANTÍA NO CUBRE DAÑOS O BORRADOS DE LA PINTURA DEBIDOS AL
CONTACTO CON EL LÍQUIDO DOT!
•No deje que el líquido de frenos entre en contacto con las pastillas de freno. Si esto ocurriese, las pastillas quedarían
contaminadas y habrían de ser sustituidas.
•Para obtener resultados óptimos, utilice únicamente líquido de frenos Avid Hi Performance DOT. Si no dispone de
líquido Avid, utilice sólo líquido DOT 4 o 5.1.
•El líquido DOT usado debe reciclarse o desecharse de acuerdo con los reglamentos locales y federales.
•NUNCA deseche el líquido DOT usado en un sistema de aguas residuales o drenaje, en la tierra ni en una masa de agua.
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Guía para el purgado y ajuste de longitud del manguito de freno de disco hidráulico
Español
Estas son las piezas que tendrá que manejar durante el proceso de purgado y ajuste del manguito:
CUERPO DE LA MANETA
Tornillo ajustable de la
lumbrera de purga
PINZA
Tornillo de la lumbrera
de purga
Ajustador de punto de contacto
Tope de manguito hexagonal
Racor de
compresión
Guardapolvos
Manguito
Extremo del manguito
Tuerca de
compresión
Tornillo de la lumbrera
de purga
Tornillo fijo de la lumbrera de purga
Tornillo de la lumbrera
de purga
Tornillo fijo de la
lumbrera de purga
Ajustador de punto de contacto
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Tornillo de la lumbrera
de purga
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Guía para el purgado y ajuste de longitud de manguito del freno de disco hidráulico
Español
AJUSTE DE LA LONGITUD DEL MANGUITO
1
COMPRuebe EL RECORRIDO DEL MANGUITO
Asegúrese de que los manguitos estén bien sujetos a la bicicleta y compruebe el recorrido
que sigue cada uno de ellos. Tenga en cuenta el movimiento de la suspensión, y compruebe
que el manillar gira con total libertad de un lado a otro de su recorrido.
2
DESCONECTe EL MANGUITO DE LA MANETA
A. En los modelos con tuerca de compresión y tope de manguito hexagonal: Inmovilice el tope del manguito con una llave de boca abierta de 11 mm y desenrosque
la tuerca de compresión del manguito con una llave de estrella abierta de 8 mm.
Sólo para los modelos con tuerca de compresión: Desenrosque la tuerca de
compresión del manguito con una llave de estrella abierta de 8 mm.
Si el freno de su bicicleta tiene guardapolvos, tire de éste hasta separarlo de la
maneta, para acceder a la tuerca de compresión. Si el guardapolvos se ha quedado
pegado, haga palanca con cuidado por una de sus esquinas, utilizando algún objeto
que no pueda dañarlo (por ejemplo, el extremo de una brida de plástico), rocíe un
poco de alcohol entre el guardapolvos y la maneta y espere a que el alcohol penetre;
el guardapolvo debería aflojarse y deslizarse con facilidad hacia abajo del manguito.
Tope de manguito
hexagonal
Tuerca de compresión
B. Tire del manguito para desprenderlo de la maneta. Hágalo con cuidado, ya que el
líquido DOT goteará desde el manguito. Procure no derramar demasiado líquido;
cada gota del líquido DOT que se derrame producirá una burbuja que tendrá que
eliminar después.
C. Inserte la tuerca y el guardapolvos (si lo hay) en el manguito en dirección contraria
al extremo por donde vaya a cortar. Tenga cuidado de no accionar la maneta
mientras extrae el manguito.
3
Tuerca de compresión
DETERMINe LA LONGITUD ADECUADA DEL MANGUITO para el
CORTE
A. Determine el punto por donde necesita cortar el manguito, sujetándolo hasta la
maneta en la posición donde desee que quede. Asegúrese de dejar una curva poco
pronunciada en el manguito, y con longitud suficiente para que las barras del manillar giren con toda libertad. Compruébelo todo dos veces antes de cortar, porque una
vez que lo haya hecho no podrá volver atrás.
B. El surco de la punta de la maneta marca el punto por donde deberá cortar el manguito.
Corte el manguito utilizando un cortatubos hidráulico de alta calidad.
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Mida dos veces y
corte una sola vez
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Español
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Guía para el purgado y ajuste de longitud del manguito de freno de disco hidráulico
INSTALE LOS RACORES NUEVOS
A. Aplique grasa compatible DOT a la rosca del racor de conexión del manguito, a las superficies exteriores del racor de
compresión, y a la rosca de la tuerca de compresión.
B. Sujetando con fuerza el manguito, utilice una llave T10 TORX® para enroscar el nuevo racor de conexión del manguito al
extremo de éste, hasta dejarlo al ras.
C. Inserte un nuevo racor de compresión en la punta del manguito donde se encuentra el nuevo extremo de manguito.
5
Vuelva A INSTALAR EL MANGUITO
A. Presione con fuerza el manguito hasta el fondo de la maneta.
B. Manteniendo sujeto el manguito, inserte el racor y la tuerca de compresión hasta la
maneta o el tope del manguito. Enrosque con los dedos todo lo que pueda la tuerca
de compresión a la maneta o al tope de manguito.
C. Para los modelos con tuerca de compresión y tope de manguito hexagonal:
Empujando en todo momento el manguito contra su tope, utilice una llave de boca
abierta de 11 mm para inmovilizar el tope del manguito, y apriete la tuerca de compresión hasta el par de apriete correcto, con una llave de estrella abierta de 8 mm.
Sólo para los modelos con tuerca de compresión: Sin dejar de empujar el manguito contra el cuerpo de la maneta de freno, utilice una llave de estrella abierta de 8
mm para apretar la tuerca de compresión hasta el par de apriete correcto.
· Si el racor de compresión que está utilizando es de aleación, apriételo hasta un
par de 5 N·m.
· Si el racor de compresión que está utilizando es de acero, apriételo hasta un par
de 7,8 N·m.
D. Vuelva a insertar el guardapolvos (si lo hay) en su sitio.
PURGUE LOS FRENOS
Al cortar el manguito entrará un poco de aire en el sistema, por lo que habrá que purgar
los frenos para mantenerlos a pleno rendimiento. Puede encontrar instrucciones para
realizar este procedimiento en el apartado siguiente, “Guía de purgado”.
28
95-5015-029-000 Rev A
Guía para el purgado y ajuste de longitud de manguito del freno de disco hidráulico
Español
GUÍA DE PURGADO
INTRODUCCIÓN AL PURGADO
A la hora de purgar frenos Avid, hay que tener en cuenta que se trata de eliminar burbujas del sistema. Avid recomienda
purgar los frenos al menos una vez al año para asegurar su óptimo funcionamiento. Si usa la bicicleta con frecuencia o en
terrenos desiguales, es recomendable que purgue los frenos más a menudo.
DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO
El procedimiento de purgado de los frenos Avid consta básicamente de 3 operaciones:
1. Purgar el manguito
2. Purgar la pinza
3. Purgar la maneta
VACIADO
Al purgar los frenos, puede que observe una cierta decoloración del fluido usado al salir del sistema hacia la jeringuilla de
la maneta. Si el fluido está muy decolorado, significa que tiene ya demasiado tiempo. En este caso, se recomienda purgar
el sistema dos veces para eliminar completamente el fluido usado.
Si sigue este procedimiento, habrá purgado perfectamente sus frenos y conseguirá que funcionen a la perfección.
¡Que lo disfrute!
1
PREPARE LAS JERINGUILLAS
A. Rellene una jeringuilla hasta la mitad con líquido de frenos Avid High-Performance
DOT y rellene la otra jeringuilla hasta la cuarta parte.
B. Sujete las jeringuillas con la punta hacia arriba y deles unos golpecitos con el dedo
para que las burbujas de aire suban a la superficie. Coloque una toallita alrededor
de la punta y extraiga lentamente las burbujas de la jeringuilla.
C. Saque el gas del líquido de la jeringuilla que está medio llena. Sacar del líquido
todas las burbujas de gas posibles antes de inyectarlo en el sistema permite
conseguir un mejor purgado. Deje cerrada la pinza de bloqueo de la jeringuilla y
tire del émbolo hacia abajo. Observará cómo se forman burbujas y van creciendo
de tamaño. Sin dejar de tirar del émbolo hacia abajo, golpetee ligeramente la
jeringuilla para liberar las burbujas que se hayan quedado pegadas a los lados y a
la parte inferior, para que suban hacia arriba del fluido. Cuando hayan dejado de
formarse burbujas y todas ellas hayan ascendido hasta arriba, suelte el émbolo, abra la pinza y presione con cuidado
para sacar el aire. Repita el proceso varias veces.
No podrá quitar todas las burbujas.
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Español
2
R
Guía para el purgado y ajuste de longitud del manguito de freno de disco hidráulico
PREPARE LA PINZA DEL FRENO
A. Desmonte la rueda de la bicicleta. Quite las pastillas de freno y la mordaza de la pinza e introduzca el bloque de purga Bleed Block adecuado.
Con esto se evitará que el sistema se llene demasiado y el líquido DOT
IN
llegue a contaminar las patillas de freno.
B. Con una llave T10 TORX®, desenrosque el tornillo de purgado de la pinza
de freno del cuerpo de ésta, o del tornillo banjo.
C. Asegúrese de empujar hasta la punta el líquido contenido en la jeringuilla
que está llena hasta la mitad (sin que quede nada de aire), y a continuación enrósquela a la lumbrera de purgado de la pinza de freno.
l
3
PREPARE LA MANETA DE FRENO
Ajuste del punto de contacto
En los modelos con punto de contacto ajustable y tornillo de purgado giratorio situado sobre el ajustador del
punto de contacto: gire a tope el tornillo de ajuste en dirección contraria a la flecha, y luego vuelva a girarlo justo lo
suficiente para que elINtornillo de purgado quede en su punto más alto.
PAD C
En los modelos con punto de contacto ajustable y tornillo fijo en la lumbrera de purga: gire a tope el ajustador en
dirección contraria a la flecha que aparece en el mando de ajuste.
TA
ON CT
IN
Sobre la maneta
A. Para extraer el tornillo del orificio de purgado de la maneta de freno, utilice una llave T10 TORX.
B. Asegúrese de expulsar todo el líquido de la jeringuilla que está un cuarto llena hasta la punta (¡sin que quede nada de
aire!), y a continuación enrósquela a la lumbrera de purga de la maneta.
No es necesario que reajuste el ángulo de la maneta de freno sobre el manillar. Puede que se salga un poco de
líquido DOT del tornillo del orificio de purgado. Es normal. Tenga a mano un paño que no desprenda pelusa, para
limpiar todo exceso de líquido tras la aplicación de la jeringuilla.
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95-5015-029-000 Rev A
Guía para el purgado y ajuste de longitud de manguito del freno de disco hidráulico
4
Español
PURGue EL SISTEMA
Purgue el manguito
A. Mantenga las dos jeringuillas en posición vertical.
B. Presione suavemente el émbolo de la jeringuilla para transferir
el líquido de la jeringuilla de la pinza a la jeringuilla de la maneta hasta que ésta llegue a la mitad y la jeringuilla de la pinza
baje a un cuarto.
Verá que en la jeringuilla de la maneta se introducen también
burbujas.
C. Cierre la abrazadera roja de la jeringuilla en la maneta.
D. Tire de la maneta con el dedo hasta alcanzar la barra y sujétela en esa posición
hasta que pueda liberarla del modo indicado más adelante. Si no desea sujetarla
con el dedo, pida a alguien que lo haga o átela con una correa del pedal o banda
de goma.
Purgue la pinza
E. Tire del émbolo de la jeringuilla de la pinza de freno para hacer el vacío, y a continuación oprímalo lentamente para
dar presión al sistema. Repita varias veces este procedimiento hasta que
dejen de salir burbujas grandes de la pinza de freno.
Tenga cuidado de no tirar del émbolo bruscamente para no sobrepasar
el sello de goma; de lo contrario, se pasará todo el día intentando quitar
las burbujas.
F. Cuando hayan salido de la pinza las burbujas grandes, aplique una
presión ligera en el émbolo de la jeringuilla y permita que se extienda
lentamente la presión en la maneta que ha estado sujetando con el dedo.
Si ató la maneta con una correa del pedal o banda de goma, retire éstas
primero pero manteniendo con el dedo la maneta en esa posición, y a
continuación presione el émbolo de la jeringuilla.
Notará en el dedo la presión sobre la maneta. Deje simplemente que el líquido ponga la maneta en su posición
original.
G. Cierre la pinza de bloqueo de la jeringuilla de la pinza de freno, y a continuación desconecte la jeringuilla de la pinza
de freno y vuelva a colocar el tornillo de la lumbrera de purga.
Con un paño que no desprenda pelusa, limpie todo el fluido DOT que se haya salido al volver a colocar el tornillo de la
lumbrera de purga.
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Guía para el purgado y ajuste de longitud del manguito de freno de disco hidráulico
Español
Purgue la maneta
H. Abra la pinza roja de bloqueo de la jeringuilla que está en la maneta.
I. Tire del émbolo de la jeringuilla de la maneta para hacer el vacío, y a continuación oprima despacio el émbolo para dar presión al sistema. Apriete y suelte
la maneta de freno diez veces, dejando que la maneta vuelva a quedar en su
posición inicial tras cada presión (esto ayudará a dispersar las burbujas). Repita
varias veces este procedimiento hasta que dejen de salir burbujas grandes de la
maneta de freno.
Tenga cuidado de no tirar con brusquedad del émbolo, pues si éste llegara a
desplazarse más allá de su junta podría entrar aire en el fluido y formarse más
burbujas, que tendría que eliminar.
J. En cuanto hayan dejado de salir burbujas grandes de la maneta, aplique un poco de presión al émbolo de la jeringuilla. Retire la jeringuilla y vuelva a colocar el tornillo de la lumbrera de purga.
Con un paño que no desprenda pelusa, limpie todo el fluido DOT que se haya salido al volver a colocar el tornillo de la
lumbrera de purga.
Paso final
K. Rocíe alcohol isopropílico o agua sobre la toallita y limpie la maneta y la pinza para eliminar todo resto de líquido DOT
que pueda haber quedado.
L. Retire el bloque de purga de la pinza y vuelva a colocar las pastillas y la mordaza del freno.
M. Vuelva a instalar la rueda siguiendo las instrucciones del fabricante.
N. Vacíe las jeringuillas en un contenedor hermético y deshágase adecuadamente del líquido de frenos. Recuerde que el
líquido DOT gastado debe recliclarse o desecharse de acuerdo con los reglamentos locales y federales.
NUNCA deseche el líquido DOT usado en un sistema de aguas residuales o drenaje, en la tierra ni en una
masa de agua.
No reutilice este líquido de frenos.
No deje cerradas las abrazaderas de los manguitos ya que se dañarían los tubos transparentes de las jeringuillas.
5
PRUEBE EL SISTEMA
La bicicleta ya casi está lista, pero pruebe los frenos antes de salir con ella. Apriete al máximo las manetas varias veces
(tanto como lo haría al ir montado en la bicicleta). Asegúrese de que no haya fugas de líquido del frenos, mirando bien por
la tuerca del manguito de la maneta y por el tornillo de banjo de la pinza. Realice una última comprobación de todos los
tornillos y racores.
Si todo está en regla, YA PUEDE EMPEZAR A USAR SU BICICLETA.
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95-5015-029-000 Rev A
Guía para el purgado y ajuste de longitud de manguito del freno de disco hidráulico
Español
Garantía de SRAM llc
Alcance de la garantía limitada
SRAM garantiza durante un período de dos años a partir
de la fecha de compra original que sus productos carecen
de defectos de materiales o de fabricación. Esta garantía
sólo se aplica al propietario original y es intransferible. Las
reclamaciones efectuadas en virtud de esta garantía deben
hacerse a través del distribuidor en el que se adquirió la
bicicleta o el componente de SRAM. Se requerirá prueba
de compra.
Legislación local
Esta declaración de garantía confiere derechos legales
específicos al cliente. El cliente podría también gozar
de otros derechos que varían según el estado (en los
Estados Unidos de América), la provincia (en Canadá), o
el país en cualquier otro lugar del mundo.
Hasta donde se establezca que esta declaración de
garantía contraviene las leyes locales, se considerará
modificada para acatar las leyes locales. Bajo dichas
leyes locales, puede que algunas de las renuncias de
responsabilidad y limitaciones estipuladas en esta
declaración de garantía se apliquen al cliente. Por
ejemplo, algunos estados de los Estados Unidos de
América, así como ciertas entidades gubernamentales
fuera de los Estados Unidos (incluidas las provincias de
Canadá) pueden:
a. Evitar que las renuncias y limitaciones de esta
declaración de garantía limiten los derechos legales del
consumidor (por ejemplo, en el Reino Unido).
b. Restringir de otro modo la capacidad de un fabricante
para hacer cumplir dichas renuncias o limitaciones.
Limitaciones de responsabilidad
Hasta el punto permitido por la ley local, excepto en el
caso de las obligaciones expuestas específicamente en
esta declaración de garantía, en ningún caso SRAM o sus
proveedores serán responsables de daños directos,
indirectos, especiales, fortuitos o emergentes.
Limitaciones de la garantía
· Esta garantía no se aplicará a aquellos productos que
no hayan sido correctamente instalados y ajustados
conforme al correspondiente manual de instalación que
proporciona SRAM. Los manuales de instalación de
SRAM se pueden encontrar en Internet, en
www.sram.com, www.rockshox.com o www.avidbike.com.
· Esta garantía no se aplicará cuando se haya modificado
el producto.
· Esta garantía no se aplicará cuando el número de serie o
el código de producción se hayan modificado, desfigurado
o eliminado intencionadamente.
· Esta garantía no cubre los daños que pueda sufrir el
producto como consecuencia de accidentes, impactos,
utilización indebida, incumplimiento de las
especificaciones del fabricante o cualquier otra
circunstancia en la que el producto haya sido sometido a
fuerzas o cargas para las que no ha sido diseñado.
· Esta garantía no se aplicará en caso de desgaste y
deterioro normal por el uso. Las piezas que pueden sufrir
desgaste y deterioro están expuestas a sufrir daños como
resultado de un uso normal, de no llevar a cabo el
mantenimiento siguiendo las recomendaciones de SRAM
o de un uso o instalación en condiciones o aplicaciones
distintas a las recomendadas.
Estas son, en particular, las piezas que se
considera pueden sufrir desgaste y
deterioro:
Guardapolvos/Casquillos/Juntas tóricas de hermeticidad/
Aros deslizantes/Piezas móviles de goma/Anillos de
gomaespuma/Fijaciones del amortiguador trasero y juntas
principales/Roscas estriadas y tornillos (aluminio, titanio,
magnesio o acero)/Tubos superiores (montantes)/Vainas
del freno/Pastillas de freno/Cadenas/Piñones/Cartuchos/
Palanca de cambios y cables de freno (interiores y
exteriores)/Manetas del manillar/Manetas del cambio/
Ruedas de maniobras (Jockey)/Rotores de freno de disco/
Superficies de frenado de la rueda/Almohadillas de tope/
Cojinetes/Superficies de rodadura de los cojinetes/Uñas/
Engranajes de transmisión/Herramientas
· Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso
de piezas de distintos fabricantes.
· Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso
de piezas no compatibles, adecuadas o autorizadas por
SRAM para el uso con componentes de SRAM.
· Esta garantía no cubrirá daños ocasionados debido al
uso comercial (alquiler).
TORX® es marca registrada de Acument Intellectual Properties, LLC
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Guide de réglage de la longueur et de
purge des durites de système hydraulique
de freins à disque
Guide de réglage de la longueur et de purge des durites de système hydraulique de freins à disque
Français
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Les freins sont un élément essentiel pour la sécurité du
cycliste. Une installation défectueuse ou une utilisation
incorrecte des freins peuvent conduire à la perte de
contrôle du vélo et provoquer un accident, qui pourrait
causer des blessures graves.
Les freins Avid sont un produit de haute performance. Leur
puissance de freinage est considérablement plus élevée
que celle dont vous avez probablement l’habitude. Cette
puissance de freinage accrue signifie qu’il est plus facile
de bloquer les roues en freinant. Le blocage des roues
peut conduire à la perte de contrôle du vélo, et causer des
blessures.
C’est à vous qu’il appartient d’apprendre et de vous
familiariser aux techniques de freinage appropriées.
Lisez le manuel d’utilisation de votre vélo, et consultez un
revendeur de cycles.
Entraînez-vous d’abord à rouler et à freiner sur une surface
plate avant de vous aventurer dans des sorties plus
audacieuses.
L’efficacité du freinage dépend de nombreuses conditions
que SRAM ne contrôle pas, notamment la vitesse de la
course, le type de surface et son état, la force du levier
de freinage, l’installation et l’entretien des freins, câbles,
liquides hydrauliques, leviers et plaquettes de freins,
l’état général du vélo, le poids du cycliste, la pratique de
techniques de freinage appropriées, le temps, le terrain, et
quantité d’autres facteurs.
Les freins et leviers Avid ne sont pas conçus pour être
utilisés sur des véhicules à moteur. Toute utilisation de ce
type pourrait causer de graves blessures corporelles.
GARDEZ TOUJOURS LE CONTRÔLE DE VOTRE VÉLO
N’oubliez pas que la distance de freinage est plus longue
sur route mouillée. Pour minimiser les risques d’accident et
l’érosion des pistes, évitez de bloquer vos roues.
Les freins à disque Avid sont conçus comme un ensemble.
N’incorporez pas dans cet ensemble des éléments
pro-venant d’un autre fabricant qu’Avid.
Les freins à disque Avid sont compatibles avec les moyeux
de 44 mm à 6 boulons répondant aux normes
internationales.
Nous recommandons d’utiliser des roues à 32 ou 36
rayons, entrecroisés par 3 ou 4. Consultez le fabricant de
votre roue pour de plus amples spécifications.
N’UTILISEZ PAS DE ROUES À MONTAGE RADIAL.
N’utilisez que les liquides DOT 4 ou DOT 5.1 avec les freins
à disque AVID. Le freinage est amélioré quand vous utilisez
les liquides de type DOT 5.1.
N’utilisez pas d’autre liquide que les liquides DOT
préconisés. Cela pourrait endommager le système et
rendre les freins dangereux.
Les liquides DOT abîment les surfaces peintes. Si du
liquide entre en contact avec une surface peinte (comme
celle du cadre), essuyez-le immédiatement et lavez-le à
l’alcool isopropylique.
Prenez garde à ne pas laisser le liquide de freins entrer
en contact avec les rotors. Si cela se produit, nettoyez les
rotors à l’alcool isopropylique.
Prenez garde à ne pas laisser le liquide de freins entrer en
contact avec les patins. Si cela se produit, les patins seront
contaminés et devront être changés.
Il faut recycler ou disposer des liquides DOT usés en
respectant les ordonnances locales et nationales.
Il NE faut JAMAIS déverser des liquides DOT usés dans les
égouts ou autres systèmes de drainage, ni dans le sol ou
dans un cours d’eau, étang, lac, mer, etc.
AVERTISSEMENT
Ne touchez pas à mains nues la surface de freinage d’un
rotor, car les graisses de vos doigts en détérioreraient la
performance. Portez toujours des gants ou manipulez le
rotor par les rayons.
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Les freins à disque s’échauffent considérablement à
l’usage. Ne touchez jamais l’étrier de frein ni le disque
immédiatement après utilisation. Assurez-vous que le frein
ait refroidi avant d’effectuer vos réglages.
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Français
Guide de réglage de la longueur et de purge des durites de système hydraulique de freins à disque
Introduction
Les freins Avid sont les freins hydrauliques les plus puissants et les plus précis disponibles sur le marché. Une raison clé
qui explique ces performances est la possibilité d’optimiser les performances des freins en les purgeant parfaitement. Le
but de la purge est de retirer l’air captif dans les durites, l’étrier ou le levier. Toute présence d’air à l’intérieur d’un système
de freins hydrauliques détériore la performance des freins. Ce manuel décrit ce processus simple. Quel que soit le type
de frein Avid que vous utilisez, les processus à suivre pour ajuster la longueur des durites et pour vidanger les freins sont
essentiellement les mêmes.
Les freins Avid sont livrés avec leurs durites attachées et purgées. Si vous n’avez pas besoin de changer la
longueur des durites, alors vous n’avez pas à purger de nouveau le système.
Le raccourcissement de la durite doit s’effectuer sur l’extrémité de la durite du côté du levier.
Une vidéo d’instructions supplémentaires peut être visionnée à l’adresse www.sram.com/en/service (en anglais).
Raccords à compression
OUTILS NÉCESSAIRES
Barbillons
•Lunettes de sécurité
•Gants en nitrile
•Cale de purge
•Clés Allen de 2,5 mm et 4 mm
•Clé TORX® T10
•Clé à fourche de 11 mm
•Clé polygonale ouverte de 8 mm
•Clé dynamométrique
•Coupe-durite hydraulique de haute qualité
•Pique affûtée
•Graisse compatible avec le liquide DOT
•Chiffon non pelucheux
Liquide DOT Avid
•Alcool isopropylique
Clé dynamométrique
TORX
Seringues
High-Performance
Kit de purge Bleed Kit Avid
Cale de purge (la
cale de purge peut
être différente du
modèle illustré)
MANIPULATION DES LIQUIDES DOT
•Avid recommande fortement l’utilisation de gants en caoutchouc pour manipuler les liquides DOT.
•LES LIQUIDES DOT ENDOMMAGENT LES SURFACES PEINTES ! Si du liquide entre en contact avec une surface
peinte (comme celle du cadre), essuyez-le immédiatement et lavez-le à l’alcool isopropylique. LES DOMMAGES
CAUSÉS PAR LE CONTACT DU LIQUIDE DOT AVEC LA PEINTURE ET/OU L’IMPRIMÉ NE SONT PAS COUVERTS
PAR LA GARANTIE !
•Prenez garde à ne pas laisser le liquide de freins entrer en contact avec les patins. Si cela se produit, les patins seront
contaminés et devront être changés.
•Pour de meilleurs résultats, n’utilisez que le liquide DOT Avid Hi Performance. Si vous ne disposez pas de liquide Avid,
veillez à n’utiliser que du liquide DOT 4 ou 5.1.
•Il faut recycler ou disposer des liquides DOT usés en respectant les ordonnances locales et nationales.
•Il NE faut JAMAIS déverser des liquides DOT usés dans les égouts ou autres systèmes de drainage, ni dans le sol ou
dans un cours d’eau, étang, lac, mer, etc.
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95-5015-029-000 Rev A
Guide de réglage de la longueur et de purge des durites de système hydraulique de freins à disque
Français
Liste des outils et pièces vous permettant de régler le câble et de vidanger :
CORPS DU LEVIER
Vis d’orifice de purge rotatif
Étrier
Vis de l’embout de vidange
de l’étrier
Dispositif de réglage du point de contact
Arrêt de durite hexagonal
Écrou de
compression
Soufflet
Câble
Barbillon
Raccord à
compression
Vis de l’embout de vidange
de l’étrier
Vis d’orifice de purge fixe
Vis de l’embout de vidange
de l’étrier
Vis d’orifice de purge fixe
Dispositif de réglage du
point de contact
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Vis de l’embout de vidange
de l’étrier
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Français
Guide de réglage de la longueur et de purge des durites de système hydraulique de freins à disque
RÉGLAGE DE LA LONGUEUR DES DURITES
1
VÉRIFIER LE PARCOURS DES DURITES
Assurez-vous que les durites sont correctement fixées sur le vélo et vérifiez le cheminement
de chacune d’entre elles. Assurez-vous que vous avez bien tenu compte du mouvement de
la suspension et vérifiez que le guidon tourne librement et complètement d’un côté à l’autre.
2
Détacher LA DURITE DU LEVIER
A. Pour les modèles munis d’un écrou de compression et d’un arrêt de durite
hexagonal : avec une clé à fourche de 11 mm, maintenez l’arrêt de durite en place
et dévissez l’écrou de compression avec une clé polygonale ouverte de 8 mm.
Pour les modèles munis seulement d’un écrou de compression : Avec une clé
polygonale ouverte de 8 mm, dévissez l’écrou de compression.
Si le frein est équipé d’un soufflet, poussez le soufflet en arrière pour découvrir
le levier et permettre d’accéder à l’écrou de serrage. Si le soufflet ne se détache
pas facilement, soulevez-en un angle avec précaution à l’aide d’un objet inoffensif
(comme la pointe d’un collier en delrin) et vaporisez un peu d’alcool entre le
soufflet et le levier. Faites pénétrer l’alcool, le soufflet devrait se détacher et glisser
aisément le long de la durite.
B. Séparez la durite du levier. Attention, du liquide DOT va s’écouler de la durite. Tout
liquide hydraulique qui coule va provoquer l’apparition de bulles qu’il vous faudra
éliminer plus tard, essayez donc de ne pas trop en perdre.
Arrêt de durite
hexagonal
Écrou de compression
Écrou de compression
C. Faites glisser l’écrou et le soufflet (le cas échéant) le long de la durite, dans la
direction opposée de l’extrémité que vous allez raccourcir. Veillez à ne pas tirer sur
le levier tant que la durite est détachée.
3
DÉTERMINER LA LONGUEUR DE DURITE ADÉQUATE ET couper
A. Déterminez où vous voulez couper le câble en le plaçant à hauteur du levier dans la
position où vous aimeriez qu’il soit. Assurez-vous de conserver au câble une légère
courbe – suffisamment longue pour permettre au guidon de tourner librement.
Vérifiez cette étape à plusieurs reprises, car vous ne pourrez pas revenir en arrière
une fois la durite coupée.
B. L’encoche dans le nez du levier indique l’endroit où couper la durite. Découpez la
durite à l’aide d’un coupe-durite hydraulique de haute qualité.
38
Mesurez bien pour
qu’il n’y ait pas
d’erreur à la coupe
95-5015-029-000 Rev A
Guide de réglage de la longueur et de purge des durites de système hydraulique de freins à disque
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Français
INSTALLEr LES NOUVEAUX RACCORDS
A. Appliquez de la graisse compatible avec le liquide DOT sur le filetage de l’insert pour durite, la surface externe de l’olive
de compression et le filetage de l’écrou de compression.
B. Tout en maintenant fermement la durite, vissez le nouvel insert pour durite avec une clé TORX® T10 dans l’extrémité de
la durite jusqu’à ce qu’il y soit encastré.
C. Faites glisser une nouvelle olive de compression sur l’extrémité de la durite équipée du nouvel insert.
5
RATTACHEr LA DURITE
A. Enfoncez fermement le câble à l’intérieur du levier jusqu’à l’arrêt.
B. Tout en maintenant la durite en place, faites glisser l’olive de compression et
l’écrou de compression jusqu’au levier ou à l’arrêt de durite. Avec vos doigts,
vissez l’écrou de compression à fond dans le levier ou l’arrêt de durite.
C. Pour les modèles munis d’un écrou de compression et d’un arrêt de
durite hexagonal : tout en poussant la durite dans l’arrêt de durite, maintenez
l’arrêt de durite en place avec une clé à fourche de 11 mm et serrez l’écrou de
compression au couple correct à l’aide d’une clé polygonale ouverte de 8 mm.
Pour les modèles munis seulement d’un écrou de compression : tout en
poussant la durite dans le corps du levier, serrez l’écrou de compression au
couple correct à l’aide d’une clé polygonale ouverte de 8 mm.
· Si votre raccord à compression est en alliage, serrez à un couple de 5 N·m.
· Si votre raccord de compression est en acier, serrez à un couple de 7,8 N·m.
D. Remettez le soufflet (le cas échéant) en place.
Purger LES FREINS
Quand vous coupez la durite, une petite quantité d’air est introduite dans le
système. Il est donc nécessaire à ce point de purger les freins pour assurer leur
fonctionnement optimal. Voir la section suivante : Procédure de purge.
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39
Guide de réglage de la longueur et de purge des durites de système hydraulique de freins à disque
Français
PROCÉDURE DE PURGE
Introduction à la purge
Quand vous purgez des freins Avid, vous expulsez simplement les bulles présentes dans le système. Avid recommande
de purger les freins au moins une fois par an pour en assurer le fonctionnement optimal. Si vous roulez souvent ou si vous
préférez les terrains extrêmes, vous devriez purger les freins plus souvent.
LA PROCÉDURE EN BREF
La purge des freins Avid passe par l’exécution de 3 opérations de base :
1. Purger la durite
2. Purger l’étrier
3. Purger le levier
PURGER
Lors de la purge des freins, il se peut que les fluides usés apparaissent décolorés lorsqu’ils passent du système vers la
seringue au niveau du levier. Si les fluides sont extrêmement décolorés, cela signifie qu’ils sont très vieux. Il est alors
recommandé de purger le système à deux reprises afin d’assurer une purge complète des fluides usés.
Le respect de cette procédure vous garantit des freins parfaitement purgés et aux performances optimales. Profitez-en !
1
PRÉPAREr LES SERINGUES
A. Remplissez une seringue à moitié avec le liquide DOT Avid High-Performance et
remplissez l’autre seringue au quart.
B. Tenez chaque seringue de manière à ce que le bout soit orienté vers le haut.
Tapotez doucement la seringue avec le doigt pour faire remonter les bulles d’air
présentes. Placez un chiffon non pelucheux autour de l’ouverture et poussez
doucement les bulles en dehors de la seringue.
C. Purgez l’air du liquide contenu dans la demi seringue. Il est important pour assurer
l’efficacité de la purge d’éliminer autant que possible les bulles d’air présentes dans
le liquide avant de l’injecter dans le système. Laissez le clamp de la seringue fermé
et tirez sur le piston. Cela provoquera l’apparition de bulles qui vont s’agrandir. Tout
en maintenant le piston tiré, tapotez doucement la seringue pour décoller les bulles
de la paroi et du fond de la seringue et les faire monter à la surface du liquide.
Quand il n’y a plus de formation de nouvelles bulles et qu’elles ont toutes monté à la surface, relâchez le piston,
ouvrez le clamp et faites sortir l’air avec précaution. Recommencez plusieurs fois.
Il ne sera pas possible de faire sortir toutes les bulles.
40
95-5015-029-000 Rev A
Guide de réglage de la longueur et de purge des durites de système hydraulique de freins à disque
2
R
Français
PRÉPAREr L’ÉTRIER
A. Retirez la roue du vélo. Déposez de l’étrier les plaquettes de frein et
IN
le clip entretoise.
Insérez la cale de purge appropriée. Cela permettra
d’éviter de trop remplir le système et que le liquide DOT contamine les
plaquettes de frein.
B. Déposez la vis de l’orifice de purge du corps de l’étrier ou du boulon creux
avec la clé TORX® T10.
C. Assurez-vous que le liquide dans la seringue à moitié pleine est poussé
tout au bout de la seringue (pas de bulle d’air !), puis vissez-la dans
l’orifice de purge de l’étrier.
3
l
PRÉPARER LE LEVIER
Réglage du point de contact
Pour les modèles munis du réglage du point de contact et d’une vis d’orifice de purge rotatif situé sur le
dispositif de réglage
du point de contact : tournez le dispositif de réglage à fond dans le sens opposé à la flèche, puis
IN
tournez-le dans l’autre sens juste assez pour que la vis de purge soit à son point le plus haut.
PAD C
Pour les modèles munis du réglage du point de contact et d’une vis d’orifice de purge fixe : tournez le dispositif de
réglage à fond dans le sens opposé à la flèche.
TA
ON CT
IN
Pour le Levier
A. Déposez la vis d’orifice de purge du levier avec une clé TORX T10.
B. Assurez-vous que le fluide dans la seringue au quart pleine est poussé tout au bout de la seringue (pas de bulle d’air !),
puis vissez-la dans l’orifice de purge du levier.
Il est inutile de modifier l’angle du levier de frein sur le guidon. Ne vous inquiétez pas si un peu de liquide DOT
s’écoule de l’orifice de purge ; cela est normal. Veillez simplement à avoir un chiffon non pelucheux à portée de main
pour essuyer tout débordement après installation de la seringue.
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Français
4
Guide de réglage de la longueur et de purge des durites de système hydraulique de freins à disque
PURGER LE SYSTÈME
Purger la durite
A. Tenez les deux seringues verticalement avec l’embout orienté
vert le haut.
B. Poussez doucement sur le piston de la seringue de l’étrier pour
faire passer le liquide de la seringue de l’étrier dans la seringue
du levier, jusqu’à ce que la seringue du levier soit pleine à moitié
et que la seringue de l’étrier se soit vidée jusqu’au quart.
Vous devriez pouvoir voir des bulles passer dans la seringue du
levier.
C. Fermez le collier de la seringue au levier.
D. Tirez sur le levier de frein avec le doigt jusqu’à ce qu’il touche le guidon.
Gardez-le serré comme ça jusqu’à l’étape ci-dessous où l’on vous demande de le
relâcher. Si vous ne voulez pas maintenir le levier serré avec le doigt, demandez
à un ami de tenir le frein pour vous ou attachez le levier avec une sangle de
cale-pied ou des élastiques.
Purger l’étrier
E. Tirez sur le piston de la seringue de l’étrier pour créer une dépression,
puis poussez doucement sur le piston pour mettre le système sous
pression. Répétez le processus plusieurs fois jusqu’à ce que plus aucune
grosse bulle ne sorte de l’étrier.
Ne tirez pas trop fort sur le piston : de l’air risquerait de s’infiltrer par le
joint du piston entraînant la formation d’encore plus de bulles dans le
liquide.
F. Une fois qu’il n’y a plus de grosses bulles qui apparaissent à l’étrier,
poussez doucement sur le piston de la seringue et laissez la pression
repousser lentement le levier de frein que vous mainteniez avec le doigt.
Si vous l’avez attaché avec une courroie de cale-pied ou des élastiques,
il vous faut d’abord détacher le levier (après vous être assuré de bien le
maintenir avec le doigt) puis pousser sur le piston de la seringue.
Vous pourrez sentir la pression contre vos doigts au niveau du levier, laissez simplement le liquide repousser le levier
pour qu’il revienne à sa position de départ.
G. Fermez le clamp de la seringue de l’étrier, retirez la seringue et remettez en place la vis de l’orifice de purge.
42
Utilisez un chiffon non pelucheux pour enlever tout excès de liquide DOT qui pourrait couler lorsque vous remettez en
place la vis d’orifice de purge.
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Guide de réglage de la longueur et de purge des durites de système hydraulique de freins à disque
Français
Purger le levier
H. Ouvrez le clamp de la seringue sur le levier.
I. Tirez sur le piston de la seringue du levier pour créer une dépression, puis
poussez doucement sur le piston pour mettre le système sous pression.
Serrez et relâchez le levier de frein dix fois. Relâchez le levier d’un coup, pas
progressivement, pour permettre aux bulles de s’échapper. Répétez le processus
plusieurs fois jusqu’à ce que plus aucune grosse bulle ne sorte du levier.
Ne tirez pas trop fort sur le piston : de l’air risquerait de s’infiltrer par le joint du
piston entraînant la formation d’encore plus de bulles dans le liquide.
J. Lorsque plus aucune grosse bulle ne sort du levier, appliquez une légère
pression sur le piston de la seringue. Retirez la seringue et remettez en place la vis de l’orifice de purge.
Utilisez un chiffon non pelucheux pour enlever tout excès de liquide DOT qui pourrait couler lorsque vous remettez en
place la vis d’orifice de purge.
Et pour finir
K. Pulvérisez de l’alcool isopropylique ou de l’eau sur un chiffon non pelucheux et essuyez le levier de frein et l’étrier pour
enlever toute trace de liquide DOT qui pourrait rester.
L. Enlevez le bloc de purge de l’étrier et réinstallez les plaquettes et le clip entretoise.
M. Réinstallez les roues selon les instructions du fabricant.
N. Videz les seringues dans un récipient étanche et recyclez le liquide de façon appropriée. Il faut recycler ou disposer
des liquides DOT usés en respectant les ordonnances locales et nationales.
Il NE faut JAMAIS déverser des liquides DOT usés dans les égouts ou autres systèmes de drainage, ni dans le
sol ou dans un cours d’eau, étang, lac, mer, etc.
Ne ré-utilisez pas ce liquide.
Ne laissez pas les attaches de câble fermées (cela endommagerait le tube transparent sur les seringues) !
5
TESTER LE SYSTÈME
Avant de faire votre première sortie, c’est une bonne idée de tester les freins. Tirez très fort sur le levier, plusieurs fois
(aussi fort que vous le ferez probablement en cours de sortie). Vérifiez l’écrou de la durite sur le levier et le boulon creux
sur l’étrier et assurez-vous qu’il n’y ait pas de fuite. Vérifiez une dernière fois tous les boulons et raccords.
Si tout est en place, VOUS POUVEZ ROULER !
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Français
Guide de réglage de la longueur et de purge des durites de système hydraulique de freins à disque
Garantie de SRAM llc
Étendue de la garantie
SRAM garantit que ses produits sont exempts de défauts
de matières premières ou de vices de fabrication pour une
durée de deux ans à compter de la date d’achat originale.
Cette garantie couvre uniquement le propriétaire d’origine
et n’est pas transmissible. Les réclamations sous cette
garantie doivent être adressées au magasin où le vélo
ou la pièce SRAM a été acheté(e). Une preuve d’achat
originale sera exigée.
Législation locale
La présente garantie confère à l’acheteur des droits
juridiques spécifiques. Il se peut également qu’il bénéficie
d’autres droits selon l’État (États-Unis), la province
(Canada) ou le pays du monde où il réside.
En cas de contradiction de cette garantie avec la
législation locale, cette garantie sera réputée modifiée
afin d’être en accord avec ladite législation, suivant une
telle législation locale, certaines clauses de nonresponsabilité et restrictions de la présente garantie
peuvent s’appliquer au client. Par exemple, certains États
des États-Unis d’Amérique ainsi que certains
gouvernements à l’extérieur des États-Unis (y compris les
provinces du Canada) peuvent :
a. empêcher les clauses de non-responsabilité et
restrictions de la présente garantie de limiter les droits
juridiques du consommateur (p. ex., le Royaume-Uni).
b. ou encore limiter la capacité d’un fabricant à faire valoir
de telles clauses de non-responsabilité ou restrictions.
Limites de responsabilité
Dans la mesure où la législation locale l’autorise, à
l’exception des obligations spécifiquement exposées dans
la présente garantie, en aucun cas SRAM ou ses
fournisseurs tiers ne seront tenus responsables des
dommages directs, indirects, spéciaux, accessoires ou
imprévus.
Exclusions de la garantie
· Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas
été installés et/ou réglés de façon appropriée, en accord
avec le manuel d’instructions techniques respectif de
SRAM. Les manuels d’instructions de SRAM peuvent être
consultés en ligne aux adresses www.sram.com, www.
rockshox.com, ou www.avidbike.com.
· La présente garantie ne couvre pas les produits
auxquels des modifications ont été apportées.
· La présente garantie ne s’applique pas lorsque le
numéro de série ou le code de production a été
intentionnellement altéré, rendu illisible ou supprimé.
· La présente garantie ne s’applique pas aux produits qui
ont été endommagés suite à un accident, un choc, une
utilisation abusive, en cas de non-respect des instructions
du fabricant ou dans toute autre circonstance où le produit
a été soumis à des forces ou des charges pour lesquelles
il n’a pas été conçu.
· La présente garantie ne couvre pas les dommages
résultant de l’usure normale. Les pièces subissant
l’usure peuvent être endommagées suite à une utilisation
normale, en cas de non-respect des recommandations
d’entretien de SRAM et/ou lorsqu’elles sont utilisées ou
installées dans des conditions ou pour des applications
autres que celles qui sont recommandées.
Les pièces subissant l’usure sont les
suivantes :
Joints anti-poussière/Douilles/Joints toriques
étanches à l’air/Anneaux de coulissage/Pièces mobiles en
caoutchouc/Bagues en mousse/Éléments de fixation de
l’amortisseur arrière et joints principaux/Tiges et boulons
à filet foiré (aluminium, titane, magnésium ou acier)/Tubes
supérieurs (tubes plongeurs)/Gaines de frein/Patins de
frein/Chaînes/Pignons/Cassettes/Manette et câbles de
frein (internes et externes)/Poignées de guidon/Poignées
de manette/Galets de dérailleur/Rotors de freins à disque/
Surfaces de frottement des amortisseurs/Butées de fin
de course des amortisseurs/Roulements à billes/Surface
interne des roulements à billes/Cliquets d’arrêt/
Mécanismes de transmission/Outils
· La présente garantie ne couvre pas les dommages
résultant de l’utilisation de pièces provenant de fabricants
différents.
· La présente garantie ne couvre pas les dommages
résultant de l’utilisation de pièces incompatibles,
inappropriées et/ou interdites par SRAM pour utilisation
avec des pièces SRAM.
· Cette garantie ne couvre pas les dommages résultant
d’une utilisation commerciale (location).
TORX® est une marque déposée de Acument Intellectual Properties, LLC
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Guida alla regolazione della lunghezza del
tubo e allo spurgo dei freni a disco idraulico
Italiano
Guida alla regolazione della lunghezza del tubo e allo spurgo dei freni a disco idraulico
Informazioni relative alla sicurezza
I freni sono un pezzo critico per la sicurezza di una
bicicletta. L’impostazione o l’utilizzo improprio dei freni
possono comportare la perdita di controllo o un incidente,
con conseguenti gravi lesioni.
I freni Avid sono un prodotto dalle elevate prestazioni, che
offre una potenza di arresto maggiore dei freni utilizzati
normalmente. Questa maggiore potenza richiede meno
sforzo per bloccare una ruota durante una frenata. Il blocco
di una ruota può causare la perdita di controllo e possibili
lesioni.
È responsabilità dell’utente apprendere e comprendere
le corrette tecniche di frenata. Consultare il manuale di
istruzioni della bicicletta e un rivenditore professionale di
biciclette.
Provare le tecniche di corsa e di frenata su una superficie
piana e livellata prima di una corsa aggressiva.
L’efficienza della frenata dipende da molte condizioni su cui
SRAM non ha alcun controllo. Tra queste la velocità della
bicicletta, il tipo e la condizione della superficie di guida, la
forza sulla leva freno, la corretta installazione e
manutenzione dei freni, le linee dei freni, il fluido idraulico,
le leve, i pattini freno, la condizione della bicicletta, il peso
del biker, le corrette tecniche di frenata, il tempo, il terreno e
vari altri fattori.
I freni e le leve Avid non sono previsti per essere utilizzati su
biciclette o veicoli a motore. Tale utilizzo potrebbe provocare
gravi lesioni personali.
GUIDARE SEMPRE MANTENENDO IL CONTROLLO
Ricordare che l’arresto su una superficie bagnata richiede
uno spazio maggiore. Per ridurre la possibilità di incidenti e
limitare l’usura da slittamento, è opportuno evitare il blocco
delle ruote.
I rotori dei freni a disco Avid sono compatibili con mozzi di
dischi standard internazionali a 6 bulloni da 44 mm.
Si consigliano ruote da 32 o 36 raggi con uno schema di
incrocio di 3 o 4 raggi. Rivolgersi allo specifico produttore
delle ruote per maggiori specifiche.
NON UTILIZZARE RUOTE A RAGGI RADIALI.
Utilizzare solo fluidi DOT 4 o DOT 5.1 con freni a disco
AVID. I fluidi DOT 5.1 offrono prestazioni di frenata
migliorate.
Non utilizzare un fluido diverso dai fluidi DOT suggeriti. Ciò
danneggerebbe il sistema e comprometterebbe la sicurezza
dell’utilizzo dei freni.
I fluidi DOT danneggiano le superfici verniciate. Se un
fluido viene a contatto con una superficie verniciata (ad es.
il telaio), pulirla immediatamente strofinandola con alcool
isopropilico.
Non lasciare che il fluido dei freni venga a contatto con i
rotori dei freni. In tal caso, pulire i rotori con alcool
isopropilico.
Non lasciare che il fluido dei freni venga a contatto con i
pattini dei freni. In tal caso, i pattini sarebbero contaminati e
dovrebbero essere sostituiti.
Il fluido DOT utilizzato deve essere riciclato o smaltito
secondo le normative locali e nazionali.
Non versare MAI il fluido DOT utilizzato nelle fognature o nei
sistemi di scarico o sul terreno o in un corso d’acqua.
I freni a disco Avid sono progettati come sistema. Non
utilizzare nel sistema componenti di produttori diversi da
Avid.
ATTENZIONE
Non toccare la superficie frenante di alcun rotore con le
mani nude, in quanto gli oli delle dita ne
comprometterebbero le prestazioni. Indossare sempre
guanti o maneggiare il rotore tenendolo per i raggi.
46
I freni a disco si riscaldano molto durante l’uso. Non toccare
la pinza né il rotore immediatamente dopo l’uso. Accertarsi
che il freno si sia raffreddato prima di eseguire qualsiasi
regolazione.
95-5015-029-000 Rev A
Guida alla regolazione della lunghezza del tubo e allo spurgo dei freni a disco idraulico
Italiano
INTRODUZIONE
I freni Avid sono i più potenti e precisi freni idraulici sul mercato. Il segreto sta nella capacità di ottimizzare le prestazioni
dei freni con uno spurgo perfetto. L’obiettivo dello spurgo è di rimuovere l’aria intrappolata nel tubo, nella pinza o nella
leva. La presenza di aria all’interno del sistema di freni idraulici guasta le prestazioni del freno. Questo manuale
descriverà la nostra semplice procedura di spurgo. Indipendentemente da quale freno Avid si stia utilizzando, i passaggi
per lo spurgo e la regolazione della lunghezza del tubo sono essenzialmente identici.
I freni Avid sono forniti con tubi collegati e spurgati. Se non è necessario cambiare la lunghezza dei tubi, non è
necessario spurgare il sistema prima dell’installazione.
L’accorciamento del tubo deve essere eseguito all’estremità della leva del tubo.
Istruzioni video supplementari sono disponibili sul sito www.sram.com/en/service.
Raccordi di compressione
STRUMENTI NECESSARI
•Occhiali di protezione
Steli del tubo
•Guanti di nitrile
•Blocco spurgo
•Chiavi esagonali da 2,5 mm e 4 mm
•T10 TORX®
•Chiave fissa doppia (a forchetta) da 11 mm
•Chiave per dado svasato da 8 mm
•Chiave torsiometrica
•Fresa per tubi idraulici di alta qualità
•Filo della lama affilato
•Grasso DOT compatibile
•Strofinaccio privo di sfilacciature
Fluido DOT ad alte
•Alcool isopropilico
prestazioni Avid
Chiave TORX®
Siringhe
Blocco spurgo
(il blocco spurgo
effettivo può
essere diverso)
Contenuto del kit di spurgo Avid
TRATTAMENTO DEI FLUIDI DOT
•Avid consiglia vivamente di utilizzare guanti di gomma quando si maneggiano fluidi DOT.
•I FLUIDI DOT DANNEGGIANO LE SUPERFICI VERNICIATE! Se un fluido viene a contatto con una superficie verniciata
(ad es. il telaio) o con la stampa sui freni, pulirlo immediatamente strofinandolo con alcool isopropilico o acqua. LA
RIMOZIONE DELLA VERNICE E/O DELLA STAMPA DA PARTE DEL FLUIDO DOT NON È COPERTA DALLA GARANZIA!
•Non lasciare che il fluido dei freni venga a contatto con i pattini dei freni. In tal caso, i pattini sarebbero contaminati e
dovrebbero essere sostituiti.
•Per ottimizzare i risultati, utilizzare solo fluido Avid Hi Performance DOT. Se il fluido Avid non è disponibile, utilizzare
esclusivamente il fluido DOT 4 o 5.1.
•Il fluido DOT utilizzato deve essere riciclato o smaltito secondo le normative locali e nazionali.
•Non versare MAI il fluido DOT utilizzato nelle fognature o nei sistemi di scarico o sul terreno o in un corso d’acqua.
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Guida alla regolazione della lunghezza del tubo e allo spurgo dei freni a disco idraulico
Italiano
Ecco le parti con cui si ha a che fare nel processo di regolazione e spurgo dei tubi:
CORPO DELLA LEVA
PINZA
Vite della porta di spurgo
Vite della porta di spurgo rotante
Regolatore del punto di contatto
Fermo del tubo esagonale
Raccordo di
compressione
Rinforzo
Stelo del tubo
Dado di
compressione
Tubo
Vite della porta di spurgo
Vite fissa della
porta di spurgo
Vite della porta di spurgo
Vite fissa della porta di spurgo
Regolatore del punto di contatto
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Vite della porta di spurgo
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Guida alla regolazione della lunghezza del tubo e allo spurgo dei freni a disco idraulico
Italiano
REGOLAZIONE DELLA LUNGHEZZA DEL TUBO
1
CONTROLLO DELL’INSTRADAMENTO DEL TUBO
Accertarsi che i tubi siano correttamente fissati alla bicicletta e controllare l’instradamento
di ciascun tubo. Tenere in considerazione il movimento della sospensione e accertarsi che il
manubrio possa muoversi liberamente ruotando completamente le barre da un lato all’altro.
2
RIMOZIONE DEL TUBO DALLA LEVA
A. Per modelli con dado di compressione e fermo del tubo esagonale: Utilizzare
una chiave a forchetta doppia da 11 mm per tenere il fermo del tubo in posizione e
utilizzare una chiave a dado svasato da 8 mm per svitare il dado di compressione.
Per modelli con solo dado di compressione: Utilizzare una chiave a dado
svasato da 8 mm per svitare il dado di compressione.
Se il freno ha un tubo di rinforzo, estrarre il rinforzo dalla leva per accedere al dado
di compressione. Se il rinforzo si blocca, spingere con cura un angolo verso l’alto,
utilizzando qualcosa che non lo danneggi (come l’estremità di una fascetta da
elettricista) e spruzzare un po’ di alcool tra il rinforzo e la leva. Una volta introdotto
l’alcool, il rinforzo dovrebbe allentarsi e scivolare facilmente lungo il tubo.
Fermo del tubo
esagonale
Dado di compressione
B. Estrarre il tubo dalla leva. Attenzione, il fluido DOT gocciolerà dal tubo. Cercare di
non estrarre troppo fluido perché ogni goccia in eccesso creerà delle bolle che sarà
necessario eliminare in seguito.
C. Far scivolare il dado e il rinforzo (se presente) lungo il tubo allontanandoli
dall’estremità dove si eseguirà il taglio. Non inserire la leva del freno mentre il tubo
è rimosso.
3
Dado di compressione
DETERMINARE LA LUNGHEZZA CORRETTA DEL TUBO E TAGLIARE
A. Determinare il punto in cui sarà necessario tagliare il tubo tenendo la leva nella
posizione in cui si desidera. Accertarsi di lasciare una curva delicata nel tubo, con
una lunghezza sufficiente per ruotare liberamente il manubrio in maniera completa
da un lato all’altro. Controllare accuratamente questo passaggio, poiché non è
possibile tornare indietro dopo il taglio.
B. La scanalatura nell’estremità anteriore della leva contrassegna il punto in cui si
taglia il tubo. Tagliare il tubo utilizzando una fresa per tubo idraulico di alta qualità.
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Misurare due volte,
tagliare una volta
49
Italiano
4
Guida alla regolazione della lunghezza del tubo e allo spurgo dei freni a disco idraulico
INSTALLARE I NUOVI RACCORDI
A. Applicare grasso compatibile con DOT sulla filettatura dell’innesto del tubo, le superfici esterne del raccordo di
compressione e la filettatura del dado di compressione.
B. Tenendo saldamente il tubo, utilizzare un T10 TORX® per avvitare il nuovo stelo del tubo nell’estremità del tubo stesso
fino a quando sia a livello.
C. Far scivolare un nuovo raccordo di compressione sull’estremità del tubo con la nuova punta del tubo stesso.
5
REINSTALLARE IL TUBO
A. Premere con forza il tubo nella leva fino al suo arresto.
B. Tenendo il tubo in posizione, far scivolare il raccordo di compressione e il dado
di compressione fino alla leva o al fermo del tubo. Utilizzare le dita per avvitare
il dado di compressione nella leva o nel fermo del tubo fino a quando smette di
ruotare.
C. Per modelli con dado di compressione e fermo del tubo esagonale:
Continuando a premere il tubo nel fermo del tubo, utilizzare una chiave a forchetta
doppia da 11 mm per tenere in posizione il fermo del tubo e utilizzare una chiave a
dado svasato da 8 mm per serrare il dado di compressione alla coppia corretta.
Solo per modelli con dado di compressione: Continuando a premere il tubo nel
corpo della leva, utilizzare una chiave a dado svasato da 8 mm per serrare il dado
di compressione alla coppia corretta.
· Se il raccordo di compressione è in lega, serrare a 5 N·m.
· Se il raccordo di compressione è in acciaio, serrare a 7,8 N·m.
D. Far scivolare il rinforzo (se presente) di nuovo in posizione.
SPURGO DEI FRENI
Il taglio del tubo introduce una piccola quantità di aria nel sistema, quindi a questo
punto è necessario spurgare i freni per ottimizzare le prestazioni. Vedere la sezione
successiva, Guida allo spurgo, per istruzioni.
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95-5015-029-000 Rev A
Guida alla regolazione della lunghezza del tubo e allo spurgo dei freni a disco idraulico
Italiano
GUIDA ALLO SPURGO
INTRODUZIONE ALLO SPURGO
Mentre si spurgano i freni Avid, tenere presente che si stanno semplicemente forzando le bolle ad uscire dal sistema. Avid
consiglia di spurgare i freni almeno una volta all’anno per garantire prestazioni ottimali. Se si utilizza la bicicletta
frequentemente o su terreno accidentato, i freni vanno spurgati più spesso.
PANORAMICA DELLA PROCEDURA
Quando si spurgano freni Avid si eseguono 3 operazioni di base:
1. Spurgare il tubo
2. Spurgare la pinza
3. Spurgare la leva
SCARICO
Eseguendo lo spurgo dei freni, quando il vecchio fluido da espellere dall’impianto si trova all’interno della siringa sulla
leva, è possibile riscontrare una perdita di colore. Un colore particolarmente chiaro indica che il fluido è molto vecchio. In
tal caso si consiglia di eseguire lo spurgo dell’impianto due volte, per rimuovere completamente il vecchio fluido.
Seguendo questa procedura si ottiene un freno perfettamente spurgato e ottimamente funzionante. Buon divertimento!
1
PREPARARE LE SIRINGHE
A. Riempire una siringa a metà con fluido Avid High-Performance DOT e riempire
l’altra siringa a 1/4.
B. Tenere ogni siringa con la punta rivolta verso l’alto e picchiettare col dito sul lato
della siringa in modo da portare le eventuali bolle d’aria verso l’alto. Posizionare un
panno intorno alla punta e spingere lentamente le bolle d’aria fuori dalla siringa.
C. Degassare il fluido nella siringa piena a metà. Rimuovendo la maggior quantità
possibile di bolle di gas dal fluido in questa fase, prima di introdurre il fluido
nell’impianto, si otterrà uno spurgo migliore. Lasciare chiuso il morsetto della siringa
e tirare lo stantuffo. Si formeranno delle bolle che aumenteranno di dimensione.
Tenendo premuto lo stantuffo, picchiettare delicatamente la siringa per consentire il
rilascio delle bolle attaccate ai lati e al fondo, in modo che risalgano alla superficie
del fluido. Quando le bolle avranno cessato di formarsi e saranno tutte salite in
superficie, rilasciare lo stantuffo, aprire il morsetto e far uscire con cautela l’aria.
Ripetere l’operazione diverse volte.
Non sarà possibile rimuovere tutte le bolle d’aria.
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Guida alla regolazione della lunghezza del tubo e allo spurgo dei freni a disco idraulico
Italiano
2
R
PREPARARE LA PINZA
A. Rimuovere la ruota dalla bicicletta. Rimuovere i pattini freno e il fermaglio
dello spalmatore
dalla pinza e inserire il blocco spurgo appropriato. Ciò
IN
eviterà che l’impianto si riempia eccessivamente e impedirà al fluido DOT
di contaminare i pattini freno.
B. Utilizzare una T10 TORX® per rimuovere la vite di spurgo della pinza dal
corpo della pinza o dal bullone banjo.
C. Accertarsi che il fluido nella siringa piena a 1/2 sia spinto completamente
verso la punta (nessun vuoto d’aria!), quindi avvitare nella porta di spurgo della pinza.
3
l
PREPARAZIONE DELLA LEVA
Regolazione del punto di contatto
Per modelli con regolazione del punto di contatto e vite della porta di spurgo rotante ubicata sul regolatore del
punto di contatto: ruotare
il regolatore nella direzione opposta alla freccia fino a quando si arresta, quindi ruotare il
IN
regolatore all’indietro quanto basta appena per collocare la vite di spurgo al suo punto più elevato.
PAD C
Per modelli con regolazione del punto di contatto e vite della porta di spurgo fissa: ruotare il regolatore nella
direzione opposta a quella indicata dalla freccia sulla manopola del regolatore fino al suo arresto.
TA
ON CT
IN
Sulla leva
A. Utilizzare una T-10 TORX per rimuovere la vite della porta di spurgo della leva.
B. Accertarsi che il fluido nella siringa piena a 1/4 sia spinto completamente verso la punta (nessun vuoto d’aria!), avvitare nella porta di spurgo della leva.
52
Non è necessario riposizionare l’angolo della leva del freno sul manubrio. Una piccola quantità di fluido DOT potrebbe
fuoriuscire dalla vite di spurgo, è nella norma. È sufficiente avere a portata di mano uno straccio privo di sfilacciature
per togliere qualsiasi eccesso una volta installata la siringa.
95-5015-029-000 Rev A
Guida alla regolazione della lunghezza del tubo e allo spurgo dei freni a disco idraulico
4
Italiano
SPURGARE IL SISTEMA
Spurgare il tubo
A. Tenere verticali entrambe le siringhe.
B. Spingere delicatamente verso l’alto lo stantuffo della siringa
della pinza in modo da spostare il fluido dalla siringa della pinza
nella siringa della leva, fino a che quest’ultima si riempia a 1/2 e
la siringa della pinza diminuisca fino a 1/4.
Si dovrebbero vedere le bolle cadere nella siringa della leva.
C. Chiudere il morsetto rosso della siringa sulla leva.
D. Tirare la leva del freno fino in fondo verso la barra con il dito, fino a che non è indicato
di rilasciare la leva in un passo successivo. Se non si desidera tenere la leva col dito,
farsi aiutare da un amico o legarla con un cinturino o con nastri di gomma.
Spurgare la pinza
E. Estrarre lo stantuffo della siringa della pinza in modo da creare un vuoto, quindi
premerlo delicatamente per pressurizzare il sistema. Ripetere questa procedura diverse volte, fino a che dalla pinza
smettano di uscire grandi bolle.
Prestare attenzione a non estrarre lo stantuffo con forza eccessiva,
altrimenti si aspirerebbe aria oltre la guarnizione dello stantuffo creando
altre bolle che si dovrebbero poi eliminare.
F. Una volta arrestate le bolle grandi nella pinza, applicare una leggera
pressione sullo stantuffo della siringa e lasciare lentamente che la
pressione estenda la leva del freno che si sta tenendo col dito. Se si è
fissata la leva con un cinturino o con nastri di gomma, anzitutto
rimuoverli ma tenere la leva spinta verso l’interno col dito, quindi
applicare pressione sullo stantuffo della siringa.
Si avvertirà pressione sul dito sulla leva, è sufficiente lasciare che il fluido
riporti la leva alla sua posizione originaria.
G. Chiudere il morsetto sulla siringa della pinza, quindi rimuovere la siringa dalla pinza e reinstallare la vite della porta di
spurgo.
Utilizzare uno straccio privo di sfilacciature per rimuovere eventuali eccessi di fluido DOT versati mentre si reinstalla la
vite della porta di spurgo.
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Italiano
Guida alla regolazione della lunghezza del tubo e allo spurgo dei freni a disco idraulico
Spurgare la leva
H. Aprire il morsetto della siringa sulla leva.
I. Estrarre lo stantuffo della siringa della leva in modo da creare un vuoto, quindi
premerlo delicatamente per pressurizzare il sistema. Premere e rilasciare la
leva del freno 10 volte, in modo che la leva scatti indietro nella sua posizione
di partenza dopo essere stata premuta (ciò aiuta il freno a rilasciare le bolle).
Ripetere questa procedura diverse volte, fino a che dalla leva smettano di uscire
grandi bolle.
Non estrarre lo stantuffo con forza eccessiva, altrimenti si aspirerà aria
attraverso la guarnizione dello stantuffo nel fluido creando ulteriori bolle che sarà
necessario cercare di eliminare.
J. Una volta arrestate le bolle grandi nella leva, applicare una leggera pressione sullo stantuffo della siringa.
Rimuovere la siringa e reinstallare la vite della porta di spurgo.
Utilizzare uno straccio privo di sfilacciature per rimuovere eventuali eccessi di fluido DOT versati mentre si reinstalla la
vite della porta di spurgo.
Tocco finale
K. Spruzzare su un panno alcool isopropilico o acqua e strofinare la leva e la pinza del freno per rimuovere qualsiasi
eccesso di fluido DOT non rimosso precedentemente.
L. Rimuovere il blocco di spurgo dalla pinza e reinstallare i pattini del freno e il fermaglio dello spalmatore.
M. Reinstallare la ruota secondo le istruzioni del costruttore.
N. Svuotare le siringhe in un contenitore sigillato e smaltire correttamente il fluido. Ricordare che il fluido DOT utilizzato
deve essere riciclato o smaltito secondo le normative locali e nazionali.
Non versare MAI il fluido DOT utilizzato nelle fognature o nei sistemi di scarico o sul terreno o in un corso
d’acqua.
Non riutilizzare questo fluido.
Non lasciare chiusi i morsetti dei tubi (ciò danneggerebbe la tubazione trasparente sulle siringhe).
5
TESTARE IL SISTEMA
Si è quasi pronti ad utilizzare la bicicletta, ma per prima cosa è meglio testare i freni. Tirare la leva con forza estrema (con
la massima forza con cui è possibile immaginare di tirare la leva mentre si guida) diverse volte. Accertarsi di guardare
attorno al dado del tubo sulla leva e al bullone banjo sulla pinza per qualsiasi perdita. Eseguire un ultimo controllo di tutti i
bulloni e raccordi.
Se tutti i controlli danno esito positivo, SI È PRONTI A PARTIRE!
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95-5015-029-000 Rev A
Guida alla regolazione della lunghezza del tubo e allo spurgo dei freni a disco idraulico
Italiano
Garanzia SRAM llc
Portata della garanzia limitata
SRAM garantisce i propri prodotti per un periodo di due
anni dalla data originale di acquisto per ogni difetto di
materiali o di lavorazione. Questa garanzia si applica
esclusivamente al proprietario originario e non è
cedibile. Eventuali richieste sulla base della presente
garanzia dovranno essere inoltrate tramite il rivenditore
presso il quale è stata acquistata la bicicletta o il
componente SRAM. È richiesta una prova d’acquisto
originale.
Legge locale
La presente garanzia riconosce al cliente alcuni diritti
legali specifici. Il cliente potrà vantare anche altri diritti,
che varieranno da Stato a Stato (Stati Uniti), da provincia
a provincia (Canada) e da nazione a nazione nel resto del
mondo.
Nella misura in cui la presente garanzia non dovesse
essere conforme al diritto locale, essa dovrà essere
modificata in maniera da essere conforme a tale legge. In
conformità a detta legge locale, si potranno applicare al
cliente eventuali rinunce e limitazioni della presente
garanzia. Ad esempio, alcuni Stati degli Stati Uniti
d’America e alcune amministrazioni governative esterne
agli Stati Uniti (tra cui le province del Canada), potranno:
a. Non ammettere che le rinunce e le restrizioni della
presente garanzia limitino i diritti statutari del
consumatore (ad es. nel Regno Unito).
b. Limitare in altro modo la possibilità del produttore di
applicare dette rinunce o restrizioni.
Limitazioni della responsabilità
Nella misura ammessa dal diritto locale, fatta eccezione
per gli obblighi stabiliti specificatamente nella presente
garanzia, in nessun caso la SRAM o terze parti saranno
ritenute responsabili di eventuali danni diretti, indiretti,
specifici, accidentali o conseguenti.
Limitazioni della garanzia
· La presente garanzia non si applica a prodotti che non
siano stati correttamente installati e regolati secondo il
relativo manuale tecnico di installazione SRAM. I
manuali di installazione SRAM sono disponibili online ai
siti www.sram.com, www.rockshox.com oppure
www.avidbike.com.
· La presente garanzia non si applica nel caso che il
prodotto sia stato sottoposto a modifiche.
· La presente garanzia non si applica nel caso che il
numero di serie o il codice di produzione siano stati
deliberatamente modificati, cancellati o rimossi.
· La presente garanzia non si applica a danni subiti dal
prodotto a causa di uno scontro, di un urto o di uso
improprio del prodotto stesso, di inosservanza delle
specifiche d’uso fornite dal costruttore o di qualsiasi altra
circostanza in cui il prodotto sia stato sottoposto a forze o
carichi superiori a quelli per cui è stato progettato.
· La presente garanzia non si applica nel caso di normale
logorio delle varie parti. Le parti comunemente soggette
a logorio possono risultare danneggiate per effetto del
normale utilizzo, per la mancata esecuzione della
manutenzione secondo quanto indicato da SRAM e/o per
la guida o l’installazione in condizioni o
applicazioni diverse da quanto consigliato.
Per parti soggette a logorio si intendono:
Guarnizioni parapolvere/Boccole/O-ring di tenuta aria/Anelli
da infilare/Parti in gomma in movimento/Anelli in gomma/
Bulloneria di montaggio sul retro e guarnizioni superiori/
Filettature e bulloni (alluminio, titanio, magnesio o acciaio)/
Tubi superiori (puntali)/Manicotti dei freni/Pattini dei freni/
Catene/Pignoni/Cassette/Cavi del cambio e dei freni (interni
ed esterni)/Manopole del manubrio/Manopole del cambio/
Tendicinghia/Rotori per freni a disco/Superfici di frenatura
della ruota/Pattini di fondo/Cuscinetti/Piste del cuscinetto/
Denti di arresto/Rapporti di trasmissione/Strumenti
· La presente garanzia non copre i danni causati
dall’utilizzo di componenti forniti da produttori diversi.
· La presente garanzia non copre i danni causati
dall’utilizzo di parti che non sono compatibili, adatte e/o
ammesse da SRAM per essere utilizzate con i
componenti SRAM.
· Questa garanzia non copre i danni dovuti all’uso
commerciale (noleggio).
TORX® è un marchio registrato di Acument Intellectual Properties, LLC
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Handleiding voor aanpassen van slanglengte
en ontluchten van hydraulische schijfrem
Handleiding voor aanpassen van slanglengte en ontluchten van hydraulische schijfrem
Nederlands
VEILIGHEIDSINFORMATIE
Remmen zijn een onmisbaar veiligheidsonderdeel van een
fiets. Onjuiste installatie of verkeerd gebruik van remmen
kan leiden tot verlies van de macht over de fiets of een
ongeluk dat ernstig letsel kan veroorzaken.
Avid-remmen zijn een prestatieproduct dat een sterker
remvermogen levert dan waaraan u misschien gewend
bent. Dit groter remvermogen vereist minder inspanning
om een wiel te blokkeren als u remt. Als een wiel blokkeert
kunt u de macht over de fiets verliezen en misschien letsel
oplopen.
Het is uw verantwoordelijkheid om een juiste remtechniek
te leren en te begrijpen. Raadpleeg de gebruiksaanwijzing
voor uw fiets en een professionele fietsverkoper.
Oefen uw fiets- en remtechniek op een vlakke, horizontale
ondergrond voordat u agressief gaat fietsen.
De doeltreffendheid van het remmen is afhankelijk van vele
omstandigheden waarover SRAM geen macht heeft. Deze
bestaan o.a. uit de snelheid van de fiets, het soort en de
toestand van het oppervlak waarop u rijdt, de kracht op de
remhendels, de juiste installatie en goed onderhoud van
de remmen, remleidingen, hydraulische vloeistof, hendels,
remblokjes, toestand van de fiets, gewicht van de fietser,
juiste remtechniek, het weer, het terrein en verschillende
andere factoren.
Avid-remmen en -hendels zijn nooit bedoeld voor gebruik
op welk gemotoriseerd rijwiel of voertuig dan ook. Een
dergelijk gebruik zou tot ernstig persoonlijk letsel kunnen
leiden.
RIJD ALTIJD BEHEERST
Onthoud dat het in natte weersomstandigheden langer
duurt om tot stilstand te komen. Om de kans op een
ongeluk te verminderen en slijtage van het profiel tot een
minimum te beperken, moet u voorkomen dat uw wielen
blokkeren.
Avid-schijfremmen zijn ontworpen als een systeem.
Gebruik in het systeem geen onderdelen van een ander
merk dan Avid.
Avid-schijfremrotors zijn compatibel met internationale
standaard schijfnaven van 44 mm en met 6 bouten.
We adviseren wielen met 32 of 36 spaken met een drie- of
viermaal gekruist spaakvlechtpatroon. Neem contact op
met de specifieke wielfabrikant voor meer specificaties.
GEBRUIK GEEN WIELEN MET RADIAAL
GEMONTEERDE SPAKEN.
Gebruik in AVID-schijfremmen uitsluitend DOT 4- of DOT
5.1-vloeistof. DOT 5.1 vloeistof biedt verbeterde
remprestaties.
Gebruik geen andere vloeistof dan de aangeraden DOTvloeistof. Als u dat doet, loopt het systeem schade op en
worden de remmen onveilig in het gebruik.
DOT-vloeistof tast geverfde oppervlakken aan. Als er
vloeistof in contact komt met een geverfd oppervlak (d.w.z.
uw frame), neemt u het dan onmiddellijk af en maak de plek
schoon met isopropylalcohol.
Zorg dat de remvloeistof nooit in contact komt met de
remrotors. Als dit gebeurt, maakt u de rotors schoon met
isopropylalcohol.
Zorg dat de remvloeistof nooit in contact komt met de
remblokjes. Als dit gebeurt, zijn de remblokjes
verontreinigd en moeten ze worden vervangen.
Gebruikte DOT-vloeistof moet worden gerecycled of worden
weggeruimd overeenkomstig plaatselijke en nationale
voorschriften.
Giet gebruikte DOT-vloeistof NOOIT in een riool- of
afvoersysteem of op de grond of in een watermassa.
WAARSCHUWING
Raak het remoppervlak van een rotor nooit met uw blote
handen aan, omdat de huidvetten van uw vingers de
prestaties van de rotor aantasten. Draag altijd
handschoenen, of pak de rotor bij de spaken vast.
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Schijfremmen worden tijdens het gebruik zeer warm.
Raak nooit de krompasser of de rotor onmiddellijk na
gebruik aan. Controleer eerst of de rem voldoende is
afgekoeld voordat u eventuele afstellingen uitvoert.
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Nederlands
Handleiding voor aanpassen van slanglengte en ontluchten van hydraulische schijfrem
INLEIDING
Avid-remmen zijn de krachtigste en meest nauwkeurige hydraulische remmen op de markt. Een belangrijke reden
hiervoor is het vermogen om de remprestatie optimaal te maken door een perfecte ontluchting. Het doel van het
ontluchten is het verwijderen van de lucht die in de slangen, de krompasser of de hendel is achtergebleven. Elke
hoeveelheid lucht die achterblijft in een hydraulisch remsysteem maakt dat de remprestaties achteruit gaan. Deze
handleiding zal u ons simpele ontluchtingsproces uitleggen. Welke Avid-remmen u ook gebruikt, de stappen om de
slanglengte te verstellen en het ontluchten zijn in principe hetzelfde.
Avid-remmen worden ontlucht en met bevestigde slangen geleverd. Als u de slanglengte niet hoeft te
veranderen, dan hoeft u het systeem niet te ontluchten voor de installatie
Het inkorten van de slang moet aan het hendeluiteinde van de slang worden uitgevoerd.
Extra video-instructies zijn beschikbaar op www.sram.com/en/service.
BENODIGD GEREEDSCHAP
•Veiligheidsbril
•Nitril handschoenen
•Bleed Block
•2,5 mm en 4 mm inbussleutels
•T10 TORX®
•11 mm steeksleutel
•8 mm open ringsleutel
•Momentsleutel
•Hoogwaardige, hydraulische slangsnijder
•Scherpe pikhaak
•DOT compatibele smeer
•Pluisvrije doek
•Isopropylalcohol
Klemfittingen
Slanghaakjes
Avid High-Performance
DOT-vloeistof
TORX®-sleutel
Spuiten
Bleed Block (werkelijke bleed block kan
verschillen)
Inhoud van Avid ontluchtingsset
HANTERING VAN DOT-VLOEISTOFFEN
•Avid adviseert sterk het gebruik van rubber handschoenen bij het hanteren van DOT-vloeistof.
•DOT-VLOEISTOF TAST GEVERFDE OPPERVLAKKEN AAN! Als er vloeistof in contact komt met een geverfd
oppervlak (d.w.z. uw frame), neemt u het dan onmiddellijk af en maak de plek schoon met isopropylalcohol of water.
VERWIJDERING VAN VERF EN/OF AFDRUK DOOR DOT-VLOEISTOF VALT NIET ONDER DE GARANTIE!
•Zorg dat de remvloeistof nooit in contact komt met de remblokjes. Als dit gebeurt zijn de remblokjes verontreinigd en
moeten ze worden vervangen.
•Gebruik voor de beste resultaten uitsluitend Avid Hi Performance DOT-vloeistof! Als Avid-vloeistof niet beschikbaar is,
gebruik dan uitsluitend DOT 4- or 5.1-vloeistof.
•Gebruikte DOT-vloeistof moet worden gerecycled of worden weggeruimd overeenkomstig plaatselijke en nationale
voorschriften.
•Giet gebruikte DOT-vloeistof NOOIT in een riool- of afvoersysteem of op de grond of in een watermassa.
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Handleiding voor aanpassen van slanglengte en ontluchten van hydraulische schijfrem
Nederlands
Dit zijn de onderdelen waarmee u te maken krijgt in de procedure voor het aanpassen van de slangen en het ontluchten:
HOOFDDEEL VAN DE HENDEL
Draaiende ontluchtingsopeningschroef
KROMPASSER
Schroef ontluchtingsopening
Contactpuntregelaar
Zeskantige slangstop
Klemfitting
Beschermhuls
Slang
Slanghaakje
Klemmoer
Schroef ontluchtingsopening
Vaste
ontluchtingsopeningschroef
Schroef ontluchtingsopening
Vaste ontluchtingsopeningschroef
Contactpuntregelaar
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Schroef ontluchtingsopening
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Nederlands
Handleiding voor aanpassen van slanglengte en ontluchten van hydraulische schijfrem
AANPASSEN VAN SLANGLENGTE
1
HET SLANGTRAJECT CONTROLEREN
Zorg dat de slangen op een juiste manier aan de fiets zijn vastgemaakt en controleer het
traject van elke slang. Houd rekening met voldoende ruimte voor suspensiebeweging en
controleer of de handvatten vrij ronddraaien door deze helemaal van de ene naar de andere
kant te draaien.
2
DE SLANG VAN HENDEL VERWIJDEREN
A. Voor modellen met een klemmoer en een zeskantige slangstop: Gebruik een
11 mm steeksleutel om de slangstop op zijn plaats te houden en gebruik een 8 mm
open ringsleutel om de klemmoer van de slang los te schroeven.
Voor modellen met alleen een klemmoer: Gebruik een 8 mm open ringsleutel om
de klemmoer van de slang los te schroeven.
Zeskantige
slangstop
Klemmoer
Als uw rem een slangbeschermhuls heeft, trek de beschermhuls weg van de hendel
om de klemmoer te bereiken. Als de beschermhuls blijft steken, trek voorzichtig
een hoekje van de huls omhoog met een voorwerp dat de huls niet zal beschadigen
(zoals het uiteinde van een kabelbinder) en spuit een beetje alcohol tussen de
beschermhuls en de hendel. Laat de alcohol inwerken. De huls wordt losser zodat u
deze eenvoudig langs de slang omlaag kunt schuiven.
B. Trek de slang van de hendel af. Wees voorzichtig, er zal DOT-vloeistof uit de slang
druppelen. Probeer niet te veel vloeistof te verspillen, want alle vloeistof die eruit
druppelt zal luchtbelletjes creëren die u later moet verwijderen.
Klemmoer
C. Schuif de moer en beschermhuls (indien aanwezig) langs de slang naar beneden en
weg van het uiteinde dat u gaat afknippen. Wees voorzichtig zodat u de remhendel
niet inschakelt terwijl de slang verwijderd is.
3
VASTSTELLEN VAN DE GOEDE SLANGLENGTE EN AFKNIPPEN
A. Bepaal de plaats waar u de slang moet doorknippen door hem tegen de hendel te
houden op de door u gewenste plaats. Zorg dat er een flauwe bocht in de slang
blijft zitten die zo lang is dat de handvaten vrij kunnen ronddraaien. Controleer dit
onderdeel twee keer, omdat het niet meer gecorrigeerd kan worden als u de slang
hebt afgeknipt.
B. De groef in de hendelneus geeft aan waar u de slang moet afknippen. Knip de slang
met gebruik van een hoogwaardige, hydraulische slangsnijder af.
60
Twee keer meten, één
keer knippen!
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Handleiding voor aanpassen van slanglengte en ontluchten van hydraulische schijfrem
4
Nederlands
DE NIEUWE FITTINGEN INSTALLEREN
A. Breng DOT-compatibele smeer op de draad van de slangpilaar, het buitenoppervlak van de klemfittingen en de draad
van de klemmoeren aan.
B. Houd de slang stevig vast en schroef de nieuwe slangpilaar in het uiteinde van de slang met gebruik van een T10
TORX® totdat deze vlak is.
C. Schuif een nieuwe klemfitting over het uiteinde van de slang met het nieuwe slanghaakje.
5
SLANG WEER AANBRENGEN
A. Duw de slang stevig in de hendel tot hij niet meer verder kan.
B. Houd de slang op zijn plaats en schuif de klemfitting en de klemmoer tegen de
hendel of slangstop aan. Gebruik uw vingers om de klemmoer in de hendel of
slangstop te schroeven totdat deze niet langer draait.
C. Voor modellen met een klemmoer en een zeskantige slangstop: Blijf de slang
in de slangstop duwen en gebruik een 11 mm steeksleutel om de slangstop op
zijn plaats te houden en een 8 mm open ringsleutel om de klemmoer tot de juiste
torsiewaarde vast te schroeven .
Voor modellen met alleen een klemmoer: Blijf de slang in het hendellichaam
duwen en draai ondertussen de klemmoer tot de juiste torsiewaarde aan met
behulp van een 8 mm open ringsleutel.
· Als uw klemfitting een legering is, haalt u hem aan tot 5 N·m.
· Als uw klemfitting van staal is, haalt u hem aan tot 7,8 N·m.
D. Schuif de beschermhuls (indien aanwezig) terug op zijn plek.
DE REMMEN ONTLUCHTEN
Door de slang te knippen brengt u een klein beetje lucht in het systeem, daarom is
het op dit punt noodzakelijk om de remmen te ontluchten voor een optimale prestatie.
Zie het volgende gedeelte, Ontluchtingshandleiding voor aanwijzingen.
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Nederlands
Handleiding voor aanpassen van slanglengte en ontluchten van hydraulische schijfrem
ONTLUCHTINGSHANDLEIDING
INLEIDING TOT HET ONTLUCHTEN
Bij het ontluchten van Avid-remmen moet u onthouden dat u gewoon luchtbelletjes uit het systeem jaagt. Avid raadt aan
om uw remmen minstens eenmaal per jaar te ontluchten voor een optimale prestatie. Als u vaak rijdt of op agressief
terrein rijdt moet u uw remmen vaker ontluchten.
OVERZICHT PROCEDURE
U voert bij het ontluchten van Avid-remmen drie basistaken uit:
1. De slang ontluchten
2. De krompasser ontluchten
3. De hendel ontluchten
SPOELEN
Bij het ontluchten van remmen kunt u verkleuring van de oude vloeistof opmerken wanneer deze het systeem verlaat,
richting de spuit aan de hendel. Als de vloeistof ernstig is verkleurd, is de vloeistof zeer oud. In dit geval wordt aanbevolen
om het systeem tweemaal te ontluchten om de oude vloeistof volledig te verwijderen.
Als u deze procedure volgt bereikt u een volledige ontluchting, waardoor de rem optimaal kan presteren. Veel plezier!
1
DE SPUITEN VOORBEREIDEN
A. Vul één spuit voor de helft met Avid High-Performance DOT-vloeistof en vul de
andere spuit voor een kwart.
B. Houd elke spuit met de punt omhoog en tik met uw vinger op de zijkant van de spuit
om luchtbelletjes naar boven te brengen. Plaats een handdoek om de punt en duw
de luchtbelletjes langzaam uit de spuit.
C. Verwijder de lucht uit de vloeistof die zich in de halfvolle spuit bevindt. Het
verwijderen van zoveel mogelijk luchtbelletjes uit de vloeistof alvorens deze in
het systeem te spuiten, zorgt voor een betere ontluchting. Laat de spuitklem dicht
zitten en trek de plunjer omlaag. Luchtbelletjes verschijnen en worden groter. Met
de plunjer nog altijd omlaag, tik lichtjes op de spuit om de luchtbelletjes, die aan
de zij- en onderkant kleven, los te maken zodat ze zich naar het oppervlak van de
vloeistof begeven. Wanneer er geen luchtbelletjes meer worden gevormd en deze
zich allemaal aan het oppervlak bevinden, laat de plunjer los, open de klem en druk de
lucht langzaam uit de spuit. Herhaal dit enkele keren.
U zult niet alle luchtbelletjes kunnen verwijderen.
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Handleiding voor aanpassen van slanglengte en ontluchten van hydraulische schijfrem
2
R
Nederlands
DE KROMPASSER VOORBEREIDEN
A. Verwijder het wiel van uw fiets. Verwijder de remblokjes en spreidklem
van de krompasser
en breng het juiste Bleed Block in. Dit zal helpen te
IN
voorkomen dat het systeem te vol wordt en de DOT-vloeistof uw remblokjes verontreinigt.
B. Gebruik een T10 TORX® om de ontluchtingsschroef van het hoofddeel
van de krompasser of banjobout te verwijderen.
C. Controleer of de vloeistof in de halfvolle spuit helemaal naar de tip is
gedrukt (geen met lucht gevulde tussenruimte!) en schroef deze dan in de
ontluchtingsopening op de krompasser.
3
l
DE HENDEL VOORBEREIDEN
Het contactpunt afstellen
Voor modellen met contactpuntregeling en een draaiende ontluchtingsopeningschroef die zich op de contactpuntregelaar bevindt:
IN draai de regelaar in de tegenovergestelde richting van de pijl totdat deze stopt. Draai vervolgens
de regelaar terug en stop wanneer de ontluchtingsschroef zijn hoogste punt bereikt.
PAD C
Voor modellen met contactpuntregeling en een vaste ontluchtingsopeningschroef : draai de regelaar in de
tegenovergestelde richting van de pijl op de regelknop totdat deze stopt.
TA
ON CT
IN
Op de hendel
A. Gebruik een T10 TORX om de ontluchtingsschroef van de hendel te verwijderen.
B. Controleer of de vloeistof in de kwartvolle spuit helemaal naar de tip is gedrukt (geen met lucht gevulde tussenruimte!)
en schroef deze dan in de ontluchtingsopening op de hendel.
Het is niet nodig om de hoek van de remhendel op het stuur bij te stellen. Het is mogelijk dat een kleine hoeveelheid
DOT-vloeistof van de ontluchtingsschroef druppelt, dit is normaal. Zorg dat u een pluisvrije doek bij de hand hebt om
overtollige vloeistof weg te vegen nadat de spuit is geïnstalleerd.
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Nederlands
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Handleiding voor aanpassen van slanglengte en ontluchten van hydraulische schijfrem
HET SYSTEEM ONTLUCHTEN
De slang ontluchten
A. Houd beide spuiten rechtop.
B. Druk zachtjes op de plunjer van de krompasserspuit om vloeistof van de krompasserspuit naar de hendelspuit te verplaatsen
totdat de hendelspuit is gestegen tot halfvol en de krompasserspuit is gedaald tot kwartvol.
Hierbij moet u belletjes in de hendelspuit zien vallen.
C. Sluit de rode spuitklem op de hendel.
D. Trek de remhendel volledig naar het stuur met uw vinger en houd
deze op zijn plaats tot u in een volgende stap de aanwijzing
krijgt om de hendel los te laten. Als u de hendel niet met uw
vinger wilt vasthouden kunt u een vriend de hendel laten vasthouden of hem vastmaken met een teenband of elastiekjes.
De krompasser ontluchten
E. Trek de plunjer van de krompasserspuit uit om een vacuüm te creëren
en druk daarna de plunjer zachtjes in om het systeem onder druk te
zetten. Herhaal deze procedure een aantal keren totdat er geen grote
luchtbelletjes meer uit de krompasser komen.
Let op dat u de plunjer niet te hard uittrekt, anders trekt u lucht langs de
afsluiting van de plunjer en dan zult u de hele dag bezig zijn om te proberen de luchtbelletjes te verwijderen.
F. Als er geen grote luchtbelletjes meer in de krompasser zijn, plaats dan
een klein beetje druk op de spuitplunjer en laat de druk langzaam de
remhendel uitstrekken die u steeds met uw vinger hebt vastgehouden.
Als u de hendel met een teenband of elastiekjes vastgemaakt had moet u
deze eerst verwijderen, maar blijf de hendel ingetrokken houden met uw
vinger en plaats daarna druk op de spuitplunjer.
U zult de druk aan uw vinger voelen op de hendel, laat de vloeistof de hendel vanzelf naar zijn oorspronkelijke positie
uitstrekken.
G. Sluit de klem op de krompasserspuit, verwijder vervolgens de spuit uit de krompasser en breng de ontluchtingsopeningschroef weer aan.
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Gebruik een pluisvrije doek om eventueel overtollige DOT-vloeistof die tijdens de installatie van de ontluchtingsopeningschroef tevoorschijn komt weg te vegen.
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Handleiding voor aanpassen van slanglengte en ontluchten van hydraulische schijfrem
Nederlands
De hendel ontluchten
H. OH. Open de spuitklem op de hendel.
I. Trek de plunjer van de hendelspuit uit om een vacuüm te creëren en druk daarna
de plunjer zachtjes in om het systeem onder druk te zetten. Knijp de remhendel
tien keer in en laat deze elke keer weer los, waarbij u de hendel na het knijpen
naar zijn oorspronkelijke positie terug laat springen (dit helpt om de belletjes los
te breken). Herhaal deze procedure een aantal keren, tot er geen grote belletjes
meer uit de hendel komen.
Zorg dat u de plunjer niet te hard uittrekt, anders trekt u lucht langs de afsluiting
van de plunjer naar de vloeistof toe en creëert u meer belletjes die u zult moeten
verwijderen.
J. Eenmaal er niet langer grote belletjes uit de hendel komen, voer een lichte druk op de plunjer van de spuit uit. Verwijder de spuit en breng de ontluchtingspoortschroef weer aan.
Gebruik een pluisvrije doek om eventueel overtollige DOT-vloeistof die tijdens de installatie van de ontluchtingsopeningschroef tevoorschijn komt weg te vegen.
Laatste stappen
K. Spuit isopropylalcohol of water op een handdoek en veeg de remhendel en krompasser af om overtollige DOT-vloeistof die u misschien eerder was ontgaan te verwijderen.
L. Verwijder het Bleed Block van de krompasser en installeer de remblokjes en spreidklem opnieuw.
M. Plaats het wiel weer terug volgens de aanwijzingen van de fabrikant.
N. Maak de spuiten leeg in een afgedichte container en voer de vloeistof af volgens de voorschriften. Vergeet niet dat
gebruikte DOT-vloeistof moet worden gerecycled of worden weggeruimd overeenkomstig plaatselijke en nationale
voorschriften.
Giet gebruikte DOT-vloeistof NOOIT in een riool- of afvoersysteem of op de grond of in een watermassar.
U mag deze vloeistof niet opnieuw gebruiken!
De slangklemmen mogen niet gesloten blijven, dit zal de doorzichtige buis op de spuiten beschadigen.
5
TEST HET SYSTEEM
U bent bijna klaar om te rijden, maar eerst is het een goed idee om uw remmen te testen. Trek een aantal keren uitermate
hard aan de hendel (zo hard als u zich kunt voorstellen dat u tijdens het fietsen aan de hendel zou trekken). Controleer
op lekkage en kijk daarvoor goed naar de slangmoer op de hendel en de banjobout op de krompasser en eromheen.
Controleer tenminste nog één laatste keer alle bouten en fittingen.
Als alles er goed uitziet, BENT U KLAAR OM TE RIJDEN!
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Nederlands
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SRAM llc Garantie
Reikwijdte Beperkte Garantie
SRAM garandeert zijn producten voor een periode van
twee jaar na de oorspronkelijke aanschafdatum vrij van
defecten in materialen of vakmanschap. Deze garantie is
alleen van toepassing op de oorspronkelijke eigenaar en is
niet overdraagbaar. Claims in het kader van deze garantie
moeten worden gedaan via de verkoper waar u de fiets of
het SRAM-onderdeel heeft aangeschaft. Een
oorspronkelijk aankoopbewijs is vereist.
Lokale wetgeving
Dit garantiebewijs geeft de klant specifieke juridische
rechten. De klant kan daarnaast nog andere rechten
hebben die van staat tot staat (VS), van provincie tot
provincie (Canada) en elders in de wereld van land tot land
kunnen verschillen.
Voor zover deze garantie niet overeenseatpostt met de
lokale wetgeving, wordt deze garantie beschouwd als
gewijzigd teneinde consistent te zijn met dergelijke
wetgeving; onder dergelijke lokale wetgeving kunnen
bepaalde afwijzingen en uitsluitingen van deze garantie
op de klant van toepassing zijn. Sommige staten in de
Verenigde Staten van Amerika en sommige regeringen
buiten de Verenigde Staten (waaronder Canada) kunnen
bijvoorbeeld:
a. Verhinderen dat de afwijzingen en beperkingen van dit
garantiebewijs de grondwettelijke rechten van de
consument beperken (bijv. in het Verenigd Koninkrijk).
b. Anderszins het vermogen van een fabrikant om
dergelijke uitsluitingen of beperkingen op te leggen,
beperken.
Beperkte aansprakelijkheid
Voor zover toegestaan door de lokale wetgeving, met
uitsluiting van de verplichtingen die specifiek in dit
garantiebewijs worden aangegeven, zijn SRAM, of die
producten van SRAM leveren, in geen geval aansprakelijk
voor directe, indirecte, speciale, incidentele of
gevolgschade.
Garantiebeperkingen
· Deze garantie is niet van toepassing op producten die
niet juist zijn aangebracht en/of afgesteld, in
overeenseatpostming met de respectievelijke technische
installatiehandleiding van SRAM. De
installatiehandleidingen van SRAM vindt u online op
www.sram.com, www.rockshox.com, of
www.avidbike.com.
· Deze garantie is niet van toepassing als er wijzigingen
zijn aangebracht aan het product.
· Deze garantie is niet van toepassing wanneer het
serienummer of de productiecode opzettelijk is gewijzigd,
beschadigd of verwijderd.
· Deze garantie is niet van toepassing bij schade
veroorzaakt door een ongeval, een botsing of misbruik
van het product, het niet naleven van de specificaties
van de fabrikant of enig ander gebruik of enige andere
omstandigheid waarin het product is blootgesteld aan
krachten of lasten waarvoor het niet ontworpen is.
· Deze garantie is niet van toepassing op normale slijtage.
Onderdelen die onderhevig zijn aan slijtage ondervinden
schade als gevolg van normaal gebruik, het achterwege
blijven van onderhoud volgens SRAM aanbevelingen en/
of rijden of installeren onder omstandigheden anders dan
aanbevolen.
De volgende onderdelen zijn onderhevig
aan slijtage:
Stofafdichtingen/Kabeldoorvoeren/Luchtdichte o-ringen/
Glijringen/Rubberen bewegende onderdelen/
Schuimringen/Onderdelen montage achterschokbreker
en belangrijkste afdichtingen/ Schroefdraden/bouten
(aluminium, titanium, magnesium of staal)/Bovenbuizen
(schuine buizen)/Rembussen/Remblokjes/Kettingen/
Kettingwielen/Cassettes/Versnellings- en remkabels
(binnenste en buitenste)/Handvaten/Versnellingsgrepen/
Steunwielen/Rotoren schijfremmen/Wiel
remoppervlaktes/Remblokjes/Kogellagers/
Kogellagerringen/Pallen/Transmissieversnellingen/
Gereedschap
· Deze garantie dekt geen schade als gevolg van het
gebruik van onderdelen van andere fabrikanten.
· Deze garantie dekt geen schade veroorzaakt door het
gebruik van onderdelen die niet compatibel, niet geschikt
en/of niet door SRAM geautoriseerd zijn voor gebruik met
SRAM-componenten.
· Deze garantie geldt niet voor schade als gevolg van
commercieel gebruik (verhuur).
TORX® is een geregistreerd handelsmerk van Acument Intellectual Properties, LLC
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95-5015-029-000 Rev A
Guia para o Ajuste do Comprimento
da Tubagem e para o Sangramento de
Travões de Disco Hidráulicos
Português
Guia para o Ajuste do Comprimento da Tubagem e para o Sangramento de Travões de Disco Hidráulicos
Informações de segurança
Os travões são um elemento determinante para a
segurança, numa bicicleta. Utilização ou regulação
inadequadas dos travões podem causar perdas de controlo
ou acidentes, e provocar ferimentos graves.
Os travões da Avid são produtos de alto rendimento que
oferecem um poder de travagem superior ao de outros
travões a que possa estar habituado. Esse poder de
travagem superior exige menos esforço para bloquear uma
roda ao travar. O bloqueio da roda pode causar perda de
controlo e até provocar ferimentos.
É inteiramente da sua responsabilidade aprender e utilizar
as técnicas de travagem mais adequadas. Consulte o
Guia do Utilizador da sua bicicleta e um concessionário de
bicicletas profissional.
Pratique a condução e as técnicas de travagem numa
superfície plana e nivelada, antes de passar à condução
em pisos agressivos.
A eficácia da travagem depende de diversas condições
sobre as quais a SRAM não tem controlo. Nelas se incluem
a velocidade da bicicleta, o tipo e o estado do piso, a força
de aperto do travão, a instalação e manutenção adequadas
dos travões, das tubagens dos travões, do óleo hidráulico,
das alavancas, das pastilhas de travão, e o estado da
bicicleta, peso do ciclista, domínio das técnicas de
travagem, estado do tempo, terreno e muitos outros
factores.
Os travões e alavancas da Avid não foram concebidos
para serem utilizados em motociclos ou quaisquer outros
veículos motorizados. Utilizá-los nessas condições pode
provocar ferimentos graves.
GUIE SEMPRE DE FORMA CONTROLADA
Ter sempre em atenção que as travagens em pisos molhados demoram mais tempo. Para reduzir a possibilidade
de acidente e minimizar a erosão do piso da pista, evitar
sempre o bloqueio das rodas.
Os travões de disco Avid foram concebidos como um
sistema. Não inclua componentes de outros fabricantes
neste sistema.
Os rotores dos travões de disco da Avid são compatíveis
com cubos de disco de norma internacional de 44 mm, com
6 pernos.
Recomendam-se rodas de 32 ou 36 raios com um padrão
de entrelaçamento de 3 ou 4 raios. Contacte o fabricante
das suas rodas para mais informações.
NÃO UTILIZE RODAS SEM ENTRELAÇAMENTO DE
RAIOS (RADIAIS).
Utilize apenas óleo de travões DOT 4 ou DOT 5.1 nos
travões de disco AVID. Os fluidos DOT 5.1 fornecem um
rendimento melhorado de travagem.
Não utilize óleos de travões que não sejam os DOT
sugeridos. Se o fizer, vai danificar o sistema e tornar
inseguro o uso dos travões.
Os óleos de travões DOT danificam as superfícies
pintadas. Se qualquer fluido entrar em contacto com uma
superfície pintada (por ex., o quadro), retire-o
imediatamente e limpe com álcool isopropílico.
Não deixe o óleo de travões entrar em contacto com os
rotores do travão. Se tal acontecer, limpe os rotores com
álcool isopropílico.
Não deixe o óleo dos travões entrar em contacto com as
pastilhas de travão. Se tal acontecer, as pastilhas ficam
contaminados e têm de ser substituídas.
O Fluido DOT usado deverá ser reciclado ou descartado de
acordo com os regulamentos locais e nacionais.
NUNCA despeje fluido DOT usado nos sistemas de esgotos
ou de drenagem, nem no solo nem num curso de água.
CUIDADO
Não toque com as mãos nuas na superfície de travagem
de qualquer rotor, porque os óleos da pele deterioram o
seu desempenho. Utilize sempre luvas ou pegue no rotor
pelos raios.
68
Os travões de disco aquecem muito durante a utilização.
Não toque na maxila nem no rotor logo após a utilização.
Certifique-se de que o travão arrefeceu, antes de fazer
quaisquer afinações.
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Guia para o Ajuste do Comprimento da Tubagem e para o Sangramento de Travões de Disco Hidráulicos
Português
INTRODUÇÃO
Os travões Avid são os travões hidráulicos mais poderosos e de maior precisão no mercado. Uma razão chave para
este facto é a capacidade para optimizar o desempenho dos travões por meio de um sangramento perfeito. O objectivo
do sangramento é retirar qualquer ar que fique retido no tubo, na maxila ou nas alavancas. Qualquer pouco de ar dentro
do sistema hidráulico deteriora o desempenho do travão. Este manual vai conduzi-lo ao longo do nosso procedimento
simples de sangramento. Seja qual for o travão Avid que está a usar, os passos a dar para ajustar o comprimento da
tubagem e para sangrar são basicamente os mesmos.
Os travões Avid trazem os tubos de travão já acoplados e sangrados. Se não precisar de alterar o comprimento
da tubagem, também não precisa de voltar a sangrar o sistema.
Encurtar a mangueira (tubo flexível) deve ser feito na extremidade da mangueira próxima da alavanca.
Encontrará instruções suplementare em vídeos em www.sram.com/en/service.
Adaptadores de compressão
FERRAMENTAS NECESSÁRIAS
•Óculos de protecção
•Luvas de nitrilo
•Bloco de sangramento
•Chaves sextavadas de 2,5 e 4 mm
•Chave TORX® T10
•Chave de bocas de 11 mm
•Chave de bocas de 8 mm inclinada
•Chave dinamométrica
•Cisalha de alta qualidade para corte
de mangueira hidráulica
•Punção afiado
•Massa lubrificante compatível
com norma DOT
•Trapo limpo que não desprenda cotão
•Álcool isopropílico
Miolos de uniões para
mangueiras
Chave TORX®
Óleo de travões DOT de
elevado desempenho
da Avid
Conteúdo do Kit Avid para Sangramento
Seringas
(o bloco de sangramento
que tem realmente na
sua bicicleta poderá ser
diferente)
MANIPULAÇÃO DOS FLUIDOS DOT
•A Avid recomenda vivamente o uso de luvas de borracha quando se manipulam óleos de travão DOT.
•OS ÓLEOS DOT DANIFICAM AS SUPERFÍCIES PINTADAS! Se qualquer porção de fluido entrar em contacto com uma
superfície pintada (por ex., o quadro) ou com uma estampa, retire-o imediatamente e limpe com álcool isopropílico.
TINTA OU ESTAMPAS DESTRUÍDAS POR ÓLEO DE TRAVÕES DOT NÃO ESTÃO COBERTAS PELA GARANTIA!
•Não deixe o óleo dos travões entrar em contacto com as pastilhas de travão. Se tal acontecer, as pastilhas ficam
contaminadas e terão de ser substituídas.
•Para melhores resultados, utilize apenas o óleo de travões DOT de alto desempenho da Avid. Se o fluido da Avid não
estiver disponível, use apenas o fluido DOT 4 ou 5.1.
•O fluido DOT usado deverá ser reciclado ou descartado de acordo com os regulamentos locais e nacionais.
•NUNCA despeje fluido DOT usado nos sistemas de esgotos ou de drenagem, nem no solo nem num curso de água.
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Guia para o Ajuste do Comprimento da Tubagem e para o Sangramento de Travões de Disco Hidráulicos
Português
Aqui estão as peças que vai utilizar para ajustar o tubo de travão e para o processo de sangramento do sistema
CORPO DA ALAVANCA
Parafuso giratório do
orifício de sangramento
MAXILA
Parafuso do orifício de
sangramento
Afinador do ponto de contacto
Batente sextavado da
mangueira
Tubagem
flexível de
travão
Fole ou
bainha
Adaptador de
compressão
Miolo de união para mangueiras
Porca de compressão
Parafuso do orifício de
sangramento
Parafuso fixo do orifício
de sangramento
Parafuso do orifício de
sangramento
Parafuso fixo do orifício
de sangramento
Afinador do ponto de contacto
70
Parafuso do orifício de
sangramento
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Guia para o Ajuste do Comprimento da Tubagem e para o Sangramento de Travões de Disco Hidráulicos
Português
AJUSTAMENTO DO COMPRIMENTO DA TUBAGEM
1
VERIFIQUE O ENCAMINHAMENTO DA TUBAGEM
Assegure-se de que as mangueiras (tubos flexíveis) estão correctamente presas à bicicleta e
verifique o encaminhamento de cada mangueira. Certifique-se de que tomou em consideração
o movimento da suspensão, e que o guiador pode rodar livremente ao virar, virando-o completamente tanto para um lado como para o outro.
2
RETIRE A MANGUEIRA DA ALAVANCA
A. Para modelos com uma porca de compressão e um batente sextavado: Use
uma chave de bocas de 11 mm para segurar no seu lugar o batente da tubagem,
e use uma chave de bocas de 8 mm inclinada para desenroscar a porca de compressão da tubagem.
Para modelos só com uma porca de compressão: Use uma chave de bocas de 8
mm inclinada para desenroscar a porca de compressão da tubagem.
Se o seu travão tiver um fole ou uma bainha a recobrir a tubagem, puxe o fole
afastando-o do manípulo, para ter acesso à porca de compressão. Se o fole prender, levante uma ponta cuidadosamente, com qualquer coisa que não o estrague (a
ponta de um atilho de plástico, por exemplo) e borrife um pouco de álcool entre o
fole e a alavanca.
Batente sextavado
da mangueira
Porca de compressão
B. Puxe a mangueira para fora da alavanca. Tenha cuidado, porque algum fluido DOT
vai pingar da tubagem. Trate de não derramar demasiado fluido, porque qualquer
fluido que escorra para fora vai criar bolhas que terá que eliminar mais tarde.
C. Faça escorregar a porca e o fole (se existir) ao longo da tubagem afastando-os da
extremidade onde irá cortar. Cuidado para não accionar a alavanca enquanto o tubo
estiver retirado.
3
Porca de compressão
DETERMINAR O COMPRIMENTO CERTO DO TUBO E CORTAR
A. Determine onde é que é preciso cortar o tubo do travão, segurando-o contra o manípulo, na posição desejada. Certifique-se de que deixa uma curva suave na tubagem,
com comprimento suficiente para virar completamente o guiador sem entraves. Volte
a confirmar esta parte, porque não poderá voltar atrás depois de ter feito o corte.
B. O entalhe na ponta da alavanca marca o ponto em que deve cortar a mangueira.
Corte a mangueira usando uma cisalha de alta qualidade para corte de mangueira
hidráulica.
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Meça duas vezes,
corte uma.
71
Português
4
Guia para o Ajuste do Comprimento da Tubagem e para o Sangramento de Travões de Disco Hidráulicos
INSTALAR NOVOS ADAPTADORES
A. Aplique massa lubrificante compatível com a norma DOT aos fios da rosca do miolo da união terminal da mangueira
(tubo flexível), às superfícies exteriores do adaptador de compressão e aos fios da rosca da porca de compressão.
B. Enquanto segura firmemente a mangueira, use uma chave TORX® T10 para enroscar a nova união terminal (miolo)
da mangueira para dentro da ponta da mangueira até que fique nivelada com a ponta da mangueira.
C. Faça deslizar um novo adaptador de compressão pela ponta do tubo com um novo miolo de união de tubos .
5
VOLTAR A INSTALAR O TUBO FLEXÍVEL DO TRAVÃO
A. Empurre firmemente o tubo de travão para dentro do manípulo, até não poder ir mais.
B. Mantendo a tubagem em posição, faça deslizar a união terminal (miolo) e a porca
de compressão até à alavanca ou batente para a mangueira. Use os seus dedos
para enroscar a porca de compressão para dentro da alavanca ou do batente da
mangueira, até que deixe de rodar.
C. Para modelos com uma porca de compressão e um batente sextavado da
mangueira: Enquanto continua a empurrar a mangueira para dentro do batente
para a mangueira, use uma chave de bocas de 11 mm para manter o batente para
a mangueira no seu lugar, e use uma chave de bocas de 8 mm inclinada para
apertar a porca de compressão com o momento de torção apropriado.
Para modelos só com uma porca de compressão: Continuando a empurrar
o tubo flexível para dentro do corpo da alavanca, utilize uma chave de bocas de
8 mm inclinada para apertar a porca de compressão com o momento de torção
apropriado.
· Se o adaptador de compressão for de liga, aperte a 5 N·m.
· Se o adaptador de compressão for de aço, aperte a 7,8 N·m.
D. Faça escorregar o fole (se existir) de volta ao seu lugar.
SANGRAR OS TRAVÕES
O cortar da tubagem flexível introduz uma pequena quantidade de ar no sistema, e
portanto nesta altura será necessário sangrar os travões para obter desempenho
óptimo. Consulte a secção seguinte “Guia de Sangramento” para obter as instruções.
72
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Guia para o Ajuste do Comprimento da Tubagem e para o Sangramento de Travões de Disco Hidráulicos
Português
GUIA DO SANGRAMENTO
INTRODUÇÃO AO SANGRAMENTO
Quando sangrar os travões Avid, lembre-se de que está simplesmente a empurrar bolhas para fora do sistema. A Avid
recomenda que sangre os travões pelo menos uma vez por ano, para garantir um desempenho óptimo. Se conduzir
frequentemente em terrenos agressivos, deverá sangrar os seus travões com maior frequência.
VISÃO GERAL DO PROCEDIMENTO
Vão ser feitas basicamente três operações, no sangramento dos travões Avid:
1. Sangrar a tubagem flexível
2. Sangrar a maxila
3. Sangrar a alavanca
SUBSTITUIR O FLUIDO
Ao sangrar os travões, poderá notar uma descoloração do fluido velho conforme ele sai do sistema para a seringa, no
manípulo. Se o fluido estiver muito descolorido, isso indica que o fluido é muito velho. Nesse caso, recomenda-se sangrar
o sistema duas vezes para retirar completamente o fluido velho.
Ao cumprir com este procedimento, vai obter um sangramento perfeito e um desempenho óptimo do travão. Divirta-se!
1
PREPARE AS SERINGAS
A. Encha uma seringa até meio (1/2) com óleo de travões DOT de alto desempenho da
Avid e encha a outra seringa até um quarto (1/4).
B. Segure cada uma das seringas com a ponta virada para cima e bata levemente
nos lados da seringa com os dedos para levar quaisquer bolhas de ar para o cimo.
Coloque uma toalha em volta da ponta e lentamente empurre as bolhas de ar para
fora da seringa.
C. Retirar o ar do fluido na seringa meia cheia. Retirar tantas bolhas quanto possível
do fluido agora, antes de as empurrar para dentro do sistema, vai resultar num
melhor sangramento. Mantenha fechado o grampo de aperto da seringa e puxe
o êmbolo. Vai parecer que se formam bolhas e que crescem. Enquanto o êmbolo
ainda estiver puxado para baixo, dê umas pancadinhas leves na seringa para fazer
soltar as bolhas que estão agarradas aos lados e ao fundo, de modo que elas
possam subir para o topo do fluido. Quando deixarem de se formar bolhas e todas tiverem subido para o topo, solte o
êmbolo, abra o grampo e cuidadosamente empurre o ar para fora. Repita a operação várias vezes.
Não vai ser capaz de retirar todas as bolhas.
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Português
2
R
Guia para o Ajuste do Comprimento da Tubagem e para o Sangramento de Travões de Disco Hidráulicos
PREPARE A MAXILA
A. Retire a roda da bicicleta. Retire as pastilhas do travão e o clipe separaIN
dor da maxila e insira o Bloco de Sangramento apropriado. Isto ajudará a
evitar que o sistema encha demasiado e que o fluido DOT vá contaminar
as suas pastilhas de travão.
B. Utilize a chave TORX® T10 para retirar o parafuso do orifício de sangramento da maxila, do corpo da maxila ou do perno tipo “banjo”.
C. Certifique-se de que o fluido na seringa meia cheia foi empurrado completamente até à ponta (sem bolsa de ar!); e então enrosque-o dentro do
orifício de sangramento da maxila.
3
l
PREPARAR A ALAVANCA
Afinação do ponto de contacto
Para modelos com Afinação do Ponto de Contacto e um parafuso giratório do orifício de sangramento localizado no
afinador do ponto de contacto:
Rode o afinador na direcção oposta à da seta, até que pare, e então rode o afinador ao
IN
contrário apenas o suficiente para colocar o parafuso de sangramento no seu ponto mais alto.
PAD C
Para modelos com Afinação do Ponto de Contacto e um parafuso fixo do orifício de sangramento: rode o afinador na
direcção oposta à da seta que está no botão do afinador, até que ele pare.
TA
ON CT
IN
Na alavanca
A. Use a chave Torx T-10 para retirar o parafuso do orifício de sangramento da alavanca.
B. Certifique-se de que o fluido na seringa um quarto (1/4) de cheia foi empurrado até à ponta (sem bolsa de ar!); e então
enrosque dentro do orifício de sangramento da alavanca.
74
Não é necessário voltar a posicionar o ângulo da alavanca do travão no guiador. Se houver uma pequena quantidade
de fluido DOT a pingar do parafuso do orifício de sangramento, isto é normal. Basta ter à mão um pano que não solte
cotão, para limpar qualquer excesso depois de instalada a seringa.
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4
Português
SANGRAR O SISTEMA
Sangrar a tubagem
A. Segure ambas as seringas na vertical.
B. Empurre suavemente o êmbolo da seringa da maxila para fazer
passar o fluido da seringa da maxila para dentro da seringa do
manípulo, até que o volume na seringa do manípulo tenha aumentado para meio (1/2) cheia, e o da seringa da maxila tenha
diminuído para um quarto (1/4) de cheia.
Deverá ver bolhas passar para dentro da seringa do manípulo.
C. Feche o grampo vermelho da seringa no manípulo.
D. Puxe a alavanca do travão completamente até ao guiador com o seu dedo e
mantenha-a aí até receber instruções para soltar a alavanca num passo mais
adiante. Se não quiser segurar a alavanca com o seu dedo, peça a um amigo que
a segure, ou pode atá-la com uma fita ou com elásticos.
Sangrar a maxila
E. Puxe para fora o êmbolo da seringa da maxila para criar um vácuo, e depois empurre suavemente o êmbolo para dentro para pressurizar o sistema. Repita este processo várias vezes até que as bolhas grandes deixem de sair da maxila.
Tenha cuidado para não puxar o êmbolo com demasiada força, porque
senão poderá chupar ar pelo vedante do êmbolo para dentro do fluido e
criar mais bolhas que depois terá que eliminar.
F. Uma vez que as bolhas grandes tenham acabado na maxila, aplique uma
pequena quantidade de pressão no êmbolo da seringa e lentamente
deixe que a pressão empurre o manípulo do travão que tem estado a
segurar com o dedo. Se tiver atado a alavanca com uma fita ou elásticos,
retire primeiro estes mas mantenha a alavanca puxada com o seu dedo,
e depois aplique pressão no êmbolo da seringa.
Vai sentir a pressão no seu dedo que segura a alavanca, e então deixe
que o fluido empurre a alavanca de volta à sua posição original.
G. Feche o grampo da seringa da maxila, e depois retire a seringa da maxila e volte a instalar o parafuso do orifício de
sangramento.
Use um pano que não desprenda cotão para limpar e retirar qualquer excesso de fluido DOT que escorra para fora
conforme re-instala o parafuso do orifício de sangramento.
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Português
Guia para o Ajuste do Comprimento da Tubagem e para o Sangramento de Travões de Disco Hidráulicos
Sangrar a alavanca
H. Abra o grampo da seringa na alavanca.
I. Puxe para fora o êmbolo da seringa da alavanca para criar um vácuo, e depois
empurre suavemente o êmbolo para dentro para pressurizar o sistema. Aperte e
solte a alavanca do travão dez vezes, permitindo à alavanca voltar rapidamente
por si à sua posição inicial depois de ter sido apertada (isto ajuda a soltar as
bolhas). Repita este processo várias vezes até que as bolhas grandes deixem de
sair da maxila.
Tenha cuidado para não puxar o êmbolo com demasiada força, porque senão poderá chupar ar pelo vedante do êmbolo para dentro do fluido e criar mais bolhas
que depois terá que eliminar.
J. Uma vez que tenham parado as bolhas grandes na alavanca, aplique uma pequena pressão no êmbolo da seringa. Retire a seringa e volte a instalar o parafuso do orifício de sangramento.
Use um pano que não desprenda cotão para limpar e retirar qualquer excesso de fluido DOT que escorra para fora
conforme re-instala o parafuso do orifício de sangramento.
Toque Final
K. Borrife álcool isopropílico ou água numa toalha e limpe a alavanca do travão e a maxila, para retirar qualquer excesso
de fluido DOT que possa não ter notado antes.
L. Retire o Bloco de Sangramento da maxila e volte a instalar as pastilhas de travão e o clipe separador.
M. Volte a instalar a sua roda de acordo com as instruções do fabricante.
N. Despeje as seringas num contentor selado e descarte o fluido da forma apropriada. Lembre-se que o fluido DOT
usado deverá ser reciclado ou descartado de acordo com os regulamentos locais e nacionais.
NUNCA despeje fluido DOT usado nos sistemas de esgotos ou de drenagem, nem no solo nem num curso de água.
Não volte a utilizar esse fluido.
Não deixe os grampos de aperto da tubagem flexível fechados, isso danifica o tubo transparente das seringas.
5
TESTAR O SISTEMA
Está quase pronto para conduzir, mas primeiro será boa ideia testar os seus travões. Puxe a alavanca de maneira
extremamente forte (com tanta força como imagina que possa puxar a alavanca quando estiver a conduzir) várias vezes.
Observe à volta da porca do tubo do travão a alavanca e do perno terminal “banjo” da maxila, para ver se há fugas. Faça
uma última inspecção a todos os parafusos e adaptadores.
Se tudo estiver bem, ESTÁ PRONTO PARA SE METER A CAMINHO!
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Português
Garantia da SRAM llc
Âmbito de garantia limitada
A SRAM dá garantia quanto à não existência de defeitos de
material ou de fabrico, pelo prazo de dois anos a contar da
data de compra. Esta garantia só se aplica ao dono original
e não pode ser transferida. As reclamações no seu âmbito
têm de ser feitas através do revendedor onde a bicicleta ou
o componente SRAM foi adquirido. É exigido o comprovativo de compra.
Legislação local
Esta garantia dá ao cliente direitos legais específicos. O
cliente pode ainda ter outros direitos, que variam de um
Estado para o outro dentro dos EUA, de uma província para
a outra dentro do Canadá, e de um país para o outro em
todo o mundo.
Nos aspectos em que esta declaração de garantia não
esteja em consonância com as leis locais, deve ser considerada modificada de modo a tornar-se coerente com elas,
fazendo algumas denegações e limitações aplicar-se ao
cliente. Por exemplo, em alguns Estados dos EUA, bem
como alguns países (incluindo províncias do Canadá):
a. Impedem as denegações e as limitações incluídas nesta
declaração de limitar os direitos estatuídos para os
consumidores (por exemplo, no Reino Unido).
b. Aliás, restringem igualmente a capacidade do fabricante
impor tais denegações ou limitações.
Limitações de arbítrio
Dentro das limitações consagradas pelas leis locais,
excepto no que se refere às obrigações especificamente
apontadas nesta declaração de garantia, não pode, em
caso algum, a SRAM ou seus fornecedores terceiros ser
responsabilizados por danos directos, indirectos, especiais,
ocasionais ou consequenciais.
Limitações de garantia
· Esta garantia não se aplica a produtos que não tenham
sido correctamente instalados e regulados de acordo com
os respectivos manuais de instalação técnica da SRAM. Os
manuais de instalação da SRAM encontram-se online, em
www.sram.com, www.rockshox.com ou www.avidbike.com.
· Esta garantia não se aplica quando o produto tiver sofrido
modificações.
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ou o código de produção tiverem sido deliberadamente
alterados, distorcidos ou removidos.
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por colisões, pancadas, utilização abusiva do produto,
desrespeito pelas especificações de uso do fabricante,
nem qualquer outra circunstância em que o produto tenha
sido submetido a forças ou cargas para além daquelas para
que foi projectado.
· Esta garantia não se aplica ao normal desgaste e esforço.
Peças de desgaste e esforço deterioram-se em consequência do uso normal, falta da manutenção recomendada
pela SRAM e/ou condução ou instalação em condições ou
aplicações diferentes das recomendadas.
São peças identificadas como de desgaste e
uso:
Selos de poeira/Buchas/Anilhas vedantes de ar/Anilhas
deslizantes/Peças amovíveis em borracha/Anéis de espuma/Principais juntas vedantes e material de fixação de
amortecedores traseiros/Tubos superiores (varões)/Roscas
e parafusos (alumínio, titânio, magnésio ou aço)/Mangas de
travão/Pastilhas de travão/Correntes/Segmentos/Cassetes/
Cabos de mudanças e de travão (interiores e exteriores)/
Punhos do guiador/Manípulo das mudanças/Volantes de
jockey/Rotores de travão de disco/Superficies de travagem
das rodas/Betentes da suspensão/Rolamentos e
chumaceiras/Pistas de rolamentos/Garras/Engrenagens da
transmissão/Ferramentas
· Esta garantia não cobre danos provocados pela utilização
de peças de diferentes fabricantes.
· Esta garantia não cobre danos provocados pela utilização
de peças que não são compatíveis, adequadas e/ou autorizadas pela SRAM como podendo ser conjugadas com
componentes da SRAM.
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comercial (aluguer).
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